Choix d'une remorque freinée pour un 45cv

picvert a écrit:Je réponds a 2 messages a la fois;
@lil123 tu as bien compris ce que je voulais dire.
@gg4639 c'est justement la position de l'essieu sous le chassis qui détermine le report de charge sur le timon par construction. C'était valable a l'époque pour les matériels agricoles a 1 essieu...
Ce n'est plus vrai aujourd'hui avec les multi essieux ....

bonjour , ben si , j'ai passé une remorque multi essieux à la DRIRE ( service des mines ) c'est 3 tonnes sur le piton ou attelage et maintenant 4 t pour les gros tracteurs !!!!

C'est toujours d'actualité alors ?
Il me semble avoir lu quelque part que le report de charge peut aller jusqu'à 4 T si tu as un attelage à boule K 80 ...

Tiens, je viens de voir une annonce qui donne peut-être une info intéressante :


Ça semble être un épandeur équivalent au mien. On voit mal l'essieu mais il semble être placé bien en arrière.



Si je comprends bien, Stützlast vorn indique le poids sur timon. Et ça semble aussi correspondre au poids à vide. Ce qui confirme donc ce que disait @picvert.

Pour résoudre le problème de double rotation de l'attelage (chape pivotante + anneau de timon pivotant), il faut soit que je remplace la chape sur le tracteur, soit que je remplace l'anneau sur la remorque. Je ne sais pas lequel est le plus simple mais je trouve cohérent que l'anneau de la remorque pivote, c'est sécurisant quel que soit le tracteur qui tire la remorque.

Donc je cherche à remplacer la chape du tracteur par une chape compatible mais non pivotante.

Il s'agit d'une chape Scharmüller :


Reste à trouver une chape compatible avec l'entraxe des trous (140mm et 80mm). C'est un peu la jungle pour moi donc si vous avez des tuyaux je suis preneur

J'espère du même coup augmenter un peu la charge verticale supportée par mon attelage. J'ai posé la question au constructeur de savoir si la limite de 300kg vient de la chape ou si elle vient du tracteur (essieu ou autre mais j'en doute car le relevage est capable de supporter 1000kg).

[EDIT]J'ai trouvé la catégorie correspondante chez le fabriquant Sharmüller : https://www.scharmueller.at/fr/chapes-30779.html
Il y a plusieurs chapes qui ressemblent à la mienne et qui supportent toutes 2000 ou 2500kg alors qu'elles sont pivotantes.

Mais les trous sont percés en M16 ou M20, ce qui explique peut-être que ça supporte plus de charge que la mienne qui est percée en M14 (en tout cas ça correspond à une clé de 22 mais je débute aussi en mécanique...) ?
https://www.scharmueller.at/fr/chapes/flasque/05.1405.01-31550.html
https://www.scharmueller.at/fr/chapes/flasque/05.1406.06-32091.html
https://www.scharmueller.at/fr/chapes/flasque/05.1406.07-32092.html
https://www.scharmueller.at/fr/chapes/flasque/05.1415.01-31756.html
[/EDIT]

Bonjour A mon avis le plus simple serait de neutraliser  l'anneau tournant (peu avaient ces anneaux tournants ) de l'épandeur  (soudure ),car la chape tournante  permet d'atteler n'importe quelle remorque sans chape tournante  et permet aussi de  limiter les efforts   lorsque la remorque est désaxée  (tracteur au plat remorque en dévers et lors des virages important )   Je penses que les chapes tournantes sur timon sont prévues lorsqu'on attelle au piton fixe du tracteur (courant  sur les gros tracteurs ) En général on attelait ces épandeurs prise de force au dessus du timon
a + gg 4369

Bonsoir,

Pour se faire une idée, mon Renault super 5D est prévu avec remorque pour un PTR de 10T; la chape, tournante, est montée sur 4 axes à goupilles de diamètre 25 sur la plaque qui elle, est vissée sur le bloc ar avec 4 vis diamètre 16x40;
Il y a une marge de sécurité, la rupture ne se fera pas à 10T!
JJR24

Bonjour,

J'ai acheté l'épandeur. Je n'ai malheureusement pas pu faire de photos et maintenant il est garé sous le hangar d'un voisin.

Il a l'air bien, à l'exception peut-être des freins car il vient d'une région plate où ils n'étaient pas utilisés.

J'ai du redresser un petit téton et mettre de la graisse dans le petit boîtier au niveau du levier de frein car le cliquet ne fonctionnait pas.

J'ai du aussi retendre le câble et maintenant ça freine mais pas très fort. Il y a une coulure noire à l'intérieur de la jante qui vient sûrement du frein. J'ai essayé rapidement de déposer une roue pour voir d'où ça vient mais je n'ai pas eu plus d'accès donc je ne sais pas comment on révise ce type de freins. Si vous avez sous la main une illustration ou une marche à suivre...

Sinon elle a aussi des échelles à foin donc ça fera une bonne remorque.

Concernant le poids sur le timon : je viens de voir que la chape tournante dispose d'une plaque constructeur :

2500kg donc apparemment la limite de poids ne vient pas de là.

Par contre il y a aussi une étiquette autocollante sur le support de la chape :

Ça dit 250kg et 500kg. Je ne sais pas à quoi ça correspond et on se rapproche de la limite de 300kg imposée par le tracteur ...




A+