Problème fonctionnement pony 812 vigneron

Bonjour,

J ai un soucis avec mon pony. Il démarre mais à du mal à tournée vite( régime moteur) et de plus au bout d un moment il se coupe et a beaucoup de mal à démarrer. J ai essayer de régler le carbu mais rien y fait je ne sais pas trop quoi et comment faire. Je fais donc appel à vous les connaisseurs et amoureux des ces tracteurs !!! Merci d avance

Bonjour
Il faudrait je pense commencer par vérifier que l'essence arrive correctement jusqu'au carbu à l'entrée du quel il peut aussi y avoir un tamis , mais ça je sais plus trop

La pompe à essence est neuve et il y a un filtre avant elle. C est du sans plomb 95. J ai contrôlé les étincelles aux bougies et ça fonctionne.

Lorsque que j'ai récupéré le mien la pompe à essence était neuve aussi seulement à la sortie du réservoir cela faisait goûte à goûte .

Vu qu'il y a un filtre avant la pompe s'il est transparent on voit s'il se vide ou non ?
Si c'est bon il reste probablement le tamis , à vérifier , ensuite à l'intérieur le pointeau et son flotteur qui peuvent rester fermés ou bien le gicleur obstrué

Alors côté réservoir j ai pas contrôlé la durite mais j ai un filtre transparent avant la pompe et ensuite après la pompe ça monte direct au carbu et la durite est transparente aussi donc de ce côté je pense que c est bon. Le carbu est passé en révision complète chez B2h donc de ce côté aussi je pense que c est bon. Après le réglage du carbu j en suis moins sûr... je sèche un peu car ce soir j ai voulu le re démarrer et il a pas voulu !!! Je suis dubitatif

Bonjour,
Regarde si tes bougies sont humides d'essence quand il ne démarre pas.

Bonjour,
Regarded'abord si l'essence coule du réservoir. Avec le 95 c'est courant, ça décolle tous les dépôts du réservoir et du tuyau en métal et tout est bouché. Ensuite, sur la cuve en verre avant la pompe tu as un tamis qui est peut étre obstrué. Le plus simple c'est de débrancher la durite au carbu et actionner manuellement la pompe, tu verras si l'essence arrive bien.
Bonne journée,
A.G

Alors pour mener à bien l expertise j ai contrôlé en déconnectant la durite d essence avant carbu et ça pisse comme il faut donc on alimente bien pas de soucis ! J ai démonté les bougies ensuite, alors elles sont humides mais elles sont noires comme il faut (il a tourné un peu hier pendant 5 minutes) et là ce matin à froid j ai essayé et rien même pas un petit pétard donc je sèche

Pour info j ai déjà réussi à le démarrer à la manivelle à l automne et depuis je n y arrive plus

Si les bougies son humide c'est soit trop d'essence ou pas d'allumage correct . Vérifier le bon fonctionnement du starter et le pointeau du carburant qui doit fermer correctement , pour l'allumage vérifier la l'intérieur de la tête de l'allumeur (présence d'oxidation sur les contacts) ou au niveau des fils .

L allumage peut il’se Décaler??? Il est possible que l humidité soit responsable car dans mon sous sol c est un peu moisie il’y A une sorte de poussière gris bleu qui se colle un peu partout

Se décaler j'y crois pas trop mais l'humidité peux provoquer une oxydation qui détériore la qualité de l'allumage

Si ton circuit d'essence est pourri, bien que tu aies fait réviser ton carbu chez B2H, il se peut que le filtre sur le carbu (Photo) ait aspiré une saleté (Rouille du réservoir) Attention, il y a un tout petit tamis cylindrique à l'intérieur).
Le joint de fixation du carbu est-il correctement serré ? (Prise d'air).


Méfie toi aussi du condensateur, je le sens bien, les refabrications actuelles ne sont que des daubes,

Je vais regarder mon carbu suivant indications. Ce que je comprends pas c est que des fois ça marche et des fois pas moyen et en plus la casi majeur partie du temps le moteur se coupe au bout de dix minutes et pas moyen de le relancer

Lorsqu'il ne repart plus après avoir fonctionné, en actionnant 2 ou 3 fois, le levier de la pompe à essence, est-ce qu'il repart ?
Mais si tu as un véhicule avec un condensateur d'allumage, fais un essai en l'échangeant provisoirement...S'il est un peu vieux, sa capacitance peut être altérée par la chaleur du moteur...

Bonjour
Vu ce qui est dit, je ne serais pas étonné d'un problème de condensateur.
Cordialement

Condensateur c est le petit cylindre qui est fixé sur la tête de l allumeur ??

Oui, c'est ce petit cylindre.

+1 pour le condensateur voir même la bobine (à regarder si cette dernière n'est pas chaude quand le moteur se coupe)

Bonjour à tous!

Alors je n ai pas eu le temps de commander une bobine et un condensateur mais j ai eu tout de même du mieux aujourd’hui! J ai pris le manuel du tracteur et par acquit de conscience j ai avec l aide de mon petit de 7ans (très content de m aider) recaler l’allumage. Position du 1er cylindre avec le repère du volant moteur et position du doit d allumeur sur la position bougie numéro 1. Après j ai réussi à démarrer et là ça tourne beaucoup mieux je peux même accélérer ça prend les tours et étonnamment il fait moins de bruit qu avant ??? Est ce logique et normal ??? Il a tourné pendant une bonne demi heure et après il s est coupé tout seul et pas possible de le relancer mais je pense qu avec le changement de la bobine plus le condensateur ça devrait le faire je suis optimiste !!! Qu en pensez vous ??? Merci d avance !!!

S'il tourne bien pendant 30 mn, laisse le condensateur en place. Il est bon.
Par contre ta bobine est hs. Un arrêt subit au bout de 20-30 mn ' sans pouvoir redémarrer avant 1h00, ce sont les symptômes typiques d'une bobine en fin de vie.

Bonjour
Vérifier aussi l'état des connections des fils de bougies sur la tête de l'allumeur , présence d'oxydation , c'est du vécu sur mon aronde et elle avait les mêmes symptômes .

Bonjour,

Merci je vais commander une bobine et j en profiterai pour mettre un petit coup de brosse sur toutes mes connexions pour être sûre. Je vous dirais ce qu il en est. Merci beaucoup pour tous les messages c est top

Bonjour les passionnés !!!

Ça y est bobine changée !!! J ai pas eu le temps de le faire tourné par contre suspense je vous dis ça dès que j aurais testé