La 4cv la voiture des premiers congés payés

Moi aussi je suis dans la 4cv , j'ai trouvé un capot pour faire des essais de peinture

Bonjour,

Je te souhaite bon courage moi j'ai des pièces mais je dois attendre le printemps

Bonjour à tous

J'ai tout débranché et le groupe moteur boite sont désolidarisés


bonne ap

Bonsoir,

Je ferais des photos car le moteur est démonté entièrement et j'ai fini au phare
je pense le remettre en route pour commencer mais j'en cherche un autre car il n'y a pas de coussinets mais du régule et une bielle en a perdu un morceau j'en ai trouvé une mais j'ai pas confiance
donc un peu plus récent on trouve les pièces plus facilement car mettre 250€ pour régulé

a+lionel

Effectivement, pour les moteurs à coussinets de bielle, on retrouve facilement les coussinets... Les bielles régulées c'est autre chose...

Bonjour à tous et Christian

Oui et ca coute un bras surtout qu'il préconise de vérifier la cote du régule tout les
15 000km
pas de bonne nouvelles le bloc est fissurer du début à la fin et j'ai retiré une tonne de boue j'ai jamais vu ça

même après avoir retirer les boulettes il y en avait encore



bonne fin de journée

Pour souder un bloc, fait comme on fait les mécanos après l'hiver 1956 :
- tu fait un gros feu et tu met le bloc à chauffer
- lorsque le bloc est bien chaud (prévoir un certain temps)
- souder (baguette fonte à l'électrique ou vieux segments au chalumeaux oxhydrique)
- remettre le bloc dans le feux sitôt la soudure faite et le laisser toute la nuit.
Explication : lorsqu'on soude la fonte, elle se dilate à l'endroit de la soudure et pas ailleurs, donc elle casse. Avec cette méthode expliqué par un ancien la fonte est bien chaude et dilatée donc elle ne fissurerait pas....
Je te le livre comme je l'ai reçu, mais ça paraît pas idiot.

Merci Christian

Oui j'ai vu une vidéo mais je le chauffe avec un brule herbe et je le laisse pendant que je soude par points à la fin je couvre le tout avec des cartons et une couverture après je fais une prière

a+lionel

Bonjour,

Bon normalement j'ai trouvé un moteur tournant encore monté sur la voiture
la boite à changé de couleur


a+lionel

lionelsfv402 a écrit:Merci Christian

Oui j'ai vu une vidéo mais je le chauffe avec un brule herbe et je le laisse pendant que je soude par points à la fin je couvre le tout avec des cartons et une couverture après je fais une prière

a+lionel

bonsoir , soudure au mig par point !! sur une culasse fendue , la partie refroidissement injecteur , chauffé la culasse , bien meulé avant et soudure par point au mig avec beaucoup de gaz  çà pas bouger !

lionelsfv402 a écrit:Merci Christian

Oui j'ai vu une vidéo mais je le chauffe avec un brule herbe et je le laisse pendant que je soude par points à la fin je couvre le tout avec des cartons et une couverture après je fais une prière

a+lionel

Bonsoir. Sinon, tu me file ta pièce, je connais un soudeur pro qui ressoude ça comme un dieu.
Je lui ai fait ressouder un carter de 405.
J'ai retapé un put.. de trottoir et j'ai éclaté tout ce qu'il y avait autour de la soudure.

Bonjour,

Merci willo et papy 26
c'est gentil mais je vais la semaine prochaine chercher un moteur en très bonne état tournant pour 150€ l'autre aurais couté bien plus
rien qu'une pochette de joint 45€ chemise piston,segments 260€
j'aurais de la pièces car c'est un régulé

a+lionel

C'est clair qu'il ne faut pas hésiter. Bonne continuation. Une fois que tu l'auras terminée, je t'apporterai une épave pour que tu me l'a refasse
Une 4 CV c'est mon rêve mais pas le banquier

Bonjour,

euh!!! tu veux m'achevé faut que je demande au qui m'apporte des journées

de 30h ensoleillé

la mienne est déjà une épave enfin j'ai démonté une trompette car il n'y a pas de

son j'ai deux joints à faire et changer les joints spi et celui du sélecteur de vitesse



bonne soirée

M'euh non. Je te laisse la refaire entièrement pour te faire la main. D'ici 4 ans quand tu seras au tacquet., On en reparle
Sans rire, sacré défis. Perso je prendrai pas le temps de me lancer dedans

Bonjour à tous

Après 400km aller retour j'ai ramené le moteur tournant et cette personne avait un compteur que je cherchais car plus de vitre et d'aiguille (20€) et en cadeau un filtre à air d'origine modèle introuvable
https://studio.youtube.com/video/h0kYzRfdHcQ/edit


voilà le  est passé avec 15 jours d'avance

bon dimanche

lionelsfv402 a écrit:Bonjour à tous

Après 400km aller retour j'ai ramené le moteur tournant et cette personne avait un compteur que je cherchais car plus de vitre et d'aiguille (20€) et en cadeau un filtre à air d'origine modèle introuvable
https://studio.youtube.com/video/h0kYzRfdHcQ/edit


voilà le  est passé avec 15 jours d'avance

bon dimanche

Comme disait Coluche : " Ben, voilà ! une nouvelle qu'elle est bonne.." BRAVO !

Benhurburg a écrit:

C'est tout ptit chte moteur...
il a l'air de bien tourner

Willo "C'est tout ptit chte moteur..."

Suivant les années de 760cm3 au début à 748cm3 par la suite afin de pouvoir courrir et gagner en course voiture de moins de 750cm3...

Bonsoir à tous

Ah!! oui Willo il y a plus petit celui de la Simca six

Olivier Coluche serait encore vivant il y a de quoi faire des histoires

tout à fait Christian c'est pas un foudre de guerre mais selon ce que j'ai pu comprendre il était fiable

bon j'ai reçu les joints spi de trompettes pour remontage d'un coté demain



bonne soirée

Détrompe-toi, si tu voyais le palmarès des "4pattes" en course... Bon c'était des voitures préparées, mais ça prouve que "pour l'époque", le moteur était bon et solide car pour gonfler un moteur il faut que la base soit bonne.

Si je retrouve mes livres sur la 4cv, tu verra leur palmarès impressionnant.....

Bonsoir
Oui peut-être mais comme tu dis ça ressemble à une 4 pattes mais il y a des transformation amortisseurs,moteur,etc….
une normal c'est 90 km heures avec un bon moteur pas trop fatigué
bon moi ça me suffit amplement

bonne soirée

Bonsoir,

La 1ère modif, de mémoire, c'était le kit Autobleu!
JJR24

C'est sur qu'ils modifiaient beaucoup de chose :
- tubulure admission et échappement
- double amortisseur
- carburation affutée
- faire rentrer 5 vitesses dans la carcasse de la boite d'origine (3 vitesses) suppression des synchros pour gagner de la place et passer les vitesses double débrayage, double pédalage...
- alléger la puce...
Je n'ai jamais lu qu'ils s'occupaient des freins...

Sur un de mes livre j'ai lu un article qui montrait des photos d'une culasse à arbre à came en tête commandé par une cascade de pignon imaginé par un petit mécano des Alpes maritimes du nom de Colutcchi... et j'ai vu au cours des huit heures de "Hyères" (Var) une voiture de course en alu avec moteur 4cv avant, boite avec levier au plancher et pont de la 4cv conservé pour les transmissions au roues AR, autre création du tonton à Coluche...