Mon S.G 2 ne démarre plus...

J'ai un vieux coucou comme le tien , il y a un pré filtre à gasoil , sur le côté gauche prés du filtre à air .

re. Bonjour à tous et a toutes!
de retour après pleins de bricoles..on se repenche sur notre bon vieux sg2
on avais ouvert les vis de purge de la pompe et balancé du wd 40
on a refermer les vis et essayer...toujours rien, une vis crache le gasoil...les deux autres zéro. Merci pour vos conseils
on lâche rien

On lâche pas, les jumeaux !!! Vous avez bien raison !!!

Pompe grippée ? L'idéal serait d'en avoir une autre pour essayer...

re Kristian
oui tu as raison!
ia quelque années (10 ans??) on avait récupérer un autre sg2 tournant
mais lui été équiper d'une pompe Bosch on avait sorti le moteur ,mis le moteur sur palette sans eau ..faudrait débâcher la bestiole a l'époque on avait arracher la cabine pourri pour sortir le moteur
il doit falloir lever la cabine ou descendre le moteur pour désaccoupler la pompe? et refaire le calage?
Si jai le temps je débâche et je désaccouple la pompe bosch de l'autre bloc 712
Merci a tous !affaire a suivre

Les pompes rotatives supportent très mal l'inactivité (les en ligne aussi mais différemment).
Sur une pompe roto, c'est en premier lieu la soupape de dosage qui se gomme. Elle se trouve sous le couvercle principal de la pompe. Il faut enlever ce couvercle, sans abimer le joint (en repérant bien comment est monté le ressort). Ensuite, quelques manœuvres de la soupape de dosage devraient la dégommer facilement. Remonter le couvercle (en faisant bien attention à remettre correctement le ressort de régulation et la tige plate de commande de stop). Purger, d'abord à la pompe puis en desserrant les raccords sur les injecteurs jusqu'à ce que ça coule en actionnant le démarreur.
Ensuite, ce qui peut se gommer, c'est la soupape régulatrice (de pression de transfert) qui se trouve sous le raccord d'arrivée de gasoil sur la pompe. En profiter pour nettoyer le petit filtre-tamis qui se trouve au-dessus de la soupape.
Et en dernier lieu, les 2 pistons qui chassent le gasoil sous pression. Si ils sont gommés, pour ne pas tout démonter, on peut les dégommer en branchant une pompe de tarage sur une des sorties de la pompe mais il y a quelques précautions à prendre...

Sur les pompes Bosch, moins de sources de gommage mais le plus gros risque est au niveau de la pompe à palettes. Les palettes se gomment dans leur emplacement -> plus d'aspiration et plus de pression de transfert, et c'est pas la petite pompe de gavage à membrane qui va suffire. Pour ça, seul un démontage intégral de la pompe permet d'y remédier (la pompe à palettes se trouve côté arbre d'entrainement).

Alors une Bosch VE arrêtée depuis 10 ans....  
Essayes de voir au niveau de la soupape de dosage de la pompe Roto...

Faites gaffe, les carburants actuels sont de vraies saloperies, en particulier le GNR! J'arrête pas d'être confronté à des pompes gommées, ou carrément usées hors cotes à cause de ces carburants.