carter moteur agria 1600 avec ou sans joint

bonjour ! j'ai entrepris la réfection d'un moteur agria 1600 (roulements et joints spys) il n'y avait pas de joint papier entre les deux parties de celui ci ! mais sur l'autre moteur agria 1600 on apperçoit; dans les encoches de séparation ;un joint papier !! et sur l'éclaté des pièces détachées , il n'y figure pas ! quelqu'un peut'il me dire si l'on peut s'en dispenser ! comme sur les blocs 2cv ?  de plus ! je voudrais savoir si l'"agria 1600" est sorti avec les deux sens de rotation car je vois beaucoup d'annonces de 1600 avec le carbu et l'échappement inversés par rapport à ceux que je possède !! merci ! d'avance et bonne journée !!

Bonjour Bernard, ça vas ?
Bonjour a touts
Il y des personnes qui connaissent mieux les Agria que moi et qui pourront certainement mieux répondre que moi.
A mon savoir Agria a construit ce 1600 avec 4 versions de moteur différents.
( Hirth 34 M 4 a 5 cv. Dans les versions L, R, RL, et Z.)
L, est pour « Links » tournent a gauche. R, est pour « Rechts » tournent a droite. RL, est pour tournent dans les deux sens. Et Z est une version renforcer avec des pièces auxiliaires.
En joints entre les deux blocs je n´en vois pas non plus. Les deux moities son planes et de ce fait feront étanche. Mais par sécurité je les enduirais d´une toute petite couche, mais vraiment petite couche de pâte a joint molle ou élastique très haute température.
Toujours conscient qu´a l´assemblage le même cordon qui sortira a l´extérieur sortira aussi a l´intérieur des deux carter ! Celui de l´extérieur n´est pas grave, mais celui qui ce retrouvera a l´intérieur peux produire pas mal de dégâts.
Les seuls joints que je vois son les Nr. 3 et 6. Trois son deux joint spi 25x35x7 . Et six son des simple joint papier.

En attendent de meilleures réponses.
Bonne journée, a+
Peter

bonjour !PETER !! j'avais misé sur deux personnes ! pour la réponse ! CHARRIERS et TOI ,merci ! c'est le premier 1600 agria qui a ce joint et c'est pourquoi ça me met dans l'embarras !celui que j'ai démonté a déjà été bricolé (traces,coup de pointeau) et était simplement collé ! je vais attendre un peu ! et après je ferai comme pour les carters de 2cv! merci ! PETER !!

bonjour ! voici la photo de ce joint présent sur l'un des moteurs

Hello Aubrie, Hello Peter, Hello à tous

@ Peter Je viens mettre en doute tes écrits. En ce qui concerne les 1600, ont été produits les 1600, 1600 L, 1600 RL et 1600 Z. J'espère que je n'en oublie pas.
Le 1600 (tout court) a une seule vitesse en marche avant
Le 1600 L a une vitesse en marche avant lente (L: Langsam)
Le 1600 RL a une vitesse avant lente et une marche arrière (R: rück L: langsam)
Le 1600 Z a 2 vitesses en marche avant (Z: zwei)

En ce qui concerne les 2600 (moteur Hirth 45M) la machine est un peu plus puissante : 6c.v.

En règle générale, pour distinguer un 1600 d'un 2600: le 1600 a le carburateur à droite et le pot d'échappement à gauche. Le 2600 c'est le contraire.
Attention: ce n'est pas toujours valable. J'ai vu quelques contre-exemples!!!

Pour les joints, je ne sais pas mais ma seule contribution c'est que les 2 temps essence ont besoin d'étanchéité pour fonctionner correctement.
Cordialement
Charriers

Von links nach rechts
Agria 1500, Agria 1600 et Agria 2600 RL

bonjour ! merci ! CHARRIERS !! pour les explications sur les différents modèles de 1600 ! je vais changer les roulements et les joints spys et remonter les carters avec du "collex" qui va bien pour les carters de 2cv, bonne journée ! à plus ! merci !

                                bernard

Bonjour

Oups !!!

Merci a Christophe d´avoirs corriger mes bêtises !

Bonne journée a tous.
Peter