restauration pony 812

quand je été le voir ché l'ancien propriétaire:





ensuite démontage des capots, ailes et netoyage:





la suite demain

Bonjour
Pas mal
Le tracteur est complet et pas trop abimé hormis les roues AV et un pot d'échapement bon pneus a l'AR
Guy

T'inquiete pas grandjean, j'ai les jantes d'origine.
Les ailes sont perforés par la rouille mais heureusement que j'en ai un autre pour pièces qui a de bonnes ailes:



Après l'avoir fait tourné, dépose du moteur:

Bonsoir tuclabete
C'est un beau chantier que tu ouvres là. Bon courage.
Au fait si je ne m'abuse, les pneus à l'arrière sont montés à l'envers?
A+
Cordialement
Christian

Merci de nous faire partager cette restauration

salut
c'est normal que les roues soit a l'envers, c'est que j'ai passer le tracteur en voie large pour pouvoir plus facilement travailler dessus.
Ensuite dépose du train avant, du tableau de bord et du volant:




Près pour le sablage des 2 capots batteries et l'extérieur du chassis :



Après le sablage et séparation entre le chassis et le pont arrière:



Séparation boite, prise de force, réducteur pour changer joints, ils étaient tous craqueler et donc fuites:



Mise en appret des pièces après avoir tous brosser sauf les capots et chassis qui ont été sablés:




Assemblage de tous les éléments du pont et du chassis:

Salut tuclabete,

Tu nous fais une rénovation express l'ami, chapeau. Tu fais ça tout seul ou en famille?

Bon courage et @+

RE
En faite j'ai commencer la restauration le 4 mai 2009, et je viens de me creer un compte donc je mets seulement les photos maintenant, pour l'instant sa viens vite mais après sa va ralentir
je fait sa tout seul, mon frangin est venu m'aider quelques fois pour assembler les pièces lourdes et pour le démarer, en le tirant.
a+

Bonsoir,
belle restauration, et d'inquiet pas pour la vitesse d'avancé, l'essentiel c'est que tu restaure avec le plus grand soin.

Bonne soirée

Adrien

Voici maintenant la repose du train avant, du moteur et je l'ai remis sur ces roues(toujours en voie large):




Repose des capots, juste pour voir ce que ca donne(les accessoires moteur et le radaiateur ne sont pas remis):



Le moteur est près pour recevoir 2 couches d'apprets:




Remontage du relevage pour les charrues:





Remontage des charrues pour les appretés en ^même temps que le moteur:



Après avoir appretés le moteur et les charrues:

Bonsoir

Petite question:
A quoi servent les deux elements rond sur le cote droit l'un au niveau du levier et l'autre à larriere du tracteur
Merci

Bravo Tuclabete pony 812,

Belle petite restauration l'ami, il y a beaucoup de monde qui restaure. Au printemps, nos campagnes vont revoir des vieilles mécaniques bien connues de nos grands-parents.

Moi, j'attends mes joints SPI avant de remonter une partie du tracteur.

Bonne continuation et à très bientôt.

Nico de gironde

Les 2 éléments rond, sont des support de feux, car des petits feux rond avec veilleuse et clignotant ont été rajoutés, et je compte les remettre

Ok, merci je me doutais pour l'arriere mais je ne voyais pourquoi cet emplacement pour l'avant

Salut tuclabete,

Et bienvenue sur le forum, étant absent depuis quelques jours, je viens juste de découvrir ton travail. Un pony de plus...

Bravo pour ta restauration, tu fais ça à fond.

Juste un truc qui me tracasse: ton pony n'est pas équipé d'un réducteur de vitesses (lentes et rapides) ? C'est le tirette en haut à droite du tableau de bord qui me fait penser à ça.
Est-ce qu'il n'y a pas un truc comme ça derrière la cloche d'embrayage ?


Sinon, je vois que nous avons la même façon de proceder: Démontage total, sablage, peinture, j'ai l'impression de voir le miens .......

Si ça de tis, tu peux voir la restau de mon Canadien ici:

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/les-photos-du-materiel-agricole-f16/restauration-d-un-pony-11-de-1949-t6423.htm?highlight=pony

Bon courage pour la suite et a bientôt, Chappy

salut chappy
merci
j'ai bien un réducteur lentes rapides, mais ce n'est pas un boitier a part comme toi, c'est mouler avec la cloche d'embrayage comme ceci:

Bonjour,

Ben ça alors, je connaissais déja deux modèles de réducteurs pour les ponys, et en voilà un troisième.
Si tu pouvais faire quelques autres photos détaillées de ce système et éventuellement voir sa marque si il y en a une, je vais rassembler les infos que j'ai sur les autres et ouvrir un sujet sur ces systèmes.
Il y a quelques années sur un autre forum, nous avions déja trouvé des infos la dessus (principalement grace à Michel, il se reconnaitra si il me lit).

En tout cas bravo, belle trouvaille, ces dispositifs sont plutôt rares sur les ponys.

A+ Chappy

Bonsoir
J'avais lu des articles sur les reducteurs mais je n'en avais pas vu
D'ailleurs l'un d'entre-vous en a-t-il vu en vente et à quel prix?
Merci

salut chappy,
tant mieu si mon systeme de lentes rapides est rares.je pense que le gars qui a commander mon pony neuf, a pris pas mal d'option, lentes rapides, relevage hydraulique,  charrues, barres de coupes, prise de force et poulies, masse de roues. voici d'autre photo du réducteur, je regarderai demain si il ya une marque dessus:

Voici la suite de la restauration:
remontage des accessoires( allumage, filtre a air, radaiteur, pompe a essence):



remontage du carburateur, démareur, dinamo( qui a l'induit en cours circuit donc si quelqu'un en a une), pompe et réservoir hydraulique:




Je l'ai fait tourner aujourd'hui, il a démarer super bien, il tourne nikel par contre mauvaise surprise L'EAU PASSE DANS L'HUILE(je contacte le deuxième propriétaire(je suis le 4eme et le premier est décéder) il me dit que le bloc est féler car il a geler)j'ai donc déposer le carter inférieur mais je n'ai vu aucune failure je vais donc essayer de l'antifuite si ca ne marche pas ou que le moteur chauffe je le déculasserai et deuxième mauvais nouvelle mais moins grave avec 5litres d'essence il tourne que 30 min.

Salut Tuclabete,

Tu es sur que c'est l'eau qui passe dans l'huile, parce que vu la conso que tu annonces, ça me fait plutot penser à l'essence qui passe dans l'huile.
Ca m'est déja arrivé sur le pony et aussi sur une jeep Willys. C'est la membrane de la pompe à essence qui est fendue ou poreuse et donc l'essence passe à travers et se retrouve dans le moteur.
Au début, on se rend compte de rien, mais au bout d'un moment ça se met à ratatouiller et quand tu tires la jauge, tu es largement au dessus du niveau normal.

A+ Chappy

re
oui c'est bien de l'eau, car formation de mayonnaise dans le carter inférieur et au filtre a huile, et la membrane de la pompe je l'ai changer, car justement elle était percer et l'essence coulais par terre car il y a un petit trou exprès dans la pompe en dessous de la membrane
a+

Ok, si ça fait la mayonnaise, cest bien l'eau. Mais alors elle va ou l'essence ?? 5 litres en 30', c'est pas possible, et en plus je pense pas que tu l'as fait forcer pendant ton essai ?

Par ailleurs, j'ai remarqué que ton moteur est équipé du régulateur de régime incorporé, contrairement à beaucoup de 812 qui ont un régulateur extérieur entrainé par une courroie.
Ton pony doit être un des derniers 812 de 1956, comme le miens. Il a le numéro de série 41591 et a été mis en service le 28/08/1956.

A+ Chappy

salut

bravo belle restauration dans les règle de l'art .

5 l en 30 m pas possible la richesse est malle régler car moi 5 l je fais une semaine en le fessent tourné 30m à une 1Heur par jour est 10 L me font une après-midi avec le griffon + 10 Km en 3em vitesse , la tu a un probléme de ouf.

Pour moi c'est soie la richesse , soie que ta une fuite au niveau de la pompe ou au carburateur , tu a le même que le mien ( il est de 1956 j'ai la facture) mais je n'est pas de régulateur en sorti de l'enbréillage.

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mes amitié à vous deux .

duval



pour le régulateur moteur le mien est dans le moteur est il tourne très bien .

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salut
vous avez raison 5l en 30 min c'était impossible, j'ai trouver le raison, du dépot est venu dans le carbu et est venu boucher le pointeau,c'est pour ça qu'il s'était arretter, ensuite redémarage mais il fonctionnait que au ralenti avec le starter, démontage des gicleurs, le gicleur principal était boucher lui aussi maintenant c'est bon il tourne nikel demain je fais une vidéo avec le pot d'échappement refais a l'origine.
J'ai aussi mis de l'antifuite dans le liquide et maintenant l'eau ne passe plus dans l'huile et il n'a pas l'air de chauffer.