Remise en route 835DS - fracky

Bonjour à tous,
j'ai commencé la remise en route d'un 835DS de 1959.









Je me permets de poser quelques questions au fur et à mesure que j'avance.

Le contacteur point mort à été shinté, la partie mobile sortant de la boite doit elle bouger beaucoup, dans mon cas 1 ou 2 mm grand max.
Pouvez m'indiquer ce qui est d'origine sur le tableau de bord, il y a 2 trous pour le contacteur à clé, un voyant qui n'est pas branché et 1 trou bouché en bas à gauche.
@+.
Franck.

salut à toi et bienvenu je viens de faire la réfection de mon 835 enfin pratiquement fini mais je suis en maladie donc encore quelques semaines au repos. Va voir dans vos restaurations sur l'article MF 835 DS Remontage de joce52. J'ai fait plein de photos tu devrais y trouver pas mal de réponse. A gauche c'est le commutateur de clignotant et à droite ou tu as les 2 trous c'est celui de gauche qui reçoit normalement le commutateur de démarrage. Bon courage et je vais te suivre de près en essayant de t'aider. Mais pour ta première question je ne peux pas. A plus courage . C'est un bon tracteur.

Merci Joce52, qu'as tu pris comme alternateur?

L'alternateur y était déjà lors de mon achat . Peut-être que Paul ou dowload pourront te renseigner ou voir sur le site de richard leroy si je me souvient bien il en parle. Bon courage.

Bonjour,

Si tu veux monter un alternateur, un alternateur de Super 5 se monte très bien, par contre il faut soit récupérer la poulie de la dynamo ou en trouver une qui accepte une courroie de 17mm. Personnellement, pour éviter d'avoir un interrupteur au tableau de bord pour la mise en service de l'excitation de l'alternateur après démarrage du moteur, j'ai opté pour un plus après contact fictif ( description au lien suivant: http://forum-mf835.forumgratuit.org/t26-un-plus-apres-contact-pour-notre-835-qui-en-est-depourvu ). Il faut aller voir le site de richard qui traite exclusivement du 835DS, c'est une mine d'infos.

http://pagesperso-orange.fr/richardleroy/MF835DS/



Pour les instruments au tableau de bord télécharges les docs ici:

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_835_manuel_instructions.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_835_428_865_systeme_hydraulique_relevage.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Manuel_atelier_moteur_23C.pdf
http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_harris_ferguson_835/pdf/mf_835_revue_technique.pdf

Bonjour à tous,
après quelques petits travaux:
- remplacement chaîne, bougie de préchauffe, durites, circuit gasoil, thermostat...
- calage distribution
- réglage culbuteurs
- calage pompe
- faisceau électrique
- passage en - à la masse

J'aimerais avoir votre avis sur le kit de réparation de pompe à carburant, efficace?
Ou vaut mieux-il partir sur une pompe neuve?

A+.
Franck.

Bonjour,

A mon avis il est préférable d'acheter une pompe complète, la différence de prix n'est pas si énorme.

Pas énorme ça dépend ou!!!
A côté de chez moi, 118,40 TTC, ça commence à faire cher.

Mais de toute façon je crois que j'aurai pas le choix, les kits de réparations sont fait pour des pompes 5 trous.

Vous achetez ou sur le net?

J'ai trouvé ça:
Pompe 835

Bonjour,

Lorsque je n'ai pas beaucoup de pièces je commande chez tracteur bits ( c'est ton lien ) sinon pour plus de pièces, chez agriline en angleterre.

Il y a combien de trous sur ta pompe?

Bonjour,
Le kit de réparation de pompe chez MF est à bas prix.
Slt

Salut à toi dommage que tu nous es pas mis quelques petites photos de ton ouvrage. Moi la pompe je te conseil neuve si tu n'es pas à 40-50 euros près.Agriline ou trateurs bits à voir entre les deux pour le tarif. 25 E chez agriline et 29,99 chez trateur bit sa ce tient avec en plus la tva et les frais de port. Moi j'avais choisi une neuve. Bonne fin de restauration.

C'est une 8 trous.


Mon revendeur na pas trouvé le kit de réparation pour le model 8 trous.
Il se fournit ici: Bepco

Le model se rapprochant le plus de l'original est celle à 39.99€ + 8.70€ de port
Lien: Tracteurbits

Apres démontage je pense que le problème venait surtout des clapets anti-retour.

Savez vous ou l'on peut trouver les raccords à olive de 8mm qui vont côté pompe?

Pour les photos, c'est vrais que j'ai un peu honte, les mains dans le cambouis j'ai un peu oublier, je vais faire des efforts.

bonjour à tous donc tu en achète une neuve je suppose les olives tu en as sur internet mais je ne sais plus chez qui faut que tu fasse une recherche tu es sur que c'est du 8? Je viens de voir la boutique du tracteur mais diam6 sinon pour deux olives va chez un revendeur Massey moi j'ai fait comme ça. A plus bonne continuation. Moi je ne peux pas finir le mien car en arrêt maladie mais d'ici à 15 jours je devrais être sur pied et finir si l'on peut dire car juste à remettre huile gasoil liquide et un tuyau et premier essai de coup de clé.

Salut,
j'ai commandé chez Tracteurbits, j'espère que ce sera là samedi, ma première commande avait mise 3 jours.
Pour la mise en route j'étais prêt samedi dernier avant de m’apercevoir que la pompe ne débitait pas grand chose.
Courage et bon rétablissement.
A+.
Franck.

Bonsoir à tous,
la pompe reçu vendredi, pour une commande passée mercredi, merci Tracteurbits!!!
Changement de pompe, mais toujours pas le moindre peufpeuf.
Je décide de reprendre le calage de distri et pompe depuis le début.
L’arbre à came bloquait légèrement et là.....
les images valent mieux que de longues explications:


J'ai pas tout compris, et pas pris le temps d'analysé...ce qui est sur c'est que j'ai merdé quelque part.
Vous aurez compris que je débute en mécanique.
Mais ma première question:
Peut-on trouver un culbuteur????????????????
Je vais me coucher et ...... pleurer.

Bonjour a tous !
Ben....il semblerait qu'il y ait eu un leger beug dans le calage .........
Si l'arbre a came veut forcer la soupape a s'ouvrir lorsque le piston est au PMH ... ça peut donner cela
Le sujet a déja été abordé la :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t12704-calage-moteur-et-pompe-835ds?highlight=calage+de+distribution
et aussi ,la :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9648-calage-pompe-mf-835-ds?highlight=calage+de+distribution

Bonjour,

Ces culbuteurs sont très fragiles, il ne faut pas trop serrer l'écrou sinon il arrive ce qu'il y a sur la photo.

Bonjour à tous,
culbuteur remplacé, mais un bruit suspect... et voilà le résultat:


+ de pièce sur l'étagère que sur la tracteur.

Voici l'objet du craquement:

La chemise n°2 bien en retrait et jouant des castagnettes.



Autant dire qu'on va se "revoir".

Bonne journée.

Bonjour les Fergusoniens.
Finalement c'est parti pour une réfection complète.




Retrait des chemises:
1: -0,14
2: -0,78
3: -0,27
4: -0,23
J'ai pris les mesures au pied à coulisse numérique, je vais essayé de trouver un comparateur pour confirmer.
Maintenant faut que je me décide sur le remède, cale, rectif bloc.
Les chemises et pistons sont pas trop mal.

J'ai fait faire une épreuve et un blanchiement de la culasse.

@+.

bonjour
as-tu la chance d'avoir un vilebrequin en bon état ?

si rectif de bloc, il faut le faire en fonction du dépassement des pistons par rapport au plan de joint. et ensuite aléser pour le dépassement des chemises.
ceci doit être fait d'après les mesures effectuées avec le vilo et les équipages définitifs.

on en trouve des choses à améliorer dans ces 23C !