diagnostic de panne (fiat 60-86) [résolu]

Bonjour,

Il vient de m'arriver un souci. Alors que je passais un coup de broyeur avec un Fiat 60-86, donc en turbinant gentiment au régime prise de force, le machin s'est mis à baisser progressivement en régime sans modification de la position de la manette d'accélérateur. J'ai alors arrêté et je me mets au ralenti, le moteur s'arrête immédiatement, et ne redémarre pas bien sûr.

De quoi peut-il s'agir ?

Merci de vos suggestions

Bonjour.
Vérifie la durite de go jusqu'à la pi.
Et l'arrivée d'air aussi pour commencer

Bonjour,

Signes de manque de GO!?
JJR24

Bonjour à toutes et à tous !

Un broyeur, ça doit tout de même demander un effort au moteur.

Ca ressemble à une aspiration de cochonneries peut-être bloquées à l'entrée d'un injecteur ; mais il redémarrerait donc plutôt au niveau de la PI.

A bientôt !

Jean-Noël

Salut, bien sûr l'alimentation en gas-oil , mais souffle bien tout le système du filtre à air à sec, voire changer la cartouche ( en théorie préconisé toutes les 400h!.).

Salut et merci de vos retours.

Alors le tracteur a bien voulu démarrer mais a calé rapidement.
Je vais peut-être commencer par changer le filtre à gasoil ?

Concernant le filtre à air, je n'ai pas réussi à le démonter. Je défais l'écrou papillon mais le filtre ne veut pas sortir...
https://ibb.co/LPkwM48

Salut .

Tant qu'à faire vérifier tout le circuit de gas oil , en partant du réservoir , au filtre ; y'a sûrement aussi une crépine à l'entrée de la pompe à injection .
Puis une purge dans l'ordre de la notice , certains moteurs ne repartent pas si ça n'a pas été fait aux petits oignons .
Mon tracto Case 580 , si tu ne respectes pas à la lettre , tu vides 5 batteries et tu crames 3 démarreurs et ça ne craque toujours pas .

Le filtre à air est à enlever pour le souffler.
Voici pour la purge et l'entretien ( tu as peut-être un modèle LP):

Salut,

Merci pour la doc. Pour ceux que ça intéresse il y a ça.

Filtre à air à enlever par le souffler, je n'ai pas compris. Voir cette photo : https://ibb.co/LPkwM48

Tout à fait: tu dévisses la vis papillon, enlèves le couvercle sans le déformer pour que çà reste étanche, enlèves le filtre , le souffler ou le changer.

Pour retirer le filtre, j'ai beau tirer ça ne vient pas...
sauf à le déformer.

Tu as, s'il fonctionne , un voyant au tableau de bord qui signale le colmatage. Il y a 2 cartouches.
Le bord du couvercle, s'il est un peu déformé, c'est pas trop grave, c'est le joint derrière qui doit bien porter. Tu mets du dégrippant pour le décoller.

Pour le circuit de GNR, si tu as une P.I. CAV, il y a également un tamis à l'entrée. Si tu démontes, attention de ne pas perdre d'éléments.

Salut,

Côté filtre à air, pas de voyant allumé. Cependant ça bouffe de la poussière, j'imagine qu'un coup de soufflette serait bienvenu.

Pour le gnr, c'est effectivement une pompe cav. Mais malgré les vues éclatées je ne localise pas le filtre. Ce sera peut-être plus clair devant la pompe que devant l'écran.

La dernière image présente, à l'horizontale, le couvercle se situant à l'extrémité de la pompe, sur lequel arrive l'alimentation en carburant provenant du réservoir via les filtres.
Il faut déposer l'arrivée de gasoil, le bouchon supérieur et son joint, le ressort de maintien. Le filtre se trouve ici.Il faut s'assurer aussi que le piston de régulation soit bien libre dans la chemise (étui de la soupape) et que des dépôts ne l'empêchent pas de descendre pour comprimer le ressort d'amorçage.

Filtre à air démonté et soufflé, ça à l'air tout à fait correct. Et la deuxième cartouche à l'intérieur est impeccable. Je ne pense pas que l'alimentation en air soir en cause.

Je vais essayer de me procurer un filtre à go demain, voir le filtre sur la pompe, purge, et on verra.

J'ai oublié, nettoies le tamis de la pompe d'alimentation. Tu changes le filtre ( vis de décantation dessous à dévisser de temps en  temps pour enlever  l'eau).

Merci,

Où se trouve le tamis sur la pompe d'alimentation ?
Il faut démonter la "cloche" sur le haut de la pompe ?

oui, avec la clé de 10, après avoir fermé le robinet, nettoyer le tamis, ouvrir le robinet pour faire sortir les impuretés, fermer, remonter.
Celui de la PI , tu le fera en dernier recours.

Où se trouve ce robinet ?

En effet , il y a pas de robinet sur ce modèle, tu enlèves le tuyau avant la pompe et le boucher.

Alors voilà.

Filtre à go changé, mais au moment de purger, la pompe d'alimentation ne pompe pas. J'ai dévissé la banjo en sortie de pompe et actionné la pompe, rien ne sort...

Pompe d'alimentation à changer ?

Vérifies l'absence de prise d'air entre le réservoir et l'entrée de la pompe, ainsi que la propreté des raccords et vis banjo, ce sont de vrais pièges à merde.

quand même quand j'actionne la pompe j'ai vraiment l'impression de n'actionner que le ressort.