problème injection avec perkins mini pelle

bonjour a  tous, et déjà merci de votre attention
j'ai un bon vieux someca 615 mais ici c'est de ma vénérable mini pelle qu'il s'agit et vu sont âge avancé ,je pense qu'elle peut faire partie du groupe
elle est de marque inconnue, je l'ai  depuis pas mal d'année et  fonctionnait très bien ,depuis une fuite hydraulique, elle est restée a l'arrêt environ 6 mois, bref depuis impossible de redémarrer pas de go aux injecteurs , moteur  Perkins 3 cyl ,donc


nettoyage réservoir ,filtre et durite pompe ,démontage d'une partie de la pompe d'injection ,nettoyage ,soufflette et wd40 ,remontage
maintenant j'ai du go aux injecteurs, le moteur démarre mais emballement a fond , fumée noire et impossible de l'arrêter sauf en coupant l'arrivée d'essence

je pense a la pompe d'injection ,j'ai revérifié non remontage qui est bon me semble bon ,je ne l'avais pas retirer en entier donc pas de modif du calage
faut'il toute la démonter?
merci de votre aide
malheureusement je n'arrive pas a poster d'image
et c'est pas faute d'essayer

enfin une photo

Bonjour,

J'ai eu un souci comme toi sur une pompe BOSCH, sur le circuit de retour de gasoil au réservoir il y avait un petit clapet dans le tuyau, de souvenir au niveau de la vis creuse, ce petit clapet était bloqué, et lorsque la pompe à palette de la pompe injection débitait, le circuit montait en pression ce qui augmentait le dosage du gasoil et le moteur s'emballait, il fallait boucher l'arrivée d'air avec un gros chiffon pour l'arrêter.
C'est quoi comme pompe à injection ?
As-tu une photo ?
Qu'as-tu fait sur cette pompe exactement ?

la chronologie est la suivante
tout fonctionnait bien jamais de soucis
arrêt pdt quelques mois en extérieurs mais protégé
plus moyens de redémarrer
démontage tuyau a la sortie de pompe , pas de go
d'où démontage d'une partie de la pompe(j'ai repositionner tout a l'identique)
de nouveau j'avais du gazoil qui arrivait mais avec l'emballement et tout le problème
effectivement j'ai comme une "tirette" bizarre a l'intérieur que j'ai bien repositionnée mais que le problème peut se situer la
je vais quelques photos et je les post
déjà merci

j'ai défais et nettoyé le boitier avec les trois départs et a droite on voit cet espèces de papillon et c'est peut être la le clapet d'on tu parles
la pompe est indiquée perkins

C'est quoi cette partie sur la pompe en face de la flèche rouge ? On dirait qu'un tuyau de retour part de là.
Mais tu ne nous dis pas quelle est la marque ainsi que la référence de cette pompe.

ce serait avec plaisir mais je ne lis aucune référence sur la pompe
la flèche rouge c'est mon arrivée de gazoil, une petite vis que je dévisse parfois si c'est bouché,(crasse dans le go)
je vais essayer de trouver une ref

la marque c'est perkins mais la ref , je continue a chercher

C'est une "classique" pompe à cassette. Il est possible que la crémaillère qui fait pivoter les pistons soit mal remise dans le levier du régulateur.

kooki a écrit:C'est une "classique" pompe à cassette. Il est possible que la crémaillère qui fait pivoter les pistons soit mal remise dans le levier du régulateur.

Je ne connais pas ce type de pompe.
Tu peux nous dire quelle marque a réalisé ce type de pompe ?

demain , je redémonte la cassette et je fais des photos détaillées ,c'est possible que j'aie fait une erreur de remontage ,ou de repositionnement de pièces
encore merci pour vos réponses

voici les photos
si cela peut être utile a d'autres, j'ai mis un petit fil sur la goupille avant de la retirer car si elle tombe ,c'est mort pour la récupérer
j'ai redémonter en gardant l'ordre et la position

apparement il y a un ergot dans le fond du puit qui permet de ne pas se tromper
donc je ne vois pas mon erreur , tousles joints sont la , bon et propre
la seule chose est la tirette avec les deux vis et ergot qui semble un peu dure si je la pousse a fond sur la dernière photo

Bonjour,

Je pense que c'est une pompe DENSO 094500, personnellement je ne l'aurai pas démontée, je ne la connais pas, mais je pense qu'il y a des réglages pour chaque cylindre et d'avoir tout déposé et peut être la cause du problème. Il faudra peut-être l'emmener chez un dieseliste pour sa remise en état.

Tu disais qu'il n'y a pas d'inscription, j'en vois pourtant pas mal sur tes photos on distingue ID 094500 3730 1R et en dessous il y a encore des inscriptions qu'on ne peut pas déchiffrer sur une petite plaque.

Bonjour
voir aussi du coté de la commande de régulation mais il faut le type du moteur
Bernard

C'est quoi la commande de régulation?
on la voit sur les photos?

Bonjour,

Si ça peut servir, voici quelques info sur une pompe Denso :

Très certainement une Denso !
Regarde celle-ci qui ressemble vraiment à la tienne :
https://www.amazon.ca/-/fr/Solarhome-PJ7413168-dinjection-carburant-pelleteuse/dp/B097PPZ7P9

Avec une photo de ta minipelle, y'a bien quelqu'un qui va te trouver sa marque et son modèle...

je vais en mettre une mais la je crois que celui qui trouve sera un vrai champion

Encore un peu d'info sur la Denso :


tirée du super bouquin "Moteurs diesels - Technologie générale - Bernard Vieux - Foucher"

Bonjour

TractoSylv a écrit:Très certainement une Denso !
Regarde celle-ci qui ressemble vraiment à la tienne :
https://www.amazon.ca/-/fr/Solarhome-PJ7413168-dinjection-carburant-pelleteuse/dp/B097PPZ7P9

Effectivement ça ressemble beaucoup à l'existant
Quel talent TractoSylv    
Par contre coté tarif, c'est pas donné

A suivre donc. Cordialement

JMS a écrit:
Par contre coté tarif, c'est pas donné
A suivre donc. Cordialement

Personne n'a dit qu'il fallait la remplacer..
Cette pompe peut être une Denso, mais elle peut être Bosch, Diesel-Kiki ou n'importe, nombreux sont ceux qui ont fabriqué ces pompes "à cassette".
L'arbre à cames de la pompe et le système de régulation sont dans le bloc moteur. La cassette ne comporte que les pistons et leurs chemises, les poussoirs avec leurs galets, la crémaillère de commande. Cette dernière vient se verrouiller dans la tige provenant du régulateur. Si elle est mal positionnée, ça peut causer les dysfonctionnements rencontrés ici.
Je vais essayer de me renseigner demain, je passe le plus clair de mon temps auprès des spécialistes nationaux (et au-delà!) des moteurs Perkins...

bonjour
allez voir google 400 Series Worshop Manual
sa semble correspondre à votre moteur
Bernard