place au renault d22 de decembre 1956

nico700raptor a écrit:A partir du moment où le témoin de charge s'éteint c'est que la dynamo charge , tout consommateur allumé si le témoin est éteint c'est qu'elle suffit à couvrir la consommation,  le témoin c'est une question de différence de potentiel entre la valeur de tension de la batterie et valeur de consommation des différents éléments

RE RE
Désolé Nico mais ton raisonnement est FAUX, si le témoin s'éteint c'est bien que la dynamo débite, la on est bien d'accord.
Mais même si elle ne débitait que 11 V le témoin serait aussi éteint, car tu ne pourrait jamais voir le filament briller avec une différence de potentiel de 1 ou 2 V.
Alors oui la dynamo fonctionne mais la tension de 12,4V n'est pas assez élevée pour recharger correctement la batterie, le fait que les phares soient en service ne doit pratiquement rien changer à la tension si ce n'est 0,2V cela bien sur dans la limite des 12 ou 13 A que peut débiter une dynamo moyennement accélérée.
Avec 12,4 V moteur demi régime que les phares soient ou non en service est le signe que ton régulateur n'est pas correct, il manque 1,5V pour fonctionner correctement.
Mais bien sur tu fais comme tu veux
Cordialement

Bonjour, votre resonnement tien la route aussi , ce qui me plaît c'est que ces échanges sont constructifs ! Je vais ouvrir le régulateur voir si je peu faire un truc, sur la deuch je l'avait touché le régulateur, ça fait comme des vis platine, et forcément ça peut s'user, vous avez ouvert ma curiosité, il existe des régulateur électroniques aussi , faut que j'y regarde.
On en reparle

Bonjour ,il existe un moyen très simple pour savoir si une dynamo débite ,allumer les phares moteur en marche à mi-régime ,débrancher une cosse à la batterie , s'ils continuent d'éclairer normalement c'est que c'est OK ,par contre ne jamais utiliser cette méthode avec un alternateur !!!

Ca peut s'essayer.

nico700raptor a écrit:Bonjour,  votre resonnement tien la route aussi , ce qui me plaît c'est que ces échanges sont constructifs ! Je vais ouvrir le régulateur voir si je peu faire un truc,  sur la deuch je l'avait touché le régulateur,  ça fait comme des vis platine,  et forcément ça peut s'user, vous avez ouvert ma curiosité,  il existe des régulateur électroniques aussi , faut que j'y regarde.  
On en reparle

Bonjour Nico
En principe le but d'un échange c'est d'être constructif, si non ce n'est pas la peine d'échanger... LOL
Si tu ouvre le régulateur regarde si les contact ne sont pas trop usés, des fois ils ont bien travaillés !, normalement il est possible de revoir la tension, mais c'est très précis et en tous cas ne jamais dépasser 14V car en sous tension la batterie ne chargeant pas assez sera vite HS, mais c'est idem en surtension car elle chauffe trop et est en ébullition permanente.
Pour le régulateur électronique j'en ai un sur ma vieille R4 sur laquelle j'avais monté un des premiers alternateur avec régulateur séparé.
Par contre attention ce type de régulateur risque de ne pas se monter sur ce tracteur...
Je ne peut donner d'infos que je ne connais pas sur le D22 et j'ignore si c'est le même montage que sur les D35. (pour savoir il faut ouvrir la dynamo).
Sur les D35 les dynamos sont spécifiques car excitées en NÉGATIF, c'est rare mais ça existe et donc certainement pas compatible avec un régulateur électronique.
Christian

https://www.youtube.com/watch?v=sCrHYRriij4

Bonjour

De même avis que Holo. Pour une batterie bien chargée , la tension au repos doit-être de 12,4 volts et de 14,2 volts en charge .

En fonctionnement la tension doit-être supérieure à la valeur repos , c'est à dire entre 12,4 volts et 14,2 volts. Si l'on relève 12,4 volts , cela correspond à la tension de la batterie .

Ci-joint une vidéo du fonctionnement d'un régulateur .

@ +

bonjour a tous , je reviens vers vous ,je me suis penché sur ma charge batterie. pour mon cas , apres avoir changé la batterie car a claqué le lendemain de son passage dehors , j'ai montée une autre que j'avais , j'ai refais mon controle de charge et tout va bien , 12.6 a 12.8 par moment au ralenti mais c'est pas immédiat il a fallu une minute apres démarrage



et puis accéléré c'est parfait !



allez maintenant fixé la batterie et se sera top !

sur le forum deutz j'ai lu et vu des regulateur elecronique made in allemagne intéressant pour ces dynamo REE75/12 et j'ai retrouvé les meme infos sur un forum normag , il parle du meme régulateur , je vous donne le lien

http://normag-forum.de/viewtopic.php?f=8&t=1326

Et puis enfin compris à quoi sert le triangle en acier qui repose sur rlzs bras de relevage avec le crochet au bout.
J'ai découvert son utilité en observant les outils du tracteur que j'ai conservé, surtout la remorque car oui c'est en rapport avec la remorque.
Je vous explique, quand celle ci est attelé au tracteur, en bout de timon il y a un anneau qui s'accroche au crochet forcément, cet anneau est relié au câble de frein de la remorque et ouï, et un tube sur roulements fait le renvoi d'angle car les câbles arrivant de l'essieu sont horizontal et le relevage tire à la verticale.
Voilà c'est l'actionneur du frein de remorque !

Un mystère qui n en ai plus un
Parfait

Toujours bien d avoir une batterie sous le coude, elle t aura vite abandonné l autre.
Pour l actionnement du frein de remorque, j avoue j ai compris a moitié et encore

C'est de la batterie de recup, alors bon , et puis je ferais une photo pour visualiser le montage dave02

nico700raptor a écrit:salut dave02 , oui dynamo , d'origine ces tracteur n'ont que phare avant et veilleuse et un phare de travail . a l'arrière il y avait des catadioptres . il a été modernisé car il a les clignotant aussi .

voila la satisfaction du jour



j'avais encore pas entendu son doux son !

bonjour j'avais pas vu ! beau travail!

du coup j'ai une question!

j'aide un voisin à redémarrer un renault 351 bicylindre MVM le démarreur arrive à peine à faire tourner le moteur avec le chargeur démarreur en position booster!

l'autre voisin me dit que c'est normal ,car le bicylindre comprime beaucoup et "qu'à l'époque on le trainait longtemps avec le Latil pour le démarrer" !!!!!!!!!

il te faut une énorme batterie sur le tien ?? ou c'est juste son démarreur qui est Hs ? le tracteur approche à peine les 1000 heures et n'a pas démarré depuis 4 ou 5 ans !

à+

Bonjour,  batterie classique de voiture 760 ampères puis ça tourne fort bien.

J'ai fais les photos du système et je vous ai dis une grosse bêtise, je ferais ce soir l'explication en photo !

Bonjour

ok merci ! il va falloir déposer le démarreur il doit y avoir un soucis !

bonne suite !

ps , le prochain projet c'est un hangar pour la 2cv le mog le same ............

à+

C'est fait , cest en cour !

bonsoir , je vous avais dis que la pièce triangulaire sur le relevage servait a freiner la remorque te ben je me suis trompé ! en faite cette piece triangulaire avec le crochet que voici



sert a lever le plateau de la remorque !

un systeme de cable et poulie ainsi que les rouleaux pour eviter le frottement du cable , actionne tout ca par le fait de faire monter le relevage !









je ferais une petite vidéo plus tard !

Bonjour ,bonne invention !!! je n'avais jamais vu ça ,artisanal certainement ,mais pas mal pensé ,par contre ça devait forcer bigrement sur la sécurité du crochet d'attelage !!!

Pas mal pensé. Après...
A l'époque ils n'avaient pas grand chose et tout ce qui pouvait simplifier les travaux et économiser la fatigue...

Oui certainement, le crochet marche bien encore le basculeur n'a d'usure plus que ça, sur le forum ATR des tracteurs renault on m'a dit : je voudrais pas être sur le tracteur si la câble vient à lâcher !

nico700raptor a écrit:Oui certainement, le crochet marche bien encore le basculeur n'a d'usure plus que ça, sur le forum ATR des tracteurs renault on m'a dit : je voudrais pas être sur le tracteur si la câble vient à lâcher !

Salut une chouette combine !! Par contre les mêmes reste bien sur le tracteur avec une benne hydraulique et si le flexible lâche ?

Si le câble venait à lâcher, je crois qu'il serait plus dangereux d'être à côté du câble que sur le tracteur... Le câble fouetterai sur le côté, pas devant.

Bonjour à toutes et à tous !

C'était le premier procédé pour benner. Mais ils combinaient  l'hydraulique pour la  force et le mécanique pour le mouvement.

Sur les premiers camions à benne basculante, il fallait tourner la  manivelle du treuil :



A bientôt !

Jean-Noël

Ma première benne je fesais comme ça avec un palan à chaîne c'était pas mal