Sortir le moteur sur bull fiat fl6

salut, comme j jacques, je pensais a des goujons dans le bloc, pas ce genre là... plus compliqué pour choper au fond !

oui c'est pas donné ces goujons, comme le reste des pieces sur ce moteur. Ils m'avaient l'air bon visuellement donc j'ai voulu faire l'economie. regrets...
Il aurait mieux valu que j'en pete un au demontage...

Bon après plusieurs jours de dégrippant et liquide de frein. J en ai sorti 2. Les plus durs ceux qui ne baignent pas car ils sont plus haut. A voir ils avaient pas m air rongés totalement pour ceux la. Plus pour le plus long. J en fait encore 2 aujourd'hui et après faut que j achète des écrous a souder dessus car je n ai plus rien.

Et les 2 autres. Un venu facilement, l autre un peu plus dur. Comme quoi rien ne sert de mettre le feu dans le moteur comme on le voit sur une vidéo youtube. Faut juste baigner dans le dégrippant et patienter.
Bon je garde le plus difficile pour la fin. Celui du fond.

Cool ça avance, oui quand on prend le temps on casse moins

Beau travail, étant donné l'état dans lequel est celui qui a cassé... Les gougeons qui sont en bon état cela ne me poserait pas de problème de les remonter. Aucun doute sur leur qualité.
Si ils ont tenu autant d'années, avec du bon liquide de refroidissement on a la garantie qu'ils tiendront encore au moins autant.
Je retiens par contre la leçon qu'il faut tous les sortir lors d'une révision sur ce type de moteur.

Beau travail Guenael!
Pourrais-tu nous donner un coût approximatif des pièces utilisées pour cette réfection moteur?
Merci.

Bonjour
J ai sorti le reste des goujons non casses.
Deux ont été difficiles. Normal le dégrippant ne baignait pas pour eux. Pour les autres facile. Y en a un où j aurais presque pu avec la pince étau...

A voir ils paraissent pas si bouffes que ça mais ça suffit. A moins que j en avait un beaucoup plus bouffe que le reste.
Il reste celui qui est cassé. Va falloir que j enlève le dégrippant et que je rince bien plusieurs fois pour ne pas flamber a la soudure...

Fred24 a écrit:Beau travail Guenael!
Pourrais-tu nous donner un coût approximatif des pièces utilisées pour cette réfection moteur?
Merci.

Oui bien sûr.
Ce moteur coûte cher en pièces
756 TTC cylindrée
156 TTC Joints moteurs
7.20 TTC Joint spi de devant
26.40 TTC cales latérales vilebrequin
52.80 ttc coussinets bielles
120 TTC coussinets paliers
192 TTC pompe a eau

1310 TTC auto Bastien fdp offert
A noter que j avait des segments cassés à l arrivée
Le joint spi était manquant
Le paquet des coussinets bielles était ouvert et les coussinets rayés.
Sav efficace, il m a renvoyé les articles.

Plus
Courroie pompe eau et un thermostat que je me débrouiller a loger dedans chez autodoc 39.54 euros

J avait aussi acheté un démarreur 307.20 euros chez topwagen.

Je vais devoir ajouter les 10 goujons . A 50 euros l unité sur internet apparemment. Je vais voir pour les faire faire dans un atelier où j ai envoyé des pièces de pelleteuse ça pourrait coûter moins cher.

bonjour guenael,

c'est quel type moteur? ce serait pas le même que le AD7 et 70C ? as tu demandé chez kxagri si ils peuvent avoir tes goujons? moi sur plein de pieces j'ai eu des super tarif !

bon je sais pas si tu as trouvé pour tes filtres gasoil, mais j'ai retrouvé ça dans mes archives :





a toi si besoin, un coup de mondial relay et c'est chez toi...

a+, marc

chenillard77 a écrit:bonjour guenael,

c'est quel type moteur? ce serait pas le même que le AD7 et 70C ? as tu demandé chez kxagri si ils peuvent avoir tes goujons? moi sur plein de pieces j'ai eu des super tarif !

bon je sais pas si tu as trouvé pour tes filtres gasoil, mais j'ai retrouvé ça dans mes archives :





a toi si besoin, un coup de mondial relay et c'est chez toi...

a+, marc

Merci pour les filtres mais j ai trouvé pour 40 euros livrés. Je vais regarder kxagri je ne connais pas

salut, oui je n'avais pas regardé dans les hautes etageres du rack... fallait mettre l'echelle et pour cela deplacer du merdier au pied... hein quoi? du merdier? non on en a pas !

chez kxagri faut leur faire une demande, moi j'ai eu des pieces de fl4 a des prix bien interressant, et pour mes goldoni aussi.

a+, marc

bonsoir , si tu as un tour tu pourrais faire le filetage de tes goujons en inox et çà couterait pas chère !  sur le Latil j'avais 2 goujons dans le mème état  et je les avaient refait en inox !!! et mème tous mes crabots de différentiel

papy 26 a écrit:bonsoir , si tu as un tour tu pourrais faire le filetage de tes goujons en inox et çà couterait pas chère !  sur le Latil j'avais 2 goujons dans le mème état  et je les avaient refait en inox !!! et mème tous mes crabots de différentiel

J ai plus d un tour dans mon sac mais pas celui là
En inox ça n as pas moins de résistance a la torsion que l acier?

Bon ben toujours le dernier a sortir et il ne veut pas .
Il faut dire que ça n est pas facile a souder. J ai mis liquide de frein 4 jours de plus que les autres après avoir gratte a fond autour. Soudure d un écrou dessus on y voit rien, pas de place ... Ca casse a tout les coups
Soudure d une douille pas mieux
Soudure d un écrou dans une douille ça casse aussi.
Du coup j ai mis WD 40 et huile hydraulique ce coup ci. Je vais attendre pareil et retenter de souder un écrou dans une douille car ça a cassé plus bas donc il y a peut être moins d anciennes soudures

Bonsoir,

Essayer avec du dégrippant liquide (un peu chaud), genre transyl, plus efficace que WD!
JJR24

On le trouve ou le transil?

Il est cassé à quelle profondeur du carter ton goujon, t'as pas une photo de près ?

Oui le Transyl est plus fluide et plus dérouillant que le WD40.

Transyl Owatrol en bidon d'un litre par exemple.

Bonjour
Il est cassé tout au fond à-côté de celui du milieu. Autrement dit peu de place pour souder. Soudure possible uniquement par le dessus. Donc je dois espérer qu il veuille bien dérouiller un peu car la soudure ne résiste pas a une trop grande torsion. Je vais essayer de trouver du transyl

Bonjour,

La soudure doit détremper l'acier qui fragilise?
Je suppose que la place manque pour percer?
transyl owatrol liquide s'achète en magasins de bricolage ou sur le net;
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

La soudure doit détremper l'acier qui fragilise?
Je suppose que la place manque pour percer?
transyl owatrol liquide s'achète en magasins de bricolage ou sur le net;
JJR24

On peut percer avec une rallonge mais la précision sera pas terrible.
Pour le moment je préfère rester sur les solutions plus légères.
Donc dégrippant 2 jours je réessaye puis rebelote avec un autre dégrippant éventuellement.
La trempe il ne faut plus y compter encore que si je dois percer ça va pas arranger mes affaires...

Guenael35 a écrit:Bonjour
Il est cassé tout au fond à-côté de celui du milieu. Autrement dit peu de place pour souder.

Ma question c'était, est-ce qu'il est cassé à raz du plan de carter ?
S'il est cassé à raz, il faut d'abord le charger un peu en soudure pour créer un dôme, et seulement ensuite souder l'écrou sur le dôme

Autre méthode
Le choc thermique, c'est impressionnant d'efficacité.
Préparer le goujon cassé dans le but de l'extraire avec un tourne à gauche (perçage et amorce du cône avec le tourne à gauche).
Quand on est sûr que le tourne à gauche va bien accrocher, chauffer le plus possible la pièce autour du goujon cassé (sur une culasse c'est plus facile que sur un bloc, idéalement il faudrait pouvoir mettre la pièce dans un four).
Enfin au dernier moment quand la pièce est bien chaude, balancer de la bombe de froid dans le perçage plusieurs fois et de suite derrière replacer le tourne à gauche et tourner sans jamais forcer.
Tant que la pièce est chaude, on peut répéter l'opération du froid.

Bonsoir
J ai fini par me résoudre à percer.
Pour le moment le premier extracteur a cassé net. J ai pu le sortir en soudant un écrou dessus.
Après j ai percé jusqu au diamètre 8. L extracteur rentre rentre ... J ai pas osé aller jusqu'au bout. J ai bombardé une nouvelle fois de dégrippant. J ai percé jusqu au fond.