fordsons super major 1962 : question electrique

bonjour a tous

j'ai enfin fini le fordson super major ( voir la partie fordson super major  :

Fordsons super major j'ai craqué

j'ai pu obtenir le Repair Manual des fordson major …. et je viens de découvrir que le (+) est a la masse

en effet lors de sa réception , la dynamo était complètement déconnectée , le demarreur et le solenoide etaient connecté au (+) coté puissance et le starter démarreur était connecté au (+) et au (-)

j'ai acheté le faisceau de câble sur tracteur bits ( 59 €) et donc câblé comme traditionnel

je précise que le régulateur est un régulateur BOSH (et pas le lucas) et qui était aussi déconnecté de la dynamo :

le voila sur Granit ref 1550151195061 : https://www.granit-parts.fr/e/search?q=1550151195061+

malheureusement pas de schéma de montage ni explicatif

QUESTIONS :

1. puis je brancher directement la dynamo ( le retour de jus) sur le (-) de la batterie ou sur la carcasse tracteur car mon montage est (-) pour la masse

2. le régulateur devrait il être changé ? je soupçonne que ce régulateur BOSH est fait pour le (-) a la masse et non le (+)

3. montage alternateur ? ok mais tous en parlent mais pas vraiment de montage ou photos ou explicatif , de plus si je ne me trompe il faut trouver un alternateur qui tourne dans le même sens que la dynamo donc en sens anti horaire non?

que me conseillez vous ? merci

ah oui voila les photos :

Bonjour
Plusieurs questions et tout est mélangé.
Regardons ça de plus prés.
Oui en principe ces engins ont d'origine le Positif à la masse.
Mais il est facile de passer avec le Négatif à la masse.

Pour un système ou l'autre il n'y a aucune différence de branchement que ce soit pour la dynamo ou pour le régulateur.
Donc si schéma pour branchement comme d'origine il faut le suivre à la lettre.
Puis en dernier, seulement inverser les polarités de la batterie... donc mettre le Négatif à la masse.

Il n'y a que 2 choses minimes à vérifier.
Positif de la batterie débranché
1/ Pour la dynamo:
Sortir la courroie, débrancher les fils des plots DYN et EXT.
Brancher ensemble ces 2 plots avec un fil volant que l'on fait toucher au Positif de la batterie, la Dynamo doit se mettre à tourner dans le sens normal... faire cela 2 ou 3 fois pendant quelques secondes.
Rebrancher les plots DYN et EXT normalement, à partir de maintenant tout doit fonctionner normalement.

2/ Si un Ampèremètre est monté son aiguille va dévier à l'envers.
Pour le remettre dans le bon sens il faut simplement inverser son branchement, donc inverser tous les fils qui y sont connectés.

A la vue des photos cela ne sera pas un luxe de refaire l'électricité... mais surtout évite les cosses serties à la pince comme l'on peut voir sur la dernière photo, ce genre de truc abime les fils qui sont soit trop écrasés et cassent ou alors avec le temps ne font pas contact correctement.
Perso je soude toutes les cosses à l'étain en supprimant l'isolant qui est mis avec la cosse et le remplace par un petit bout de gaine thermorétractable, c'est plus net et bien plus fiable.

Cordialement

Normalement, chez les Anglais, le "+" est en effet à la masse (tracteurs, voitures...)
EDIT....Holo a été plus rapide que moi, je supprime mes explications!
a+
JP

bonjour

merci Christian et JP ;-)

par contre pour le régulateur Bosh ? rien de précis ? je n'ai pas de plan mais j'ai suivi comme je pouvais

j'ai testé

j'ai bien démonté et retiré la courroie et effectué l'excitation positive avec envoi de positif a la dynamo

elle tourne et j'ai recommencé l'opération une douzaine de fois quelques secondes

je remonte le tout puis mise en route et en verra si la dynamo en sotie débitera du (+)

merci

bonsoir

MERCI a VOUS

c'est génial ca fonctionne

Content pour toi
Christian

salut !

en effet les Ford étaient aussi en + à la masse. quand aux dynamos, comme l'a dit notre ami, pas de spécificité. ou plutôt une spécificité non spécifique : les BOSCH et SEV-Marchal avaient une régulation par le "-" (je ne parle volontairement pas de masse), les Ducellier et Paris-Rhône une régulation par le "+". mais les deux montages pouvaient exister sur des engins avec + ou avec - à la masse (exemple les 2cv ont eu des dynamos SEV et des dynamo Ducellier indifféremment).

Tout ça pour dire que si le régulateur est le bon, associé à la dynamo, ça ne pose pas de problème. en fait, dans ton cas puisque tu sembles avoir vérifié que tout marche, la question de la polarité peut surtout se poser en cas d'éclairage avec des LED qui elles sont souvent polarisées. auquel cas, inverser le branchement au cas par cas quand c'est possible, inverser le sens de l'ampoule dans le cas des wedge ou des navettes par exemple.

bonne route !

Bonjour,

bonne chose de faite!
Je suppose que les ailettes de refroidissement dynamo sont droites?
(Pour un bon refroidissement);
JJR24

bonjour JJ

oui c'est une dynamo de ce genre la :

Dynamo type

Bonsoir,

Bonne balade!
JJR24

bonsoir

je me suis encore baladé cet aprem pour aller chercher des cages a cubi pour y placer mes chutes de coupe…. 4 km aller retour , c'était court mais enivrant , a fond de caisse donc 40 - 45 km/h ca va 2 x plus vite qu'avec le 2600