place au renault d22 de decembre 1956

Bonjour C'est un mystère ce crochet, Peut ètre utilisé pour débarder à l'époque des poteaux (EDF . PTT) bois de mine ??? Les abatteurs coupaient et formaient les traines et le débardeur n'avait plus qu'à les attacher au crochet de plus ça rapprochait de l'axe du pont pour minimiser le cabrage Alors que pour une dépanneuse il aurait fallu l'éloigner pour préserver les carrosseries Enfin je cause pour ne rien dire , il faut attendre que l'ancien patron nous dévoile à quoi ça servait
a+gg4369

C'est pas grave , on parle jamais pour rien dire, on fait des suppositions l'ancien patron ne nous le dira jamais , car ils mange les picenlis par la racine mais espérons que les enfants en aient le souvenir !

Bonjour Je crois savoir : ça doit servir avec un bon plantoir au bout à remonter les pissenlits sans casser la racine !!!!
gg 4369

Ça avance ça avance.  Pour le faisceau tu as sûrement raison de le reprendre pour minimiser un risque surtout si c est déjà douteux. Je ne sais pas si il y a des clignos la dessus donc si centrale ..car c est un premier modèle... et c est encore une dynamo?

salut dave02 , oui dynamo , d'origine ces tracteur n'ont que phare avant et veilleuse et un phare de travail . a l'arrière il y avait des catadioptres . il a été modernisé car il a les clignotant aussi .

voila la satisfaction du jour



j'avais encore pas entendu son doux son !

Bonjour à toutes et à tous !

Ca y est ! Encore un ressuscité !

C'est le son inimitable du 2 cyl à refroidissement par air. Et pourtant le MWM et le Deutz arrivent à avoir une musique différente ...

Bravo et bon courage pour la suite !

A bientôt !

Jean-Noël

Merci !

Salut à tous.

Ca marche nickel.
On pourrait presque compter les T/minutes.

Pas faux !

Bonsoir
Beau travail quel joie de l entendre de nouveau tourner
Amicalement

bravo

bonjour
BRAVO Nico !
Il tourne à merveille !

Merci a vous tous , la aujourd'hui dépoussiérage des freins, remontage réglage, et j'attaque le faisceau électrique neuf

Bonjour Bonjour Nico Il tourne comme une montre Bravo Nico ça fait plaisir d'entendre tourner ce D22 (rien à voir avec les tracteurs d'aujourd'hui ou il est impossible de reconnaitre la marque en les entendant tourner !!! beaucoup ont la mème marque de moteur !!!)
La fin arrive , bon courage
a+ gg 4369

Bonjour,

Très beau travail : il ronronne ce D22 !
Et effectivement, le bruit du moteur est reconnaissable entre 1000 !

A+,
Jo

Apres tout ce chemin déjà de fait, tu sais pourquoi il démarrait au start pilote ?
Quelle belle mélodie en tout cas pour rejoindre les amis du forum.

salit dave 02 , le mien je sais pas s'il démarrait au start pilote , je ne l'avais jamais démarrer.

voici une belle vidéo :

salut les gens , bon ca touche a la fin mon chantier , on trouve de petit tresor d'histoire dans des endroits inattendu !







deux jour pour réaliser le faisseau entier a neuf , gainé en pvc souple , fusibles de protetion en plus , cligontants et girophare.













la dynamo charge , pas fort au ralenti mais charge quand meme ! en accéléré ca monte a 12.50 avec veilleuse giro code avant allumé , il se suffit en alimentation électrique , la tension ne chute pas .

Salut à tous.
L'électricité est long et lorsque c'est fini, on ne voit quasiment rien du travail qui y a été effectué.
C'est le même chose en habitation. C'est pour ça que ça coute un bras.
La charge des dynamos est connue pour être "molasse". Si on roule pas trop de nuit, qu'on ne rajoute pas de phares ou autres instruments qui consomment ou que l'on de démarre pas dix coups par jour, ça passe.

Je suis bien d'accord d'accord centaure1312, mais je rajouterai que certe rien ne se vois ok , mais quand tu met le contact, que tes voyant s'allument, tu tournes le boutons de phares et cela s'allume, tu tire le contacteur de giro et ça tourne, tu appuis sur le bouton du klaxon et entend tuuuuuuut, la tu es récompensé de ton travail, et surtout quand tout est OK du premier coup. Tu met un coup de pouce sur le bouton démarrage, les voyant pression huile se coupe presque direct et le voyant de charge le suit , la je suis content !

Trop fort !

Bonjour Nico
Attention avec 12,5 V une batterie ne recharge pas, même avec une dynamo il doit y avoir plus de 12,5 v. il faut 13,5 à 13,8 sans jamais dépasser les 14v. voir 14,2 grand maximum (voir le régulateur de tension).
Si non la batterie ne va pas devenir vieille.

Cordialement

Pour obtenir les 14 volts, il faut éteindre les phares et autres accessoires qui consomment, si là c'est bon la dynamo et le régulateur sont bon, une dynamo débite moins qu'un alternateur, et cela par le fait quelle tourne moins vite, car si on la fait tourné à la même vitesse que l'alternateur, elle éclate de l’intérieur, sur un alternateur ce qui tourne sur une dynamo est la partie fixe de l'alternateur, c'est purement mécanique la force centrifuge fait éclaté le rotor

A partir du moment où le témoin de charge s'éteint c'est que la dynamo charge , tout consommateur allumé si le témoin est éteint c'est qu'elle suffit à couvrir la consommation, le témoin c'est une question de différence de potentiel entre la valeur de tension de la batterie et valeur de consommation des différents éléments