heures maxi d'un tracteur

salut Lolabeau55

voici le lien pour télécharger le Manuel Atelier du MF 135.
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Tracteurs_MF-135-140-148-152-158-168-188_Manuel_atelier.pdf

bonne lecture .

a+..Gilles81

Salut à tous,salut Gilles
ça me parait correspondre au renvoi du cable d'horamètre,entrainé en bout d'AAC.Le joint doit être défectueux tout simplement.

bonjour
http://www.casimages.com/img.php?i=091122023211318242.jpg

......
voici la photo, ca se trouve derriere le filtre a combustible. C'est depuis que je l'ai transporté, aurais je perdu une vis?

Re
c'est bien ce que je te disais,c'est là où se branche le cable de l'horamètre.Commences par changer le joint.
Le transport est une chose mais je doute fort que cela soit dû à ça,les vibrations du moteur sont pire qu'un transport.
La fuite ne doit pas dater d'hier.Le vendeur devait le savoir et a nettoyer avant la vente.Ou sinon t'as vraiment pas de chance !
En soit il n'y a rien de grave et ça te coutera au plus quelques centimes d'euros et au moins 10 minutes de travail.

ce n'est pas la prise c'est juste en dessous, il y a un petit trou et ca coule de la. sur la photo on voit une goutte qui commence a couler.
Vu comme ca coule je l'aurais vu lorsque je l'ai acheté, il tournait, puis je l'ai essayé et il n' y avait pas d'huile c'est quand je l'ai descendu du plateau et mis dans mon garage que j'ai vu toute ll'huile sur le bloc moteur. c'est trou qui fait 2-3 mm

Bon je ré-explique je vois que t'as pas compris.Je n'ai pas dit que c'était le filetage du cable mais bien de la plaque fixée par 3 boulons qui supporte le renvoi du cable.Derrière tu as l'AAC.Entre cette plaque et le bloc il y a un joint qui est souvent fuyard avec l'age.Et sur cette plaque il y a en effet un trou,juste en dessous où l'on visse le cable.
Tu démontes cette plaque et tu changes le joint.Il est possible que le joint ai rendu l'ame subitement mais pour le transport pas vraiment de cause à effet ou sinon il aurait fallu que ça secoue très dur

salut lolabeau55,

alors ton 835 tu l'as acheter combien? il est en quel état ?
tu nous envoie des photos

A+

arcat41 a écrit:Bon je ré-explique je vois que t'as pas compris.Je n'ai pas dit que c'était le filetage du cable mais bien de la plaque fixée par 3 boulons qui supporte le renvoi du cable.Derrière tu as l'AAC.Entre cette plaque et le bloc il y a un joint qui est souvent fuyard avec l'age.Et sur cette plaque il y a en effet un trou,juste en dessous où l'on visse le cable.
Tu démontes cette plaque et tu changes le joint.Il est possible que le joint ai rendu l'ame subitement mais pour le transport pas vraiment de cause à effet ou sinon il aurait fallu que ça secoue très dur

Et ce petit trou que tu parles, il sert a quoi?

et sinon je n'ai pas acheté le 835 car il etait dans un etat pas possible et le vendeur en voulait 3400 €, j'ai acheté un 135 pour 3000 € dans un meilleur etat

voici une photo du 135

http://www.casimages.com/img.php?i=091122073914692043.jpg

Bonsoir ,

Il semble en bon état ce 135,très joli ,félicitations

merci

c'est pour ca que je suis allé le chercher dans le nord. Il n' y avait rien dans le coin de chez moi.

en liquide de refroidissement vous mettez quoi? car celui là est remplie uniquement d'eau, y a til un risque d'utiliser de l'antigel pour les joints?

Non pas de risque .

J'utilise de l'antigel bon marché ,cela suffit amplement.(région sud)

A+JR

tout a fait , je fait de même je prends du liquide de refroidissement à la grande surface du coin, ya pas mieux !

il est en bon état ton 135.
il est de quelle année et a combien d'heure?

a+

il est de 1966 et a 3688 heures

bonsoir a tous,

tu veux dire 13688 heures......
rassure toi cela ne veut rien dire, si il tourne bien et avec l'utilisation que tu vas en faire , il n y a aucun probleme en fait.
si tu remarques d'autres problèmes , fait nous en part.......


salutations et bonsoir à tous le monde

Bonsoir
tres bon choix en+ le permis b suffit
je suis de l'avis de MF152 les engins un peu plus recent ne coutent pas forcement + cher
le 135 est dans l'air du temps.Embrayage double.bonne réponse hydraulique.
pour savoir d'il a 13000heures il suffit de rouler à fond de 3 avec une bonne charge sur les bras de relevage .Si les roues av commencent a trembler c'est qu'il a forcement des heures.sinon s'il a 3800 heures ça doit rouler clean
le point noir de ces mf c'est le relevage hyd de benne ou l'utilistion d'une faucheuse rotative avec verin(ou aussi betonniere).le pompage continu se fait que les bras de relevage en haut.
J'ai résolu le probleme avec le rajout d'un ensemble de distributeur de chariot elevateur
Bernard