Schéma branchement régulateur dynamo batterie avec + à la masse

Bonjour,
Heureux détenteur d'un Allis Chalmer 1957 en cours de restauration,pour usage pro, j'ai des états d'âme pour le branchement d'un nouveau régulateur sur la dynamo que j'ai fait réparer à un électricien (charbons bloqués par la rouille notamment). Mais l'électricien est parti en retraite.
Si je me rate, ça fume !!
Le branchement initial (plus ou moins perdu, ça fait déjà 3 ans que je suis sur le projet), sur le régulateur d'origine ne serait pas un bon indicateur car la dynamo ne donnait rien, et beaucoup d'autres vilains bricolages me font pensé que le raccord des fils était peut-être simplement déco

Le + à la masse n'est pas l'invention de Allis chalmer, d'autres vieux tracteurs ont fait ce choix.
Un mécano-électricien sympa pourrait-il me conseiller
Merci beaucoup
J'ai aussi un soucis de carbu, c'est un autre sujet
Au plaisir de vous lire

bonsoir à tous , normalement c'est le mème branchement que le - à la masse tandis que là c'est le +  ,             le + batterie bien sur,  le + support du régulateur et + dynamo , normalement il se fait par le support au moteur !!
mais avant il faut t'assurer des bornes de sorties de la dynamo  DYN  et d (es-ce-qu'elle est isolée ) en a t'il d'autres !!!!!! mets une photo !!!!
sur ton schéma c'est régulateur  BAT   - batterie        DYM   DYM dynamo        EXC   D dynamo  
mais avant assure toi que ta dynamo fonctionne    courroie enlevée     tu branches avec un chargeur à batterie  la pince + sur le  support dynamo et la pince - sur DYM   normalement ellel devrait tourner et en shuntant avec un bout de fil DYM et D çà tourne plus vite   là elle fonctionne !!!!!

à+

Bonjour

Le + à la masse n'est pas l'invention de Allis chalmer, d'autres vieux tracteurs ont fait ce choix.

effectivement, on trouve encore beaucoup de mf835 dans ce cas.

probablement toutes réponses apportées par le site de Richard Leroy :

https://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/electricite1.htm

encore une fois, merci à lui pour tout ce qu'il a mis en ligne

RE , non il dit bien au début son 835 a le - à la masse !!!!!  tandis que d'autres c'est le +   système Anglais pas mal de voiture aussi !!

ma mémoire me fait défaut. du coup je sais plus pour le mien !

voici le schéma de la rta du 835 :

bon, quand ça veut pas ! avec servimg il faut un compte pour héberger une image, maintenant ?

RE oui il parle de RTA et çà y est dessus !!!!! pas mal son sujet !!!

oui, c'est tout son site qui est une mine d'infos.

une adresse mail en mp et je communique la capture d'écran de la rta.

certains forums hébergent les images, ça évite tous ces vieux sujets bien illustrés avec des images perdues par les hébergeurs obsolètes.

Bonsoir
En principe que ce soit le + ou le - à la masse le branchement est le même... ce n'est que les électrons qui circulent en sens inverse.
Perso j'ai modifié mon vieux 30 ferguson qui avait le + à la masse, je n'ai qu'inversé le branchement batterie et tout fonctionnait parfaitement... si ce n'est que l'Ampèremètre qui indiquait une décharge, j'ai donc juste inversé le branchement de ce dernier.

Cordialement

Bonjour,

Le branchement avec le plus ou le moins à la masse est le même, seule la polarisation de la dynamo permet d'avoir le moins ou le plus à la masse.

Pour connaitre le branchement initial, en espérant avoir de la rémanence, il faut mettre en marche le moteur en ayant déconnecté la dynamo du régulateur, DYN et EXC. mettre un voltmètre sur calibre 15 ou 30 volts en courant continu entre la masse et la borne de sortie de la dynamo. Si le voltmètre dévie dans le bons sens en ayant le commun du voltmètre à la masse et la borne 30volts ( ou 15 volts ) sur la sortie dynamo ou sur la borne DYN du fil d'arrivée de la dynamo, le branchement est avec le moins à la masse. si ce n'est pas le cas et que l'aiguille à tendance à dévier à l'envers, le plus est à la masse.

Il est possible de mettre le moins à la masse, pour cela il y a deux possibilités:
-  la première, faire tourner la dynamo en moteur courroie déposée ou dynamo sur l'établi avec le moins à la carcasse, relier la borne exc de la dynamo à la borne de sortie de la dynamo  généralement BAT et mettre le plus sur la jonction des deux bornes, laisser tourner la dynamo quelques secondes et elle est polarisée avec le moins à la masse.
- La deuxième se réalise avec la dynamo en place sur le tracteur moteur en marche, déconnecter les bornes BAT et EXC de la dynamo, démarrer le moteur et mettre la borne exc au plus de la batterie, quelques secondes suffisent, controler au voltmètre que la borne BAT de la dynamo est à un potentiel positif par rapport à la masse. Rebrancher la dynamo au régulateur en ayant pris soin de mettre la batterie avec le moins à la masse.

Bonjour à tous : Préciser utilisation voltmètre analogique aiguille , solution simple , utiliser un schéma élec d'un ancien Mc C , série B , britich , afin d'éviter de faire fumer la génératrice. C'est la câblage interne qui définit l'organisation des polarités génératrices et démarreurs , ne pas négliger les sections des conducteurs sortants . Bonne mécanique JN ;

Une petite doc:
http://www.citroen-rosalie.fr/docs/notice_ducellier_dynamo.pdf

#Domwood :

"...voici le schéma de la rta du 835 :

bon, quand ça veut pas ! avec servimg il faut un compte pour héberger une image, maintenant ?"


Petite info concernant "Servimg" :

"Servimg est un hébergeur d'image comme il en existe d'autres sur le net. Il permet d'héberger des images d'une taille inférieure à 10 Mo (32 Mo en version PRO) aux formats, bmp, gif, png, jpg et tif. Une spécificité de Servimg : il est totalement réservé aux utilisateurs des forums Forumactif ! cheers

Pour héberger une image sur Servimg, il est nécessaire d'y avoir un compte."

Source : https://forum.forumactif.com/t124456-fonctionnement-de-servimg

C'est quel modele de tracteur ton Allis Chalmers de 1957?

Car ce n'est peut être pas un régulateur qu'il y avait dessus mais seulement un "Cut off relay" c'est à dire seulement un relais de coupure pour éviter une décharge de la batterie.

Allis Chalmers montait des dynamo à 3 balais. Est ce le cas sur la dynamo que tu as?

Bonjour
J'ai ça, si ça peut servir.C'est pour un TEA 20 avec + à la masse.
Je regarde si j'ai une doc electrique sur ALLIS CHALMERS

RE électrique ALLIS CHALMERS

Peut tu donner le modèle de ton tracteur, l'année ne suffit pas.
J'ai quelques docs sur ce tracteur, mais plusieurs modèles
Désolé pour la photo renversé ci-dessus

Bonjour
Déjà vu!