Phoenix 400 pente maximale sur goudron.

Est ce que cette machine peut être équipée de stabilisateur télescopique, comme sur certaines pelle ou chariot élévateur ou  nacelle, lors des opérations de travail en poste fixe?






ou comme cela

Gigaben 39 a écrit:Bonjour,

Si ta rampe est en dévers (pas sûr au vu de la photo), suit la ligne de plus grande pente afin d'éviter de te coucher sur le côté. Avec le godet devant au raz du sol tu ne craindras pas de passer par dessus le guidon en descente !
Et pas trop de gaz, ça diminue les à-coups et facilite la synchronisation droite/gauche.

Pour la montée, il faudra probablement mettre plein gaz.

merci pour ton avis

Mic736 a écrit:Est ce que cette machine peut être équipée de stabilisateur télescopique, comme sur certaines pelle ou chariot élévateur ou  nacelle, lors des opérations de travail en poste fixe?






ou comme cela

salut!

j'imagine que oui, pour un bon bricoleur..
d'autant que d'origine il reste une voie de libre non utilisée sur le distributeur de gauche..
mais cela serait plus intéressant dans l'optique de l'achat d'une version à souder il me semble.. c'est la version idéale pour celui qui veut se la personnaliser ..
reste qu'avec les élargisseurs de lame, la fonction stabilisateur est déjà bien assurée..!
et j'ajoute que j'ai été content dernièrement d'avoir ces élargisseurs démontables, çà m'a permis de passer dans un passage étroit entre la maison et la clôture..!!

den's

mcgyver a écrit:Descente en marche AV ,le godet au plus prêt du bitume ,la lame à quelques cm et les pieds bien calés sur la noix
En descendant par petits à coup étant prêt à inverser les commandes AV/AR  

que valent les freins de cette pelle quand on lâche les manettes elles s'arrête net ou pas ?

Lorsque tu lâche les manettes ,si tu as trop de vitesse les moteurs "cavitent" et ça ne freine pas ..tu es obligé d'inverser les manettes et là ça stoppe très brusquement
C'est pour cela que dans les grandes pentes il faut descendre par petits coups afin de ne pas prendre de la vitesse et d'être bien calé afin de ne pas partir en avant si tu es obligé d'actionner la marche arrière

serge28 a écrit:Salut,
ouais, vu la photo tu as qq mètres et c'est la route. Je m'attendais à une descente de 30 ou 40 mètre avec la maison à 20 mètres plus haut. Là , désolé, c'est un peu rigolade. (pardon)

Suis les conseils de Patrice montée idem que la descente. Face à la descente godet au raz du sol et marche AR. Et ca ira.

Sûr au début tu feras un peu dans ton froque mais ensuite les yeux fermés.

bonjour Serge,
Je viens de m'acheter des rampes de chargement de 1,7T la remorque fait 50cm de hauteur et les rampes 2m de longueur.
La remorque est une 1300kg freinée.
Pense tu qu'il faut que je monte en marche arrière godet baisser.
En attente d'une réponse de ta part je te souhaite une bonne journée.

Bonjour,

Ci-joint le Doc INRS sur la conduite des pelles hydrauliques : INRS ED895

Pour les déplacements en pente :


Globalement c'est ce que je fais, et pas de souci, il faut juste y aller tranquillement. Vu que les manettes des distributeurs sont parfois un peu dures, il faut faire attention à bien faire tourner les 2 chenilles en simultané !

Ta remorque fait 1300 kg de PTAC sauf erreur, donc tu es probablement au maxi de la charge utile ==> attention à bien situer le centre de gravité (environ axe de rotation de la tourelle) au droit de l'essieu, afin de ne pas trop charger ou délester l'attelage.
Et en théorie il faut aussi des béquilles pour soutenir l'arrière de la remorque.

Ces jours je monte des "marches" de 30 cm en gravier vu que je décaisse ma cour pour la refaire, c'est toujours impressionnant quand tu montes mais ça passe sans souci !

Il ne precise pas pour descendre une pente accentuée. Fléche ver le haut ou vers le bas de la pente?

Pour moi c'est flèche vers le bas de la pente :

Bon, certains sont plus téméraires que d'autres :

Gigaben 39 a écrit:Bonjour,

Ci-joint le Doc INRS sur la conduite des pelles hydrauliques : INRS ED895

Pour les déplacements en pente :


Globalement c'est ce que je fais, et pas de souci, il faut juste y aller tranquillement. Vu que les manettes des distributeurs sont parfois un peu dures, il faut faire attention à bien faire tourner les 2 chenilles en simultané !

Ta remorque fait 1300 kg de PTAC sauf erreur, donc tu es probablement au maxi de la charge utile ==> attention à bien situer le centre de gravité (environ axe de rotation de la tourelle) au droit de l'essieu, afin de ne pas trop charger ou délester l'attelage.
Et en théorie il faut aussi des béquilles pour soutenir l'arrière de la remorque.

Ces jours je monte des "marches" de 30 cm en gravier vu que je décaisse ma cour pour la refaire, c'est toujours impressionnant quand tu montes mais ça passe sans souci !

donc du coup s'est plus sur de monter en marche arrière ?
La charge utile de ma remorque est de 1070kg.

Sauf à se risquer à faire un demi-tour sur la remorque, tu vas nécessairement descendre dans le sens opposé à la montée. Donc pour moi peu importe que tu montes en avant (lame vers la remorque) ou en arrière, ce qui compte c'est de mettre la flèche vers l'amont en montée et vers l'aval en descente.

Gigaben 39 a écrit:Sauf à se risquer à faire un demi-tour sur la remorque, tu vas nécessairement descendre dans le sens opposé à la montée. Donc pour moi peu importe que tu montes en avant (lame vers la remorque) ou en arrière, ce qui compte c'est de mettre la flèche vers l'amont en montée et vers l'aval en descente.

super merci beaucoup pour ta réponse bonne journée

RANCHIN a écrit:

Gigaben 39 a écrit:Sauf à se risquer à faire un demi-tour sur la remorque, tu vas nécessairement descendre dans le sens opposé à la montée. Donc pour moi peu importe que tu montes en avant (lame vers la remorque) ou en arrière, ce qui compte c'est de mettre la flèche vers l'amont en montée et vers l'aval en descente.

super merci beaucoup pour ta réponse bonne journée

je monterai donc en marche avant flèche en avant, et pour redescendre, un coup de tourelle à l'opposé, et descendre flèche en avant.

Quand j'ai passé le CACES pour le tracto il y avait un parcours dans la carrière  avec de la signalisation routière .
Bien sur il faut respecter le sens obligatoire et à la montée le tracto patinait des 4 roues avec les cailloux qui giclaient vers l'arrière , cela sur un cinquantaine de mètres avant que le terrain ne devienne moins pentu .
Il y avait bien sur un chemin bien moins abrupt pour te tenter et t'inciter à te faire recaler et à remettre plus de 1000€ dans le bastringue pour une nouvelle cession.

Et alors , peux tu nous en dire un peu plus sur la conduite à adapter sur ce chemin caillouteux et très pentu?

... si le parcours est prévu comme ça c'est que ça monte , même s'il faut plus d'un tour de roue pour faire 2m.
C'est comme en voiture , si on te dis que ça passe à fond tu ne lèves le pied sous aucun prétexte

le plus con c'est quand les roues dans le bon sens et que tu te rend compte qu'en faite tu recule au lieu de monter

Le plus con , pour moi , c'est quand le gars m'a demandé de curer son étang avec son tracto articulé 4 roues identiques .
Il me demande car les spécialistes lui ont dit que ce n'était pas possible
...et là , tu vois les 4 roues tourner , le tracto qui s'enfonce mais n'avance pas et tu te demande à quel moment il va falloir quitter le navire
...et si le proprio continuera de voir le gyrophare du tracto. pour le repêcher

aïe... et tu t'en es sorti comment de ce bourbier ?

RANCHIN a écrit:bonjour Serge,
Je viens de m'acheter des rampes de chargement de 1,7T la remorque fait 50cm de hauteur et les rampes 2m de longueur.
La remorque est une 1300kg freinée.
Pense tu qu'il faut que je monte en marche arrière godet baisser.

Puisque tu me demandes mon avis.
N'ayant jamais passé de CACES mais ayant le bénéfice de ma propre expérience, je dirais que pour monter (ou descendre)  sur ta remorque garde le godet vers l'arrière de la remorque. Au cas ou, tu pourras t'appuyer sur le godet (entre les rails) pour éviter de basculer. Je te vois pas planter le godet dans la remorque, même au cas ou ...
Par contre 2 points.
1) si possible avoir des chandelles (comme dit plus haut) pour soutenir l'arrière de la remorque, même avec un double essieux et même avec la remorque attelée. Quand tu auras presque 1T au cul de la remorque lors de la manœuvre tu comprendras. Au pire des madriers en bois jusqu'à hauteur pour caler la remorque peuvent suffire pour un coup mais sinon mets des chandelles ce ne vaut pas trop cher et de toute façon ca stabilise bien quand elle n'est pas attelée. En plus ca permet de changer une roue de la remorque sans cric. >> On baisse la chandelle et on la bloque puis on lève la roue jockey à fond et hop la roue est décollée du sol. (ca me rappel ma vielle CX avec la suspension hydraulique, un peu le même principe)
2) fixer les rampes à la remorque pour éviter le ripage. Si un de tes rails se barre tu seras très mal. A toi de trouver la bonne solution selon ton matériel.

Voila c'est mon avis et ca n'engage que moi, et on peut ne pas être d'accord.

HenriD a écrit:aïe... et tu t'en es sorti comment de ce bourbier ?

A la godille avec la rétro , l'extendo et l'articulation en étant prêt à quitter l'engin en cas de basculement sur le côté.

Remarque pour google , le transport d'engin est un CACES particulier.

salut !

tiens, puisqu'on est un peu dans ce sujet, je vous raconte mon exploit du we dernier..
j'ai couché la mini pelle..!!

en fait j'ai remblayé le bas de mon terrain (qui est inondable..) à base de gravats de parpaings et de terre répandue dessus, et après avoir laissé un peu le tout se tasser j'ai entrepris de niveler à la Phoenix.. avec la lame élargie, impeccable..!
sauf qu'à un moment, en reculant donc lame levée, j'ai senti la machine qui s'affaissait un peu sur la gauche, j'étais sur de la terre molle..
et là j'ai eu je pense le mauvais réflexe, j'ai tourné la tourelle sur la gauche avec l'idée de poser le godet pour me redresser..
patatras, pas eu le temps de le baisser (et pourtant il n'était pas très haut..), la pelle s'est couchée (en douceur quand même..) et moi j'ai sauté ..!!

le moteur s'est arrêté tout seul très vite et pas de dégâts apparents..
mais pour la remettre droite çà a été une autre histoire..!! et encore heureux que j'ai le MF835 et des sangles..!! j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois pour trouver le bon angle de tirage et le bon point d'accroche (en fait, sur le haut du bras..)
remise droite j'ai attendu un peu que tout redescende puis remise en marche et fin du chantier comme si de rien était, mais jurant qu'on ne m'y prendrait plus.. du moins j'espère..!!

moralité, si çà penche il faut tourner la tourelle du coté amont et pas aval..!!

den's

Den's64 a écrit:moralité, si çà penche il faut tourner la tourelle du coté amont et pas aval..!!

Tu veux dire du coté opposé au coté ou ca penche en espérant que cela suffira à stopper la bascule ?
C'est vrai que quand ca penche beaucoup on "sert les fesses" et dans la panique on a vite fait de faire le mauvais mouvement. C'est vrai aussi que ca pèse quasi une tonne le bouzin. Quand ca part, ca part !! .
Plus j'acquière de l'expérience avec cette pelle et plus je me dis qu'il ne faut jamais forcer (y compris le destin) car les pépins ne sont alors jamais très loin.

Bref, l'essentiel c'est que tu ais eu le temps de sauter (du bon coté).  

En tournant le bras vers la partie qui basculait il a aggravé les choses. Par contre, je ne suis pas sur que le bras même étendu de l'autre côté aurait suffit à équilibrer la machine...