Bientôt une PH400 dans le Jura !

Bonjour,

Pour les anneaux de levage tu as aussi la solution des anneaux fixes avec axe taraudé, pour quelques euros :




La CMU est bien moindre (Cf. par exemple https://www.vis-express.fr/fr/anneau-de-levage-male-acier/42371-890396-anneau-de-levage-male-m10-acier-zing-blanc-3663072361300.html#/21-conditionnement-unitaire)

Et selon la norme (sauf erreur de ma part) ils ne sont prévus que pour être sollicités dans l'axe du taraudage, pas en biais. Mais pour un usage très occasionnel, en prenant de la marge au niveau de la CMU ça doit passer. D'ailleurs la doc de la page du lien ci-dessus évoque aussi une CMU à 45°.

Un peu de ponçage car la pelle est arrivé un peu rouillé.


Réchauffement des pièces


Mise en appret

Hello,
Sur la photo "réchauffage", le chassis est prêt a être peint ? Quel type d'apprêt utilises tu ?

Bonjour Bambi15
Voici ce que j'utilise, et la peinture noir châssis est top

On continue la première couche

Mise au green

Et le Chassis

C'est parti pour le montage

Comme dit dans la notice attention à ne pas serrer trop fort les raccords, et bien sûr, le dernier à fait u drôle de bruit alor par sécurité je l'ai changer

Dommage manque 1mm

Bonjour,

Quelques nouvelles : ce weekend, j'ai un peu avancé :

Assemblage de la tourelle sur le châssis :




Pas simple de faire passer le faisceaux de flexibles du joint tournant au centre de l'étoile, ça passe au chausse-pied ! J'ai incliné la tourelle à l'aide de la chèvre, le châssis sur une planche à roulette m'a permis de le déplacer au fur et à mesure que je descendait la tourelle. En y allant doucement ça va impec !

Ensuite dépose de l'ensemble au sol, puis installation des distributeurs, des premiers flexibles du JT et montage du bras :



J'ai pas mal de jeu au niveaux des différents vérins :





Hier matin j'ai envoyé un mail à HHO pour avoir des rondelles, ruçu le devis dans la foulée, virement et le colis est expédié aujourd'hui. Je devrais le recevoir avant le weekend prochain. Ma crainte est que les vérins flambent si ils sont solliciter un peu e ntravers du fait de ces jeux. Benjamin m'a rassuré, et m'a confirmé qu'il vallait mieux réduire ces jeux.

Également, j'étais surpris par un joint torique sur le vérin de flèche :



Benjamin m'a répondu que ce joint servait à protéger le joint racleur de la peinture, et qu'il pouvait être supprimé.

J'avais pourtant mis des chiffons sur les raccords des vérins quand je les ai ouverts à la soufflette, mais il y a quand même eu une douche d'huile, d'où la belle flaque sur le sol ! Pas bien !

Hier soir j'ai vidangé le moteur et laisser ouvert pour que ça coule toute la nuit, vu qu'il fait froid l'huile n'est pas très fluide. Je suis surpris du peu de quantité d'huile qu'il y avait dans le moteur, à peine un demi verre ?!

A suivre...

Salut,

Neuf, le moteur est quasi vide, normal. Le Kohler CH395 (9.5cv) à une capacité de 1.1 L , de la 10-30 préconisée.
La première fois il faut vidanger au bout de 5 Heures ensuite une vidange toute les 100 heures ou une fois par an, comme on dit à la première échéance des deux.
Un compteur horaire est quand même indispensable.

Je confirme aussi pour les bagues de calage des vérins. HHO n'en livre pas assez et à priori continu à le faire. C'est vraiment ballot et incompréhensible que ca dure. Moi aussi j'ai du en commander il y a 3 mois après l'avoir signalé, vraiment dommage.

Bonjour à tous,

OK avec toi Serge28, c'est surprenant que dans le kit il n'y ait pas un lot de rondelles, quitte à payer l'ensemble 10€ de plus, parce que ce n'est pas très courant comme dimensions (diamètre intérieur 25 mm, épaisseur 1 et 4 mm environ), donc difficile de se dépanner en local. Sur la commande que j'ai passée à HHO, j'ai 10 € de frais de port pour 6 € de rondelles. Heureusement que HHO est super réactif pour faire le devis et expédier la marchandise, je devrais recevoir les rondelles jeudi, donc OK pour assemblage ce weekend.

Hier soir j'ai mis en route le moteur.

Après avoir tirer une dizaine de fois sur le lanceur, sans succès, je me suis dit qu'il fallait changer de muscle et utiliser celui de la tête ! J'ai relu la notice Kohler, tout est OK, et j'ai eu un déclic : le contacteur à clé !

Ne pas oublier de le mettre sur "1".

Et là le moteur a démarré au quart de tour !

Ça fume pas mal, surtout si on laisse un peu le starter, donc il faut un local bien ventilé !

Ensuite montage de la lanterne et de la pompe avec l'accouplement élastique. Attention à la clavette de la pompe, en demi-lune : elle est vraiment toute petite et pourrait passer inaperçue et tomber.

Bonne journée,

Gigaben

Bonjour,

Une petite colle : j'ai prévu d'ajouter un coupe-circuit sur la câble + de la batterie. J'ai oublié de regarder ce qui est fourni par HHO : s'agit-il de câble souple ou rigide (en 16 mm²) ?

Merci d'avance pour vos retours,

Gigaben

Gigaben 39 a écrit:Bonjour,

Une petite colle : j'ai prévu d'ajouter un coupe-circuit sur la câble + de la batterie. J'ai oublié de regarder ce qui est fourni par HHO : s'agit-il de câble souple ou rigide (en 16 mm²) ?

Merci d'avance pour vos retours,

Gigaben

Voici ce qu'il y a de fourni par hho. Tu peux aussi brancher ton coupe circuit sur la masse

Mise en place des chenille ce matin à la première heure


Et la tourelle

Montage des distributeurs

Montage des bras
'

Après demarrage du moteur montage de l'accouplement

GigaBen39 a écrit:j'ai prévu d'ajouter un coupe-circuit sur la câble + de la batterie

Un coupe circuit de batterie se monte sur le "-" pas le "+".
Tu peux trouver ICI pour 10 balle un coupe circuit moto à vis. Tu dévisses un peu ca coupe. Pour le montage tu visses la cosse du cable fournit pas HHO c'est tout. On ne peut faire plus simple et propre.

Bravo Som'écanique, une journée bien remplie !

Merci Serge28
Après avoir installer du moteur, montage des flexibles. (Dommage que les sertissages ne soit pas fait d'un demi tour)

problème connu pour les raccords coudés.  

Avec deux pinces multiprises tu peux faire tourner l'embout en forçant doucement pour le mettre bien dans l'axe et éviter que le flexible ne se vrille.

Une pince sur le sertissage l'autre sur le coude et il faut forcer un peu quand même car c'est bien serrer (sertisseuse hydraulique) mais tu peux les remettre d'aplomb sans risque.

[quote="serge28"]problème connu pour les raccords coudés.  

Avec deux pinces multiprises tu peux faire tourner l'embout en forçant doucement pour le mettre bien dans l'axe et éviter que le flexible ne se vrille.

Une pince sur le sertissage l'autre sur le coude et il faut forcer un peu quand même car c'est bien serrer (sertisseuse hydraulique) mais tu peux les remettre d'aplomb sans risque. [/quote

A j'y ai pas pensé, du coup je tournerait 1/4 de tours chaque coude comme ça ca fera 1/2 sur le flexible. Merci pour l'astuce

Pas de quoi elle ne vient pas de moi mais de "soudeur vendéen" et elle est bien utile . A faire suivre donc.