ford 3000 de 1969 avis

Personnelement j'ai sauvé plusieurs faisceaux d'origine, à partir du moment où on retrouve les couleurs depuis les plans d'origine ou simplement par déduction en suivant les fils et couleurs, c'est facile à sauver.
Je recoupe les fins de câbles trop oxydées et les parties bricolées.
Là où cela devient trop court je brase alors des nouveaux morceaux de fils et protège le tout avec de la gaine thermorétractable. Généralement c'est quelques points à revoir, ce n'est pas nécessaire de racomoder de tous les côtés.
Beaucoup plus simple et surtout rapide que de refaire un nouveau faisceau.
Surtout que le nouveau faisceau est rarement mieux que celui d'origine, souvent avec peu de couleurs, quand il faut revenir dessus par après on y comprend plus rien.

J'ai réussi à dépatouiller le cablâge hier.
J'ai racheté des portes fusible et des cosses.
J'ai réussi à identifier les fils.
Le 1 était le fil qui alimente les veilleuses.
Le 2 était une alimentation qui marche avec le contact.
Je l'ai raccordé à ma centrale clignotante de voiture.
Le fil qui alimentait le klaxon (il est mort) était fondu. J'avais quand même du 12v à la cosse du klaxon.
Maintenant, il faut que je rachète un klaxon et une ampoule pour les phares avant car un coté est grillé.
J'ai aussi découvert que une ampoule de T de Bord était grillée j'ai changé les 2 en remplacant 2.2w par 4w.
Après test, ça éclaire pas grand chose, je réfléchi à passer les phares avants en led. Si quelqu'un a un retour d'expérience...
Il me reste les feux arrières et la prise remorque à câble convenablement.
J'ai aussi commandé un kit de réparation de frein à main.
Je recherche aussi un kit de distributeur hydraulique en double effet pour un ford 3000.
Bonne journée

Bonjour,

Sur le klaxon il y souvent une petite vis de réglage (dessous cranté parfois), qui agit sur l'entre-fer interne, ça permet de "récupérer" le son;
JJR24

bonjour

autrement pour le klaxon tu peux en trouver en récupération sur une voiture à la casse

Pour l'éclairage sur mon 42 j'ai mis ça .
https://www.amazon.fr/gp/product/B08V1SXDTN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Comment dire   ........... C carrément le jour et la nuit   et c monté dans les phares Auteroche d'origine .
J'ai repeint les paraboles en peinture chrome en bombe car tout était bien rouillé et comme les ampoules LED ne chauffe pas , la peinture chrome ne bouge pas pour le moment .
Si un jour je devais refaire les paraboles je les referait à la poudre époxy car beaucoup plus résistant que la peinture en bombe .
A+

roro 55 a écrit:
Pour l'éclairage sur mon 42 j'ai mis ça .
https://www.amazon.fr/gp/product/B08V1SXDTN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Comment dire   ........... C carrément le jour et la nuit   et c monté dans les phares Auteroche d'origine   .
J'ai repeint les paraboles en peinture chrome en bombe car tout était bien rouillé et comme les ampoules LED ne chauffe pas , la peinture chrome ne bouge pas pour le moment .
Si un jour je devais refaire les paraboles je les referait à la poudre époxy car beaucoup plus résistant que la peinture en bombe  .
A+

https://fr.aliexpress.com/item/1005002096168494.html
J'ai commandé le même que ton lien mais sur aliexpress.
J'en ai eu pour 23.10 euros livraison comprise.
Je vous donnerai mon avis quand je les aurais reçues et montées.
J'ai commandé mes pièces sur https://www.agripieces29.com
Je vous tient au jus.
Bonne soirée

Bonjour combien peut coûter une cabine avec les vitres et les portes et la peinture un peu défraichie ?
Un peu de corrosion superficielle et c'est tout.
Merci
Bonne journée

Bonjour, je voudrais connaitre la marque de cette cabine et si elle pourrait se monter sur un ford 3000 ?
Ma cabine actuelle est apparement une antem vutotal sl.
Bonne journée

Bonjour
Sans certitude mais je me demande si ce n est pas une cabine buisard.
Par contre je ne sais pas si elle ce monte sur votre 3000 sans modif.
A l'époque les constructeur de tracteur ne fabriqué pas leur propre cabine.
C'était des constructeur de cabine qui s'adapter pour pratiquement chaque marque de tracteur.
Certaine était bien évidement plus adaptée a certaine marque ou modèle.
La cabine en photo était montée sur quoi comme tracteur?

Pour le prix c'est un peux difficile a dire, j'aurais tendance a croire qu' elle doit valoir au alentour des 300€ étant donné qu'elle est complète et ce sont visiblement toute de vraie vitre (pas du polycarbonate).
Quand on vois le prix de la totalité des vitres et des joints de vitres etc .
Mon idée personnel est que si ce sont toute des vraie vitre en état correct que les glissière de vitre latéral fonctionne que les joint sont bon dans l ensemble qu elle a ces deux portes 300€ ce n est pas cher payé .
ca valeur entre 300 et 500

Bonjour,
Je suis face à un dilemme,
soit je vire la cabine et reste sans ou soit j'en retrouve une autre en meilleur état et complète.
J'ai retrouvé des ailes d'origine.
Est ce que une cabine de ford 4600 irait dessus (techniquement parlant)?
Et esthétiquement parlant, j'ai peur que ça fasse un peu trop moderne.
Qu'en pensez vous ?
Bonne journée

Bonjour.
Resté avec ou sans cabine... tout dépend de l usage que vous faite du tracteur.
Mais n oubliais pas que la cabine reste une sécurité supplémentaire, et protège du soleil également l été .
J'ai envie de vous dire que finalement tout s'adapte mais avec parfois beaucoup de temps et d'effort.
Je crois que sur la série 600 il y a eu différente cabine de montée de la plus simple a la plus luxueuse.
Mais sans certitude.
Mais si c'est le cas, suivant le modèle l'effort de montage sera différent et probablement aussi la hauteur du tracteur.
auriez vous une photo de l éventuel cabine?

Ah mon avis ça dois passé mais sans certitude je ne connais pas spécialement ford.
Mais ce sont des cabine qui s'adapté sur tout type de tracteur.
A voir comme ça je me demande si ce n'est pas une cabine Brill

Ça à l'air d'avoir déjà été fait sur un ford 3000.

Ce sont des cabines qui date des année 70 je serait pas étonné que certain on cette cabine depuis qu'ils sont neuf

mais sur la dernière photo ce n est pas la même cabine que sur les photos précédente.

https://www.tractorfan.nl/topic/230867/

Pour l'usage, ca dépend,
J'aurais peut être besoin d'aller dans des parties basses des batiments et peut-être aussi besoin de tondre/broyer en dessous des arbres.
Mais il y a aussi, la contrainte météorologique, j'habite en bretagne, il ne fait pas beau tout les jours !
ET encore une autre contrainte, j'ai besoin de pouvoir caser 3 personnes conducteur compris (pas des gros gabarits) pour faire des petits trajets, maxi 5km.
Il faudrait idéalement, une cabine que je puisse enlever et remettre en moins d'une heure et sans trop de peine.
L'avantage d'une cabine, c'est que je peux y mettre des phares de travail led pour éclairer.
Qu'en pensez vous ?

J'en pense que ça ce complique. on peut imaginer de trouver une cabine basse ( a peine plus haute que l échappement. mais dans ce cas la je plein les passagers qui vont devoir s asseoir sur les ailes.
Une cabine comme sur la photo la niveaux hauteur de confort des passager ça va on va dire.
ensuite installer et désinstallé la cabine rapidement oui ça peut ce faire si vous avez un hangar qui permet de la stocker suspendue qu' il suffit de placer le tracteur en dessous la descendre avec un palan la boulonné si les fixation sont bien faite une cabine simple ca dois s installer ou ce retiré asser vite. il faudrait une prise pour l éclairage et essuis glace.
L'autre problème ces que quand on a pas de cabine c est toujours bien d'avoir un arceaux dans certaine utilisation pour protéger un peu le conducteur.
maintenant je parle de arceaux alors que j en ai même pas mois même sur mes tracteur sans cabine.
La conclusion c est que si il n y a pas trop de gadget électrique sur la cabine ça peut être pas mal a condition d avoir l infrastructure.
On peu aussi imagine d avoir un arceaux qui reste en permanence sur le tracteur qui lui supporte la cabine comme ça il y a de la facilité pour le centrage de cabine et de la sécurité pour les occupant.

Le \"mecano" a écrit:Pour l'usage, ca dépend,
Mais il y a aussi, la contrainte météorologique, j'habite en bretagne, il ne fait pas beau tout les jours !
ET encore une autre contrainte, j'ai besoin de pouvoir caser 3 personnes conducteur compris (pas des gros gabarits) pour faire des petits trajets, maxi 5km.
Il faudrait idéalement, une cabine que je puisse enlever et remettre en moins d'une heure et sans trop de peine.
Qu'en pensez vous ?

Ben tu achètes 3 cirés bretons  

Pour le confort, je m'en fout un peu, le tout c'est de be pas se retrouver avec plein de bosses à chaque nid de poule.
Pour l'électricité, c'est pas un problème.
La cabine de 4610 est partie.
Il reste la cabine que je vous avais mis juste avant.
Elle était montée sur un mf série 100

Bonjour,
J'ai toujours des soucis au niveau du relevage,
Il faut attendre quasi 1min pour qu'il lève.
MAIS, j'ai remarqué un truc, quand je laisse le relevage descendre tout seul à l'arrêt, au redémarrage, il se lève tout de suite.
Serait ce un clapet ?
Pour les ailes et la cabine, il faut que je les démonte et que je remette les nouvelles.
Par contre comment mettre le gyrophare ?
J'ai enfin trouvé des pneus corrects en r28.
Bonne soirée

Bonjour, j'ai besoin d"installer pour une bennette hydraulique un distributeur double effet.
La question est comment procéder pour s'en sortir à pas trop cher.
Comment fonctionnne la prise hydraulique déjà installée?
Bonne journée

Bonjour.
Pour ton hydraulique je ne peux me prononcer, je connais pas suffisamment ces tracteurs.
Pour le gyro, il doit être visible à 360°.
Vu que tu veux passé de cabine a sans cabine rapidement et qu' il doit être visible a 360°, il faut avoir un support sur le tracteur et 1 sur la cabine ou il faut un genre de mat pour l allongé dans certaine condition mais vu l utilité il faudrait le support qui ce rabat également.