Pompe injection en ligne Bosch grippée

Bonjour,

J'ai effectivement confondu avec une pompe de 835 qui elle est à membrane et n'est pas graissage coté régulateur, sinon la membrane serait détériorée rapidement, ici on a à faire semble-t-il à un régulateur mécanique.

Bonsoir,
Après remontage de la pompe d'injection. Crémaillère et pistons dégrippés, les pistons "tournent bien",
Le moteur démarre et s'emballe dans toutes les positions de la crémaillère même en forçant sur position arrêt le moteur ne ralenti pas par contre si la crémaillère est avant démarrage sur la position arrêt pas de démarrage .
Une fois démarré, on dirait que la pompe débite en permanence c' est tout ou rien .  Obligé de l 'arrêter en bouchant l' admission

bonsoir , tu as démonté la crémaillère ? tu n'as pas changé la position de la rampe de crémaillère par rapport aux pignons des pistons !!! , les pistons montent et descendent fonction de pompe pour envoyer du gas oil et le fait de tourner avec la crémaillère çà donne le débit à chacun
normalement en agissant manuellement directement sur la crémaillère ( tu élimines le régulateur ) tu doit avoir le changement de régime et arrêt ou à l'opposé crémaillère à fond de gaz la surcharge !!!!!!! faudrait pas qu'il y est un problème de ce coté là !!!

Salut,

Concernant le régulateur et son fonctionnement :



à+,
Yo

ben oui !!!!! le régulateur aussi !!! j'ai essayé d'expliquer en agissant manuellement directement sur la rampe on élimine le régulateur !!!!
par la suite essayes de sortir tes injecteurs et les rebranchés à l'extérieur et au démarreur la pompe engrenée tu peut voir les différents débits des injecteurs en agissant sur la crémaillère et surtout la coupure position arret !!!

Je ne comprend pas pourquoi le débit ne se coupe pas en position arrêt

bonjour , ben oui moi non plus !!!! essayes de sortir les injecteurs et fait fonctionner à l'extérieur , et là tu doit voir la coupure et même à l'œil la différence de débit mini maxi !
sur le Latil sur une pompe en ligne il avait le mème  symptôme il restait en position accélérée et s'emballait !! d'après un dieseliste sur Valence  çà venait des fuites internes sur les corps de pistons ou chemises de pompes ou les  rainures de réglages de débit sur les pistons !!!!! en  exagérant  du jeu au corps de pistons chemises !!

Bonjour,

J'ai eu ce souci sur une pompe BOSCH, mais c'était une rotative, le clapet de décharge de la pompe de gavage était grippé fermé ou partiellement fermé, il n'y avait plus de retour au réservoir, du coup à partir d'un certain régime, le moteur s'emballait.
Mais sur une pompe en ligne, difficile à expliquer.
Es-tu certain que lorsque tu actionnes la tirette d'arrêt moteur en marche, que la crémaillère revient bien à 0.
Regarde quand même si tu n'as pas un clapet sur le retour de ta pompe, celui qui m'avait créé des soucis était dans une vis banjo, ce n'était pas visible au premier regard.

papy 26 a écrit:bonjour , ben oui moi non plus !!!! essayes de sortir les injecteurs et fait fonctionner à l'extérieur , et là tu doit voir la coupure et même à l'œil la différence de débit mini maxi !
sur le Latil sur une pompe en ligne il avait le mème  symptôme il restait en position accélérée et s'emballait !! d'après un dieseliste sur Valence  çà venait des fuites internes sur les corps de pistons ou chemises de pompes ou les  rainures de réglages de débit sur les pistons !!!!! en  exagérant  du jeu au corps de pistons chemises !!

Bonsoir
La rouille est l'oxydation  on peut être fait "des dégâts"  .
Je pense qu'il me faut voir un diéséliste , je n'ose pas démonter  plus .

Merci pour les docs des régulateurs

Bonjour,
Alors tu a résolu ton problème de pompe grippé ?

Bonsoir, en ce moment pas le temps de faire de la mécanique , du travail dehors je verrai plus tard .