Pompe injection en ligne Bosch grippée

Bonjour à tous,
Après une longue période d'absence sur le forum je reviens vers vous pour des renseignements .
Dernièrement j'ai fait l'acquisition d' un soméca qui à passer plusieurs années dehors la pompe à injection est rouillée 2 pistons sur 3 sont "grippés" il sont bloqués en haut
et en manœuvrant l'accélérateur je ne vois rien bouger
si vous avez des conseils je suis preneur est elle sauvable?

Avec un tournevis tu fais levier avec délicatesse pour les faire descendre et remonter quelques fois et ça va ce degriper

lolof240 a écrit:Avec un tournevis tu fais levier avec  délicatesse pour les faire descendre et remonter quelques fois et ça va ce degriper

J'ai essayé mais je peur de trop forcé

Bonjour
Asperge copieusement avec du dégrippant et laisses agir , ensuite ça devrait se dégripper

gg 4369

Bonjour,
Comme dit gg4369 tu arrose avec du dégrippant et tu peut chauffer un peu la pompe avec un décapeur thermique ça peut aider .

A plus , Jo12

Tu peux aussi démonter les sorties haute pression. Fait gaffe a l'ordre et au sens des pièces . Puis Avec un chasse en bronze tu peux tapoter doucement sur le piston récalcitrant! . Ne les démonte pas tous en même temps car il ne faut pas mélanger les cylindres.

Bonjour.
un piston sur les deux est descendu .
peut on accéder a crémaillère sans gros démontage ( grippée je pense aussi) ?

Je ne connais pas cette pompe précisément mais la crémaillère se trouve derrière les pistons et est liée au régulateur centrifuge. Il n'y a pas un bouchon ou un couvercle permettant d'y accéder, à l'extrémité de la pompe?

à quoi serve les vis (entourée en rouge ) ?
peut on les dévisser sans risques ?

lolof240 a écrit:Tu peux aussi démonter les sorties haute pression. Fait gaffe a l'ordre et au sens des pièces . Puis Avec un chasse en bronze tu peux tapoter doucement sur le piston récalcitrant! . Ne les démonte pas tous en même temps car il ne faut pas mélanger les cylindres.

J 'ai démonté la sortie haute pression , remis du dégrippant . j'attends  un peu avant de lui "taper dessus"

Salut,

Sauf erreur, ces vis servent d'indexage pour figer en position les cylindres d'éléments de pompe.
Comme évoqué dégrippant/décapeur thermique modérément, si pas suffisant démontage du raccord en haut pour retirer le clapet et accéder au sommet du piston d'élément de pompe pour pouvoir gentiment le faire redescendre en aidant en faisant bouger la crémaillère si accessible derrière un bouchon à droite du corps de pompe comme l'évoque Kooki.

Montage symétrique ici, bouchon rep 86 en page 4 du pdf:
http://amoko.free.fr/Documentations/bosch/PES3AC.pdf

https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/images/7/79/Bosch_Einspritzpumpe.pdf

à+,
Yo

Merci à vous tous pour les documents et les infos

bonsoir , çà doit étre une pompe Lavalette Bosch je te joint des photos et l'éclaté de pompe ressemble à la tienne
sur la photo de ta pompe il y a des vis qu'il ne faut pas toucher pour l'instant , çà régle le débit de chaque corps de pompe si tu démontes c'est impératif qu'il faut passer par un banc d'éssai pour régler ces débits
e derrière ces bagues il y a la rampe crémaillère qui fait tourner les pistons de pompe et donne l'accélération ou le contraire (ralentit )en donnant du débit
ces corps de pompe montent et descendeent pour compresser le gas oil et craquer les injecteurs et suivant  comme ils sont orientés pour le débit
donc c'est la montée et descente des pistons  dans le ressort qu'il te faut dégommer
pour revenir à la rampe crémaillère elle est actionné de l'extérieur par la tringlerie du régulateur et accélérateur
sur un schema tu retrouves tes 3 vis
bon courage on m'a toujours enseigner qu'une pompe injection en ligne c'était un second petit moteur !!!!  ( ben oui , vilebrequin , piston chemises arbre à came et clapet )

Bonjour, sur le site de l'Amicale Vendeuvre nous avons un Tuto pour le dégommage des pompes d'injection.

https://www.amicalevendeuvre.com/uploaded/99150/solution-pour-de-gommer-votre-pompe-a-injection.pdf

Amicalement Christian

Bonsoir.
Merci à tous de vos bons conseils et tutos.
Voici les nouvelles, avec un chasse en faisant abatage le piston est descendu, remonté en tournant le moteur il a fallu refaire abatage une
seconde fois pour qu'il redescende, remis du dégrippant je répèterai à nouveau l' opération dans les prochains jours .
Bonne soirée à vous

bonsoir , c'est çà il te faut faire abattage plusieurs tant que le piston ne redescende tout seul (par le ressort ) et oui il te faut faire tourner le moteur pour acceder aux autres pistons , pour avoir un bon abattage et aprés il faut qu'ils tournent sur eux mème par l'intermédiaire de la tige à dents , crémaillère

Comme dégrippant, évites à tout prix le WD40. En plus d'être un médiocre dégrippant, ce truc est idéal pour bloquer les mécanismes qui ne servent pas tous les jours... je l'ai banni définitivement de mon atelier et de celui du boulot. On trouve toujours du Degryp' oil ou du Transyl.

Bonsoir. aujourd'hui, après plusieurs manœuvres le ressort arrive à faire redescendre le piston.
Par contre . en bougeant l'accélérateur les pistons ne tournent pas la crémaillère est bloquée . J ai démonté le "bouchon" rien ne bouge ??

Bonsoir.
A votre avis peut on tenter un démarrage dans ces conditions ?
Quel huile mettre et quantité dans la pompe et dans le régulateur ?

bonsoir , c'est déjà pas mal , quand tes pistons redescendrons tout seule par le ressort , essayes de tapoter sur la tige crémaillère , si tes pistons descendent tout seule ils doivent tourner sur eux méme alors c'est peut ètre la tige qui est bloqué sur le corps de pompe aux extrémités !!!!!

re,c'est toi qui voit !!!! mais faut débloquer cette crémaillère c'est çà qui te donne les débits mini et maxi !!!!

es ce que la tige de crémaillère dépasse de chaque coté du corps de pompe ( d'un coté oui pour la tringlerie d'accélération )

charly07 a écrit:Bonsoir.
A votre avis peut on tenter un démarrage dans ces conditions ?

Surtout pas! Tu vas casser la pompe et surtout ton moteur! Quand le moteur est à l'arrêt, le régulateur positionne la crémaillère en "accélération maximale". Lors du démarrage, lorsque le moteur atteint 400 tours/mn, le régulateur déplace la crémaillère vers la position "ralenti". Si tu démarres avec la crémaillère bloquée dans cette position, le moteur, froid, va partir à fond, et il ne va pas aimer ça... En plus le régulateur va forcer sur la crémaillère pour la déplacer. Il faut impérativement débloquer la crémaillère et s'assurer que les pistons tournent librement quand elle se déplace et que ce ne soit pas le régulateur qui est bloqué. De toute façon, il faudra prendre des précautions au redémarrage, défaire la durite entre filtre à air et collecteur d'admission et prévoir de quoi boucher immédiatement l'admission si le moteur d'emballe!

charly07 a écrit:Quel huile mettre et quantité dans la pompe et dans le régulateur ?

De l'huile moteur.

bonjour , bien vu " kooki " et je rajouterais , démonté les injecteurs les remonter en dehors du moteur , tout engrener et faire  fonctionner la pompe et craquer les injecteurs ( je l'ai fait  plusieurs fois sur des moteurs c'est un contrôle très efficace )

Bonjour, que veut dire " craquer les injecteurs" ?
merci