place au renault d22 de decembre 1956

Bonjour
Surement le prix lol

bonjour , arrivé des derniers coussinets de bielles d'origine de france disponible .
ll y a des adaptable sur plusieurs sites mais au prix de 130 et quelques euros et la 94 TTC en CLASS !

reprise de la soudure a l'étain du raccord du reservoir d'huile hydrolique , cela suintait un peu car le prisonnier était dessoudé







j'ai fais la meme opération sur le raccord du fond de reservoir a gazol , puis il a été traité avec le process restom pour y faire la resine interieur

Bonjour
Voila une renovation qui avance bien
Il va bientôt reprendre du service

bonjour , voila le finisch concernant les reservoirs huille et gazole. mise en peinture a la bonne teinte ( moin rouge que ce qu'il est aujourd'hui )



voici l'interieur traité :





et puis ouverture du distributeur hydrolique pour le relevage , il y avait une petite petite fuite mais bon vu la facilité d'acces que j'ai comme les reservoir sont demonté j'en profite .

Bonjour,

Je pense qu'il faut "roder" à l'huile le tiroir qui présente des traces
JJR24

Le tiroir ca fait 65 ans qu'il est rodé
Je change les deux joints torique, et j'ai même prix le luxe de recharger l'endroit où agit le levier , cela c'était élargit sur deux point de contact , finition à la lime et au papier huilé

Salut à tous.

Intéressant cette resto. Tu nous feras un p'tit tour du proprio dans ta nouvelle demeure. Enfin surtout dans les ateliers.

salut centaure 1312 , avec plaisir quand je pourrai y mettre les pieds , la confiné car cas contact , negatif au test , mais bloqué a la maison, alors je taf sur mon chantier .
aujourd'hui ce fut opération entretien pivots et moyeux avant :







le pivot de droite un peu de jeu car trop de graisse evidement , les bagues seront a faire plus tard et faire recharger et tourner le pivot , a gauche il st nickel .

j'ai ajouté des graisseurs sur le moyeux pour apporté de la graisse sans avoir a réouvrir.

bonjour , le moteur est a nouveau entier , chapeaux de bielles serrés a 13 DaNm , refermeture de la trappe de visite gauche avec joint papier , celle ci ne sera peut etre réouverte de 65 ans a nouveau .

ensuite vain le tour de la repose des injecteurs neuf , taré a 130 bars , injecteur DN.0.SD.126  108 euros en bosch .



ensuite batterie et faisseau de cable de puissance refait , ajout d'un coup batterie pour la securité  :





ensuite deux courroies neuve pour le boitier de fauchause , dimension 17 x 825 , j'avais retrouvé les cotes sur une des vieilles et puis je l'ai lu a plusieurs reprises ici sur le forum , mais il se trouve quelles ne sont tendue comme je l'aurais pensé , j' ai pas vu de systeme de tension ou alors j'ai pas compris .





ensuite j'ai procédé a la separation moteur boite pour changer la couronne démarreur et inspecter l'embrayage , le disque de friction sera remplacé au final .







le flexible de la butée est coupé , la volontée etait quand meme quand au sujet du graissage mais la graisse est au fond du carter .

J'ai aussi reviser la pompe basse pression gazol.

Bonjour
Et bien ça avance bien
Souvent un excès de graissage à la butee est plus néfaste que bénéfique
Sur ton embrayage regarde bien l usure de la butee et des vis de prèssion au bout des doigts
Amicalement

nico700raptor a écrit:bonjour ,

ensuite deux courroies neuve pour le boitier de fauchause , dimension 17 x 825 , j'avais retrouvé les cotes sur une des vieilles et puis je l'ai lu a plusieurs reprises ici sur le forum , mais il se trouve quelles ne sont tendue comme je l'aurais pensé , j' ai pas vu de systeme de tension ou alors j'ai pas compris .









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Bonsoir

Pour infos
@ +

Bonsoir, la aussi très belle restauration et très belles photos. Des souvenirs, ce fut le premier tracteur de mon père en 1956.

Salut à tous.

Ingénieux le système de tension des courroies. Deux flasques mobiles qui, en se rapprochant, font la tension. Pourtant, lorsque l'on regarde les photos de nico700 des courroies et des poulies, elles ne sont pas loin du bord extérieur. Faut vraiment que la tension correct de fasse très rapidement.

merci 1342 pour ce document précieux , merci jeanlou43 , celui ci est de 1956 aussi , la restauration va vite , j'en ai de plus longue a mon actif . je vois que votre pseudo contiens 43 , vopus etes du 43 ? moi oui !

et oui centaure 1312 , je vais les remesurer les courroie si ca trouve elle sont fausse dans leur cote . elle sont bien ecritent 825 par 17 mais si ca se trouve elles sont mal fabriquée et pourtant c'est de la courroie de chez class . 825 doit etre la cote de longueur face exterieur ou il y a les ecriture et 17 la largeur du V en partie la plus large .

c'est exactement ce monatge que j'ai le meme que le croquis. et mes flasques sont deja dans la position de la photo de droite malheureusement .

Bonjour, Nico, effectivement je suis du 43, à l'est du département, dans l'Yssingelais. Pour la tension des courroies de la faucheuse, de mémoire, il me semble que sur notre D22 la tension se fesait par la rotation (excentrique) de axe sur lequel la bielle est montée (axe de gauche côté pédale embrayage).
Bonne journée.

[img]https://i87.serviimg.com/view/17831049/1581]

Bonjour

Le manuel est dans la bibliothèque

@ +

merci pour ces infos , je vais y aller voir cette documentation . sur le mien la tension se fait grace aux flasques mobile , je l'ai constaté ce matin , et class yssingeau ma vendu des courroies en 800 /17 /11
ok jeanlou43 , moi de Blavozy et bientôt a lavoute sur loire . je suis sur que l'on se verra a st Vincent si le festival a lieu , vous y verrez le d22 et mon unimog 411 .

825 c'est encore plus long.....

CENTAURE1312 a écrit:825 c'est encore plus long.....

en premier j'ai demandé des 17 11 825 comme il etait ecrit sur les vielles courroies que j'avais , il y a aussi un montage en 806 , info donné sur le forum tracteur renault ATR .
le magasinier a Yssingeaux avait en stock des 17 / 11 / 800 , on a fait échange , je prefrere des 800 ou je serai en position tendu mimi avec des courroie bien tendu que des courroies en 825 qui systeme a fond ne sont pas tendu sur info donné sur le forum tracteur renault ATR

bonjour , pour donner suite , je me suis occupé de la butée d"embrayage . Je voulais conserver le graissage meme si les quantité a y mettre sont infime et en plus il faut pas le faire souvent . Mais zero graissage alors que c'était prevu je voulais le conserver . alors en avant les idées comme le flexible d'origine de se fait plus .
d'abord l'idée de mettre une butée a graissage a vie comme j'ai lu plusieurs fois , je dis non .
Trouver quelqu'un qui peut le refaire ce flexible , tous mon dit negatif .
une boutique qui deja vendue du flexible de frein type aviation avec banjot , negatif pas les bon raccord .
puis mon voisin qui me dis qu'avec un flexible de frein auto c'est peut etre jouable , mais trouver le bon parmis les milliers de ref possible impossible .
ma derniere idée , un flexible de pompe a graisse , probleme le trou de vissage est en 8 et flexible en 10 /100.

percage et tarauage en 10/100 et nickel jusque la .  Bon ensuite pour sortir le flexible j'ai percé la cloche d'embrayage vers le haut, mon flexible sort verticale , reste  faire un support pour tenir le bout avec le graisseur .







reste a savoir ou amener le bout du flexible mais pour ca j'attend d'avoir remie en place le reservoir et le robinet decanteur pour voir la place disponible .

et voila les courroies a leur place , bien tendue et simétriquement , il a fallu que je pofine avec de cales de reglages de 10 / 20 /0.6 mm sur les trois vis . je vous explique , si voius regarder le croquis de la methode de reglage , on disant que les flasques je les numerotes de 1 a 4 de gauche a droite . flasques 1 et 3 sont fixe , 2 et 4 mobile . En faite le gros ecrous pousse sur la flasque 4 qui la raproche de 3 jusque la rien de compliqué .
la flasque 4 mobile est liée a flsque 2 par les trois vis de 10mm et pour tenir leur écart il y a des entratoise qui traverse flasque 3 fixe.

si je faisais ma tension uniquement en serrant le gros ecrou je pouvais tendre le courroie entre flasque 4 et 3 sans probleme , mais la coiurroie entre 1 et 2 manquait de tension j'ai donc ajouté une rondelle de 0.6 mm sur chaque entretoise de facon a plus pousser sur flasque 2 et ainsi égaliser la tension .
j'avais dabord fais un essai avec 0.3mm de plus mais ce n'était pas suffisant .

Bonjour On retrouve ce système sur certaines mois bat , le système par excentrique se trouvait sur des faucheuses M F
a+ gg 4369