Problème fonctionnement pony 812 vigneron

Bonjour,

Alors j ai fais un test de démarrage et c est pas bien convainquant... j ai pas essayé le start pilote mais bon je suis dubitatif les amis !!!

Bonsoir ,pourquoi du start pilot ? c'est le meilleur moyen de finir de tuer une cylindrée !
ta bobine vient d'ou ? quand on refait un allumage ,on va de A à Z démonter le delco vérifier les vis platinées (état isolant entre le marteau et l'enclume vis ouvertes ) l'isolation du ressort qui transmet le courant à la vis qui traverse le corps du delco )
s’attarder sur l’examen de la tête de delco (infime fissure entre deux plots ) état des fils de bougies état du doigt qui distribue le courant haute tension (donc si trop de distance entre le doigt et les plots ,il y a un arc électrique qui noirci ces pièces )
tu as montré que tu arrivais à caler correctement ton allumage ,c'est bien la qualité de cet allumage qui est en cause !

Bonsoir,

Les symptômes sont différents, ou pas, de la 1ère panne?
JJR24

Bonsoir les amis,

Pour l’Instant je dirais que le problème de font n est pas résolu. Outre le fait qu’il tourne bien rond, j ai toujours des difficultés à le démarrer même avec batterie neuve et bobine neuve (origine la boutique du tracteur). Je vais faire d autre contrôle « visuel » mais je redoute ce genre de panne car je me sens pas alaise avec tout ce qui touche à l’elec bon après le côté positif c est que vous êtes là et en toute honnêteté ça rassure !!!!! Je vais tenter donc de faire des expertises et si vous pouvez me guider c est le top !!! En plus depuis aujourd’hui je suis à l’arret Mon entreprise a fermé et donc je pense que je vais avoir du temps je vous remercie par avance

Bonjour,
Est ce qu'il tourne vraiment rond? et est ce qu'il prend bien ses tours? Comme dit plus haut par Bricoulou07 regarde l'intérieur de la tête de delco au besoin prend une loupe. regarde si entre 2 plots ou entre 1 plot et le milieu tu n'as pas comme un minuscule cheveu qui serait une fissure. ça m'est arrivé plusieurs fois mais cela génére aussi des ratés. A voir.
Bonne journée.
A.G.

Autre chose : Si tu l'arrétes et que tu redémarres aussitôt est ce que tu as le méme probléme ou c'est quand il n'a pas tourné d'un certain temps?

Bonjour à tous,

Alors j ai réessayé tout à leur et rien du coup j ai sorti les bougies et j ai contrôlé l’espace. J ai 0.4. Ensuite j ai éteint la lumière et j ai lancé à vide bougies hors de la culasse. Et bien j ai de l étincelle sur le 1 et les autres j ai pas su les voir... j ai enlevé le dessus de l allumeur et j ai fait tourné pour voir le fonctionnement. Il y a lors de la rotation deux petits plots qui s écartent et qui se rapprochent en faisant une petite étincelle. Est ce normale? C est ce qu’on appel les vis patinées ? Je pense que j ai un soucis d allumage en faite. Qu en pensez vous??? Je rêve du jour ou je n aurais plus de problème

Bonsoir,
Plutôt que de remplacer la bobine il aurait mieux valu mettre des vis platinées neuves, un condensateur et une tête de delco. Si tu as une étincelle entre les vis c'est que le condensateur ne fait pas son boulot.
Bonne soirée,
A.G.

PONY24 a écrit:Bonsoir,
Plutôt que de remplacer la bobine il aurait mieux valu mettre des vis platinées neuves, un condensateur et une tête de delco. Si tu as une étincelle entre les vis c'est que le condensateur ne fait pas son boulot.
Bonne soirée,
A.G.

Il peut y avoir une légère étincelle même avec un condensateur en bon état!
Déposes la tête et le doigt d'allumeur. Fais tourner ton moteur à la main pour que les contacts soient écartés au maximum. Mesures l'écartement des contacts avec un jeu de cales. Je ne connais pas la valeur normale, mais on doit tourner entre 0.4 et 0.5 mm. La cale doit glisser "grassement" entre les contacts. Si c'est pas bon, règles-les et dis nous....

kooki a écrit:

Il peut y avoir une légère étincelle même avec un condensateur en bon état!
Déposes la tête et le doigt d'allumeur. Fais tourner ton moteur à la main pour que les contacts soient écartés au maximum. Mesures l'écartement des contacts avec un jeu de cales. Je ne connais pas la valeur normale, mais on doit tourner entre 0.4 et 0.5 mm. La cale doit glisser "grassement" entre les contacts. Si c'est pas bon, règles-les et dis nous....

Bonjour,
C'est pas la peine!!! il ne répond pas aux questions posées, c'est donc impossible de l'aider!!! Il suit son idée donc pas besoin de nous. Je décroche.
Bonne journée

A.G.

Bonjour,

Désolé ne dites pas ça je suis pas un pro mais amateur je m appui sur tout vos messages pour tenter d avancer mais c est pas évident. Le moteur lorsque j arrive à le démarrer, tourne rond et prend bien les tours. Par contre une fois qu il a calé il veut plus redémarrer de se fait et sur vos conseils j ai changé la bobine j avance pas à pas et je ne m en-tête pas

Vous avez tous l air à l aise avec tout ces problèmes quand on connaît c est toujours plus simple

T'inquiète, y'a toujours des râleurs...
Vérifie aussi l'état des plots a l'interieur du cabochon d'allumer. Si ils sont trop oxydes, ca n'aide pas.

Bonjour,

RodoPony47, 0.60 entre les électrodes de bougies serait mieux que 0.40;

"...Il y a lors de la rotation deux petits plots qui s écartent et qui se rapprochent en faisant une petite étincelle. Est ce normale? C est ce qu’on appel les vis patinées ?...
Oui, vis platinés, qui doivent avoir un écartement de 0.40/0.45 par la came d'allumeur;
La petite étincelle entre les deux petits plots, c'est signe de bon fonctionnement;
Exemple sur une 4L, c'est le même principe pour ton moteur; le réglage de l'avance ne devrait pas être nécessaire;

JJR24

yaume a écrit:T'inquiète, y'a toujours des râleurs...
Vérifie aussi l'état des plots a l'interieur du cabochon d'allumer. Si ils sont trop oxydes, ca n'aide pas.

Bonjour je lui déjà dit au vus de son descriptif par rapport à l'unanimité ambiante