Pompe injection en ligne Bosch grippée

En gros, les faire fonctionner ! En les faisant débiter hors du moteur, on peut contrôler l'aspect du jet, sa bonne diffusion, son arrêt franc, et l'absence de fuites.
Attention, ne surtout pas mettre son doigt ou n'importe quelle partie du corps sous le jet! Avec la pression, le jet pourrait percer la peau et faire pénétrer du gasoil avec risque d'empoisonnement du sang!

Bonsoir, comment savoir si le régulateur est libre ou bloqué , peut on accéder à la crémaillère coté régulateur ?

Bonjour Charly,
Nous avons tous notre mot imagé, je dis "grogner" c'est à dire le faire fonctionner et entendre un bruit caractéristique de l'injecteur, une sorte de grognement lorsque l'aiguille s'ouvre et le gasoil est pulvérisé.
Amicalement Christian

T'es injecteurs grognent ?!
J'aurai plutot dit qu'ils sifflent...qu'ils chpouitent même

bonjour , mets des photos coté régulateur et essayes de démonter pour atteindre cette tige crémaillère , elle ressort du carter de l'autre coté ????

Bonsoir, voici de nouvelles photos


le bout de la crémaillère sous le tuyau  



pompe coté régulateur



pompe coté régulateur

Je n'ai pas eu le temps de faire de la mécanique aujourd'hui .

Est il facile de démonter les injecteurs ? . y a t'il une procédure particulaire ?

Démonter les injecteurs oui, généralement c'est assez facile. Ca vaut surement le coup de changer les joint cuivres s'il y en a au remontage.

Bonjour,

Si tu actionnes la tirette d'arrêt, que se passe t il sur la crémaillère ?

bonjour , si tu arrives pas , demonte le carter du régulateur , et c'est de là ou va la commande accélérateur pour accéder à la crémaillère
et à l'opposé tu l'a fait voir es ce qu'elle bouge dans le carter ( avec un petit tournevis ou autre outil )
parce du coté régulateur faut que la crémaillere fonctionne qu'elle actionne les corps de pompe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

RE, un régulateur çà ressemble à la photo !! ( photo postée par " Peter "   , bien connu sur le forum ,  sur un autre sujet )
le 1 c'est la commande crémaillère qui va aux corps de pompe     5 et 6 régulateur à masselotte  le 11 commande d'accélérateur

Bonsoir, merci pour vos conseils .
Mais en ce moment, pas trop le temps de faire de la mécanique .
je vous donnerai des nouvelles quand je m'y remet .

[quote="charly07"]Bonsoir, merci pour vos conseils .
Mais en ce moment, pas trop le temps de faire de la mécanique .
je vous donnerai des nouvelles quand je vais m'y remettre .

Bonsoir,
j'ai fais un petit essai de démarrage . le moteur à démarré facilement mais heureusement que j'ai fermer l 'admission d'air  car le moteur monte en "tours" et pour le stopper la commande ne fais rien il faut boucher totalement l "admission    ( merci de m'avoir prévenu ) .
la pompe débite mais la crémaillère est resté bloquée .  
il va bien falloir que je démonte le carter du régulateur  pour accéder a la commande

bonjour , bien vu pour l'arrêt du moteur ( bouché l'admission ) qui montait dans les tours ( beaucoup de moteur explose quand le turbo lâche et envoie de l'huile , les gars ne savent pas que faire pour l'arrêt du moteur !!!!!!!)

Bonsoir, je pense que le plus simple pour ouvrir coté régulateur serai de "tomber" la pompe d'injection .
La pompe est fixée par quatre boulons. Quels sont les points à "surveiller" ? comment est elle entrainée ? je voudrai éviter de la décaler .
 

Bonsoir,
Ce soir démontage pompe . je l'ai mis tremper dans du fuel , le haut est pas mal oxydé .

Pourrais-tu mettre une photo de la face avant de la pompe (à l'opposé du régulateur)?
Merci.

Salut,
Ce sujet tombe a pique, j'ai exactement le même problème sur ma pompe en ligne Bosch 3 cylindres du tracteur Lamborghini r340dt
Pistons et crémaillère bloqué, j'ai essayé de démonter côté régulateur mais pas réussi, et pas insisté, c'est la 1ère pompe à injection que je démonte...

richphat a écrit:Salut,
Ce sujet tombe a pique, j'ai exactement le même problème sur ma pompe en ligne Bosch 3 cylindres du tracteur Lamborghini r340dt
Pistons et crémaillère bloqué, j'ai essayé de démonter côté régulateur mais pas réussi, et pas insisté, c'est la 1ère pompe à injection que je démonte...

Bonsoir. pareil, c'est la 1ère pompe à injection que je démonte

Quelques photos de la pompe d'injection qui "trempe"

Bonjour,

Souvent la crémaillère grippe à cause d'un piston qui est bloqué, mais si les pistons sont libres, il se peut que le système de régulation soit en cause, la crémaillère du coup reste bloquée, il faut déposer le régulateur et essayer d'actionner la crémaillère.
Je trouve que tu n'as pas trop protégé les entrées et sorties de gasoil de cette pompe, de plus avec les impuretés autour de la pompe, il y a un risque qu'une impureté se glisse à l'intérieur et fasse des dégâts irréversibles.

Bonsoir, j ai ouvert la pompe en tapotant la crémaillère à fini par se dégrippée, de l'huile et du dégrippant ça coulisse facilement , mais  l'intérieur est oxydé

Bonjour,

Normalement la partie du régulateur n'est pas graissée, seule la partie arbre à cames de la pompe l'est. Il essayer d'essuyer au maximum ce peut l'être, peut être nettoyer à l'essence et ensuite pulvériser de l'huile un peu partout pour éviter l'oxydation et laisser reposer quelques jours pour nettoyer le surplus d'huile qui sera tombé au fond du carter.

56paul a écrit:Bonjour,

Normalement la partie du régulateur n'est pas graissée, seule la partie arbre à cames de la pompe l'est. Il essayer d'essuyer au maximum ce peut l'être, peut être nettoyer à l'essence et ensuite pulvériser de l'huile un peu partout pour éviter l'oxydation et laisser reposer quelques jours pour nettoyer le surplus d'huile qui sera tombé au fond du carter.

Bonjour,
Je me permet de te contredire, le régulateur est "huilé" par la même huile que la partie pompe .( Huile moteur) qui est souvent remplacée par du gazole des fuites interne.
D'où le besoin de vidanger et remplacer l'huile régulièrement.
Il n'y a pas de joint sur l'arbre à cames donc passage de l'huile.
A+ Pierre.

charly07 a écrit:Quelques photos de la pompe d'injection qui "trempe"

Sur cette image, on voit nettement l'extrémité de la crémaillère. Tu aurais sans doute pu la dégommer en tapotant dessus avec un jet en bois. Enfin, au moins, de l'avoir ouverte te permet de voir et comprendre comment c'est conçu et comment ça fonctionne
Dans la mesure du possible, évites le WD40. Ce truc a envahi les rayons au détriment d'autres produits vraiment performants. En plus d'être un dégrippant très moyen, il a pour inconvénient, lorsque ses solvants s'évaporent, de laisser une sorte de gomme qui bloque les mécanismes fins si on les laisse immobiles quelques temps. Je viens de récupérer 3 cliquets Facom des années 80 qu'un gars, emmenait à la déchetterie. Il me dit "je ne comprends pas, je les avais protégés au WD40 il y a 3 mois, je ne les ai pas utilisés depuis et ils sont bloqués"... Il m'a fallu du temps pour les nettoyer...
Comme le dit Pierred81, lorsque la pompe sera remontée, plein d'huile fait, vérifies régulièrement son niveau, si il monte, ou si l'huile parait très liquide, c'est que l'usure permet au gasoil de passer vers le régulateur. Parfois même, ça peut fuir au niveau de l'axe de commande d'accélération.