problème injection avec perkins mini pelle

bonjour , il me semble que tu as tout dérégler tes corps de pompe indépendamment je pense qu'il va falloir un réglage  de débit au banc

Non! Avant d'envisager tout et n'importe quoi, il faut s'assurer que la crémaillère, solidaire du corps de pompe, soit correctement reconnectée au régulateur solidaire du bloc moteur.

Un déréglage des débits ne donnerait pas ces symptômes.

kooki a écrit:Un déréglage des débits ne donnerait pas ces symptômes.

Bonjour,

Je suis d'accord avec toi, il faut regarder comment agit la régulation sur ce type de pompe. Mais il faudrait connaitre le type de pompe pour aller chercher de la doc sur celle-ci.
Il faut donc que "muscade44 " nous donne les références.

La régulation se fait de façon classique avec un régulateur centrifuge. La seule différence c'est que l'arbre à cames et le régulateur sont dans le bloc moteur, la pompe en elle même ne comportant que les pistons avec poussoirs, chemises et clapets de sortie, ainsi que la crémaillère et les bagues de réglage.
Je viens de parler avec un spécialiste Perkins. Il m'a dit que pour déposer le corps de pompe, il faut, avant tout, déposer le solénoïde d'arrêt puis, les 6 vis de maintien du corps de pompe. Ensuite, lever légèrement le corps pour passer un doigt et pousser un peu la crémaillère sinon, on l'abîme légèrement et elle ne coulisse plus librement. C'est ce qui a dû se passer. Au repos, moteur arrêté, la crémaillère est en pleine accélération. Dès que le moteur commence à démarrer (env 400tr/mn), le régulateur ramène la crémaillère en position ralenti. Ici, la crémaillère doit coincer légèrement ce qui l'empêche de coulisser et de revenir au ralenti. Pas besoin d'avoir l'identité exacte de la pompe, c'est une classique pompe en ligne.

J'avais zappé cette partie de message, mais voilà, tu as identifié la cause (qui correspond exactement à ce que j'explique au-dessus...)

muscade44 a écrit:
la seule chose est la tirette avec les deux vis et ergot qui semble un peu dure si je la pousse a fond sur la dernière photo

Tu as du légèrement marquer la crémaillère (ta tirette) qui, du coup, n'est plus totalement libre.

merci pour vos réponse
effectivement dans toute la doc du perkins 400 PAGE 72 OU 88 on voit bien la pompe mais je ne trouve pas son éclaté pour le bon repositionnement d'une pièce par rapport a une autre ( voir les deux photos) la gorge a gauche ou a droite

je n'avais pas vu le message de kooki ,c'est très intéressant , je suis en train de nettoyer et lubrifier le tout pour que la crémaillère glisse bien
mais il me reste le soucis du positionnement de cette gorge
encore un coup de chapeau pour la promptitude et l'attention a tous ceux qui me renseigne si gentiment

Bonjour.
Dans l'absolu, ça ne change rien, les canaux d'arrivée et d'évacuation du gasoil (même conduit) sont placés en vis à vis. Mais il aurait été judicieux de repérer les positions relatives des éléments les uns par rapport aux autres...
Surtout ne pas mélanger les pièces (piston et chemise principalement)
C'est la rainure en pente qui détermine le débit, suivant sa position, elle modifie le moment (dans la course ascendante du piston)où la chambre de pression (celle située au-dessus de la tête du piston) communiquera avec le canal de décharge. Plus cette mise en communication est tardive, plus la quantité de gasoil injectée est importante.
Bien vérifier que la crémaillère n'ait pas un éclat ou un "poc" qui empêcherai son libre mouvement.

j'avais tout gardé par groupe de trois bien organisé et positionné et puis il y a une une" petite mouche dans le lait
j'espère que cela va marcher ,en tout cas tout a l'air fluide ,a l'aspect gras au mouvement et sans jeu
je vous tiens au courant des tests dès que possible

Bonjour
Votre mini pelle doit être une O § K , j'ai une 1.1 , à la vue de l’arrière de votre mini pelle elle ressemble à la mienne
J'ai souvent des petits problème d'arrivée de gasoil à cause du petit filtre qui est dans la pompe de gasoil
A tout hasard auriez vous un schéma du circuit électrique ?
Cordialement
fred du 56