restauration pony 812

bonjour et merci à tous
pour répondre à nikro, les deux barres qui pendouillent servent à tenir le support des charrues, qui n'est pas sur le tracteur au moment de la photo, ces deux barres ont été enlevés pour mettre la barre de coupe, voici des photos du fauchage:




a+

Bonjour à tous,

Nickel très jolie restauration félicitation et @+

Bonsoir
Belle restauration Bravo
petite question quel est le modèle des clignotants montés sur les ailes ?
Merci

salut ccharlie
les clignotants avait été rajoutés par l'ancien proprio, et je les ai laisser parce qu'il peuvent être utile, je voudrais savoir comment tu à fait pour mettre un girophare, car il tourne vraiment pas vite et la lampe ne s'allume pas beaucoup vu que c'est en 6V
a+

Bonsoir

Le Pony possède une barre de trou à l'arrière j'ai vissé sur celle-ci un poteau sur lequel est posé le gyrophare.
Même soucis pour le Gyrophare en 12volt , il tourne bien lentement et faiblement en 6 volts mais bon juste pour dire que l'on respecte le code de la route

Salut à tous,

Pendant que certains ce la coulent douce, vacance oblige , je vois que d'autres continuent de bosser.

Bravo Cyril pour ta restauration , un pony de plus de sauvé.
Il manque plus que les autocollants dont nous avons déja eu l'occasion de parler ensemble, et peut-être des pneus AV, je suis comme JD 67, j'aime pas les pneus de voitures, mais ça reste un détail.

Si ça peut vous donner une idée, voici une photo ou on voit le gyrophare du miens. J'ai pas de photo en gros plan pour l'instant.
Je l'ai fixé sur un des trous existants à l'arriere de la cornière qui supporte l'aile. L'intérupteur est directement sur le support (on l'apperçoit derrière la plaque d'immat.), donc si je l'enlève il ne reste rien de visible sur le tracteur (pas d'inter supplémentaire au tableau de bord).

Pour le pb du 6V, Il y a pas grand chose à faire pour le moteur, il tourne doucement, mais on peut mettre une ampoule H1 en 6v, ça existe.


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A+ Chappy

Bonsoir

Ah quand on voit les Pony du Sieur Chappy on ne sait jamais s'il faut le vénérer ou le trucider pour avoir de si beaux tracteurs

salut
merci nikro pour ce site de pneu, mais je ne pense pas changer ceux de devant pour l'instant car ils sont en bon états, c'est vrai que les pneus de voiture ne font pas très beau mais bon, et puis derrière j'en ai qu'un qui est vraiment coupé et en plus plus gros que l'autre donc dès qu'il lachera je change.
a+ merci

bonjour
aujourd'hui mauvaise nouvelle, je sort le pony pour faire quelques raies de charrues lorsque tout d'un coup je l'entend qu'il se met à claquer , la pression d'huile est correct à plein régime mais très faible au ralenti, je pense donc à une bielle de coulé, je dépose le carter inférieur et en effet il y en à belle et bien une de coulé , et dans l'ancien temps, les coussinets était plus dur que le vilbrequin, car les coussinets sont un peu usée mais pas beaucoup alors que le vilbrequin lui à diminué de 1mm, je téléphone à une boite de rectification aussitôt et il me dise que le prix d'une rectification coute 325 € et que pour les coussinets en côte réparation il coûte 600 euros, donc en clair j'en ai pour 900 euros, je lui dit que je vais me débrouiller autrement vu que j'ai un autre moteur, je dépose donc le moteur du pony, sort le vilbrequin, remonte celui de l'autre moteur et lorsque je veut monter les coussinets de bielle et bien je me rend compte que ce ne sont pas les même bielles, j'ai donc déculassé, sorti les pistons pour pouvoir mettre les bielles de l'autre, il faut maintenant que j'arrive à sortir les pistons de l'autre bloc, vu qu'ils sont bloqué, je vais cet après midi aller à mon entreprise ou nous possédons une presse de 30 tonnes.
vu que j'étais énerver , je n'ai pas pris de photos étape par étape, je posterai ce soir des photos de tous les éléments démonté.
a+

re
après avoir sorti un piston de l'autre bloc, l'axe du piston n'est pas du même diamètre donc c'est foutu.
je recherche donc un vilbrequin avec ses coussinets pour un moteur simca 9 type 902 alésage 74.
a+

bonjour, le pony est remonter après avoir retrouver un vilbrequin d'occas en état avec ses coussinets, il tourne comme une horloge, et la pression d'huile est bien meilleur l'autre avait du beaucoup travailler, maintenant il est reparti pour 60 ans lol
a+ et désoler j'ai pas pris de photos

Salut Tuclabete,

Bien content que tu te soit sorti de cette galère

Juste une question: tu avais néttoyé ton carter d'huile, avant que ça casse ?
J'avais lu un article dans la revue gazoline il y a longtemps ou ils parlaient des huiles, détergentes ou pas.

En résumé, avant elles n'étaient pas détergentes, et donc des tas de m**** s'accumulaient au fond du carter.
Si aujourd'hui tu mets de l'huile détergente, (elles le sont pratiquement toutes de nos jours, je crois) ça dissout tout et c'est la mort assurée des coussinets et paliers.

Donc, comme en général on sait pas quelle huile il y avait dans le moteur quand on achète un tracteur, il vaut mieux démonter et bien nettoyer avant de remettre en route, pour éviter les soucis.

A+ Chappy

salut
oui j'avais nettoyer le carter moteur qui était plein de mayonnaise, donc il avait du tourner pas mal avec de l'eau, ce qui l'avait surement pas arranger.
maintenant que ce pony est terminé, je restore un petit motoculteur a voir dans la rubrique motoculteur
a+

Bonsoir
J'avais raté une partie de vos mésaventures *
mais elle sont finies et c'est tant mieux
Reste plus qu'à suivre les nouvelles aventures

salut
maintenant j'espère que les nouvelles aventures seront meilleur quand même.
a+

Bonjour
je rebondis sur cette restauration
Il est possible de sortir le carter inférieur sur un moteur Simca sans démonter le train avant ni sortir le moteur
Merci

re
oui il est possible de sortir le carter inférieur, juste en enlevent le support du triangle de pont AV fixé sur la cloche d'embrayage, ensuite on arrive a le sortir, mais il y a qu'une seule position où il passe, donc faut essayer et quand sa sort et bien c'est bon, et donc même chose pour le remettre
a+

Bonsoir Tuclabete
Dans mon souvenir (je n'ai pas le tracteur sous la main) , tout le train avant est solidaire les deux triangles de poussées sont soudés donc il faut bien démontés tout la partie avant

oui les deux barres qui forment le triangle sont soudés, mais ensuite ces deux barres sont reliés a un support fixé sur la cloche d'embrayage ce que j'ai essayé d'entourer sur la photo



lorsque cette pièce est enlevé, ça donne un peu de jeu au pont avant et tu peu donc sortir le carter inférieur

PS: j'ai mis les photos du motoculteurs toi qui était si impatient.
a+

Bonsoir
Merci Tuclabete j'ai vu les photos du Motoc
Je pensai pas que le train avant pouvais bouger du coup
Comme quoi on apprend tous les jours
Encore Merci

salut Tuclabete

Pas facile de suivre sur les deux séries de messages mais agréable alors
Pour continuer sur le démontage du carter d'huile moteur
Une autre question, il est possible de refaire le joint de carter d'huile à la pâte bleue mais sinon c'est le même joint que les carters des Simca 9

salut
oui le joint moi je l'ai refais a la pâte bleu mais celui du simca 9 alésage 72mm et 74mm sont les mêmes, après pour les autres je ne sais pas.
a+

Merci à Vous

bonjour à tous

cette semaine, j'étais en vacances, j'ai donc décider d'apporter une petite modif sur le pony, je lui ai ajouter deux bras de relevage d'un Massey Ferguson 35, et un troisième point.

Pour essayer se relevage, j'ai donc atteler une bineuse à maïs de 3m, et il le lève, tout juste mais ça lève.

Place aux photos :





un peu plus impressionnant vu de derrière.




le support du 3 point




la fixation des bras



voila pour le pony