Remise en état massey 835ds

Bonjour je possède un massey 835ds, j’ai quelques problèmes dessus vous pouvez peut-être m’aider.
-Quel type de batterie utilisez-vous? Car la batterie qui est dessus me paraît petite ne fait pas tourner le démarreur bien vite et si je loupe le premier démarrage la batterie et à plat. 67ah 470a 12v
-La tirette de mise à l’arrêt ne fonctionne plus, J’ai démonté au niveau De la membrane de la pompe injection et tout est bon. Avez-vous une photo ou une vue éclatée de la crémaillère dans la pompe injection LAVETTE.?
-J’ai remarqué que le joint de culasse est HS, Pour les personnes layant déjà fait, vous me préconisez quoi comme pièce à remplacer en même temps? Sachant qu’il y a des jours j’arrive à le démarrer sans start pilote et d’autres avec.

Merci

Bonjour
Pour la batterie, je ne cherche plus la correspondance d'époque !
je prends les dimensions maxi possibles sur le tracteur sans oublier la hauteur et je vais en acheter une qui tient toute la place !!!
avec le plus fort ampérage possible.

Qu'est-ce qui te fait dire que le joint de culasse est HS...?

C’est ce que je pensais faire pour la batterie.
Pour le joint de culasse j’ai fait une vidéo il y a des bulles qui se forme dans l’angle de la culasse. Culasse desserrer ou joint HS, dans les deux cas je suis bon pour un démontage et remplacement du joint.

pour la culasse c'est pas flagrand....

si tu n'as pas de conso d'huile ni d'eau...en fonction du nombre d'heure par ans...je le laisserai....

mais si tu veut décullaser.... change la cullasse pour une de......je sais plus quoi...tu aura les bougie de préchauffage en plus!!

bosuko a écrit:pour la culasse c'est pas flagrand....

si tu n'as pas de conso d'huile ni d'eau...en fonction du nombre d'heure par ans...je le laisserai....

mais si tu veut décullaser.... change la cullasse pour une de......je sais plus quoi...tu aura les bougie de préchauffage en plus!!

Sur mon téléphone on voit bien dans l’angle. Je peux pas vraiment dire pour la conso d’eau d’huile, j’ai des petite fuite d’huile et la pompe à eau est HS

Bonsoir,

Il faudrait vérifier le serrage culasse avant démontage?
(Et régler les culbus);
JJR24

Je vais commander une pompe à eau et contrôler le serrage de la culasse.

Salut pour la batterie j'essaie une optima pour l'instant ça laisse les autres loin derrière ! C'est impressionnant le courant qui sort de cette petite batterie !

D'origine ce tracteur a DEUX énormes batteries 6V montées en série, + à la masse.
Possible de monter deux batteries 12V identiques en // pour avoir assez de sauce.

Merci pour vos conseils la semaine prochaine je vais aller voir un revendeur de batterie et voir ce qu’il peut me proposer, En fonction de mes dimensions.

Personne a des photos de cette fameuse crémaillère dans la pompe injection? Car j’hésite un peu de la démonter car je trouve pas de kit joint.

J’ai commandé un joint de culasse est une pompe à eau je vais déjà remplacé ça et on verra...

Bonjour marien,
Je possède un 835, et c est vrai qu il faut une batterie assez conséquente. J ai une 105 Ah avec un bon demarreur.

Adrien24 a écrit:Bonjour marien,
Je possède un 835, et c est vrai qu il faut une batterie assez conséquente.   J ai une 105 Ah avec un bon demarreur.  

Tu peux me donner la référence ou me faire une photo ça me donnera une base

Merci

Une batterie assez conséquente, oui et non.

Avec la dynamo d'origine, pour peu que le moteur parte mal à froid et travaille peu, il vaut mieux avoir de la réserve mais si le moteur démarre bien, qu'on a un alternateur, c'est déjà moins critique.

A une époque le mien tournait avec la batterie de la méhari...

Mon démarreur était fatigué donc j ai acheté cette batterie, ça allait mieux. Une fois le démarreur remplacé, avec un préchauffage performant, ça démarre à tous les coups.

C'est le bon fonctionnement du kigass qui est déterminant sur tous les moteurs dont les cotes de dépassement chemises sont dans les choux.

Sur ceux refaits avec les bons dépassements ça démarre au quart.

Masterorion a écrit:C'est le bon fonctionnement du kigass qui est déterminant sur tous les moteurs dont les cotes de dépassement chemises sont dans les choux.

Sur ceux refaits avec les bons dépassements ça démarre au quart.

Le kigass n’est pas complet, Il manque le réservoir et les durites.

Bonjour,
Donc se procurer les pièces pour remettre le kigass en état sinon ce sera difficile...
A+

J'en suis à mon 3ème 835, et j'ai jeté l'éponge. Avec regret, car je kiffe vraiment ces tracteurs, qui par ailleurs correspondent à mes besoins...
Le site emblématique de ces tracteurs est celui de Richard Leroy. Très documenté et complet . Il a mis en lumière les défauts du moteur 23c dont le bloc se déforme, ce qui fait que les chemises descendent, et que l'écart entre le piston et la culasse devient trop important. Du coup, on est obligé soit de mettre des cales sous les chemises, soit de surfacer le bloc... bref, un beau brin... si tu vois ds une fuite au joint de culasse, n'hésite pas à déculasser et vérifier ton écart entre chemises et haut du bloc... il y a des spécialistes du forum qui sauront mieux que moi t'accompagner pas à pas si tu fais des photos de ta restauration. Courage et au plaisir de suivre ce sujet de ces tracteurs que j'aime bien quand même...

bonjour;
j'ai enfin decider d'attaque le joint de culasse.
au démontage tous les boulons de culasse étaient bien bloqués mais le joint de culasse était monté à l'envers, à votre avis et 'il possible que le joint de culasse dans le mauvais soit la cause de la fuite? ferait vous quand même contrôler la culasse par un spécialiste?
j'ai contrôlé le dépassement des chemises il est entre 0,60 et 0,76 .
le tracteur fume beaucoup par le reniflard ferait vous les segments tans que c'est ouvert?
merci

Faire les segements seulement , ne changera pas grand chose sans doute. Il faudrait mesurer l'ovalisation des chemises.
En tout cas si tu changes les segements, il te faut faire un honnage des chemises, si tu ne les changes pas.
Tu aurais du mesurer les compressions avant démontage. C'est ce qui aurait donné des indications sur l'usure
Peut être faire un rodage de soupapes aussi?

Marien a écrit:bonjour;
j'ai enfin decider d'attaque le joint de culasse.
au démontage tous les boulons de culasse étaient bien bloqués mais le joint de culasse était monté à l'envers, à votre avis et 'il possible que le joint de culasse dans le mauvais soit la cause de la fuite? ferait vous quand même contrôler la culasse par un spécialiste?

Oui, un joint de culasse mal monté peut créer des fuites.
Oui aussi, comme la culasse est démontée, ce serait dommage de ne pas la faire contrôler.

Marien a écrit:.
le tracteur fume beaucoup par le reniflard ferait vous les segments tans que c'est ouvert?
merci

Si il fume par le reniflard, c'est qu'une partie des compressions passe dans le carter donc oui, cylindres à contrôler et segments à changer.
Par-contre, garder à l'esprit (si le moteur n'a pas déjà été refait) que tous les éléments ont une usure similaire. Changer la segmentation va redonner de l'étanchéité, donc le moteur va retrouver son fonctionnement et sa puissance initiale (explosions plus équilibrées et plus fortes). Les coussinets du vilebrequin et des têtes de bielles ainsi que les bagues de pied de bielles, qui eux n'auront pas été changés, risquent de ne pas aimer très longtemps ce traitement. Ce n'est pas systématique mais ça arrive souvent.

Bonjour,

Un reniflard qui fume beaucoup et un joint de culasse HS, c'est le symptome d'un dépassement de chemise incorrect.
La valeur du dépassement doit être compris entre 0,025 et 0,08mm. Un dépassement de 0,6 à 0,7 est beaucoup trop important.
Il faut prendre la mesure sur la partie basse de la collerette de la chemise, la partie au plus près du bloc moteur, pas sur la partie la plus haute de la chemise, celle ou le joint de culasse vient se centrer.

Au lien ci dessous, tout est dit.

https://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/PlanJointCulasse2.htm