Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

En effet !

En attendant la suite, un peu de technique d'abattage minier pour JJR.



Rabot entraîné par chaîne

L'ancien chef-porion qui m'a envoyé ces dessins a vu la tête de son cousin arrachée par une machine.

à + / PO

Bonjour,

Merci Pierre pour cette technique que je découvre!
Ce genre d'outil impressionnant!?


J'avais lu aussi  le mot haveuse
JJR24

J'avoue que je ne connaissais pas non plus !

Demande aux jeunes, ils savent que c'est une pièce de goldorak 

bonjour. a. TOUS.
une question pour toi PIERRE qui cumule une grande expérience du domaine extraction de la mine ...
est -il arrive' que l'on tombe sur un gisement de pierres précieuses ou autres minerais rares et recherches (pas A la tonne. mais le petit filon précieux. ?????
et je ne te demande pas l'adresse non plus. hihihi
merci. A. +

Alors là, Bernard, tu me poses une colle ! 

Un Pierre précieux, j'en connais un sur VSA  , mais des pièces précieuses dans les houillères... ? Je sais que parfois ont été découverts des vestiges datant de la formation du charbon, notamment des squelettes d'animaux ou de végétaux, mais rien de plus. Maintenant, et dans tous les domaines, les plus grandes découvertes ont souvent été le fait du hasard, alors pourquoi pas ?

Toutefois, quand on sait que la pierre qui a servi à faire le diamant de la couronne d'Angleterre a été trouvée à 14 m de profondeur, ça ne donne pas envie de creuser à des centaines de mètres pour chercher ce que l'on pourrait découvrir à beaucoup moins de profondeur.

Mine Premier dans les environs de Prétoria (Afrique du Sud) où fut découvert le diamant Cullinan.

Bonjour
Je ne connais pas du tout ce genre d'engin !

Utilisé pour le transport de minerai dans les larges galeries. Là, il me semble que c'est de la potasse. 
Les MDPA en avaient eus en service pour déplacer matériel et personnel (notamment de marque JOY type Scout).

Les mines de Gardanne avaient aussi employé des JOY. Celles de Buxières (03) aussi en utilisaient car elles avaient des descenderies menant à des galeries dont les sections faisaient jusqu'à 30 m2, ainsi qu'une découverte à laquelle ces engins avaient facilement accès.

Je dois avoir quelques photos dans un coin. Si je les retrouve, je les mettrai ici en confirmation.

à + / PO

Voici ce que j'ai retrouvé sur la Provence et l'Alsace, mais rien sur l'Auvergne.








à + / PO

Bonjour
Merci Pierre !
Je comprends qu'il fallait des galeries larges pour ce genre de matériel, ce qui n'était bien souvent pas le cas dans les mines de charbon.

A+
JP

C'est un peu ce qui a succédé à la locotraction quand s'est instaurée la mécanisation du convoyage du charbon depuis le front de taille jusqu'au siège de concentration par bandes transporteuses.
Dans les galeries suffisamment larges, plus besoin de locos et donc de rails pour déplacer le matériel, ce type d'engin sur pneus allait les remplacer. Toutefois, leur utilisation est restée limitée aux galeries les plus récentes.
Concernant les MDPA, je suppose que les pneus de ses machines étaient quasiment lisses pour pouvoir circuler sur de la potasse, me rappelant que les tracteurs Buffle que BERRY leur a livrés en étaient équipés, tout comme la plateforme qui constituait le prototype PAB (plateforme automotrice BERRY) resté sans suite.

à + / PO

Bonjour,

Sur le plan rendement/coût, c'est quoi la différence avec une loco?
Hormis le confort des mineurs!
JJR24

Nettement plus d'indépendance et d'adaptabilité (pas de rails et d'écartement de voie). Ils ne servaient que pour déplacer matériel et personnel, le transport des matières étant assuré soit par des trains de berlines (et donc par train), par des bandes transporteuses.

Autre mode d'enlèvement des matériaux, constitué par haveuse frontale (creusement de galeries) et engin de transport chargé par tapis roulant.

Photo prise lors de mon premier passage à Noyant d'Allier en août 2013 - En plus du matos, c'est bibi qui est dessus...

A la fin de leur exploitation, certaines mines étaient presque entièrement mécanisées et parfois la production en était arrivée au stade du "presse-bouton", d'où la réduction du personnel à son strict minimum.

à + / PO

GORDINI 07 a écrit:

MF87 sur le grand roulage à -320 Pigeot
Salut les gens

pierre1942 a écrit:Autre mode d'enlèvement des matériaux, constitué par haveuse frontale (creusement de galeries) et engin de transport chargé par tapis roulant.

Pierre, ça s’appelle un mineur continu
https://www.google.com/search?q=mineur+continu&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiM-deH397tAhUFA2MBHbGlADMQ_AUoAnoECAgQBA&biw=1760&bih=860

Bonjour,

Je comprends mieux Pierre!
Le mineur, avec ce matos exerçait un autre métier! Conduire (et apprendre à ), ces haveuses ne devaient pas être si simples que ça!, Je suppose que les erreurs pouvaient entrainer la mort!?
JJR24

pernowel a écrit:
MF87 sur le grand roulage à -320 Pigeot
Salut les gens

Tiens, voilà Pernowel tout juste déconfiné pour le 24 décembre... Bien joué !  

Exact, il y en avait 6 de ce type à Pigeot (Loire).
Le Villaret (Dauphiné) en a eu aussi. peut-être issues de Pigeot...

JJR24 a écrit:Bonjour,

Je comprends mieux Pierre!
Le mineur, avec ce matos exerçait un autre métier! Conduire (et apprendre à ), ces haveuses ne devaient pas être si simples que ça!, Je suppose que les erreurs pouvaient entrainer la mort!?
JJR24

L'ancien chef porion auquel j'ai déjà fait allusion plus haut a vu un cousin ou un oncle dont la tête a été arrachée au front de taille.

Ces gros engins arrivaient en pièces et étaient remontés à même les galeries. En fin d'exploitation, la plupart sont restés au fond.
Il m'a même été rapporté que dans le N-PDC du matériel n'était jamais sorti des caisses et avait été abandonné dans les galeries.

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Je ne connais pas du tout ce genre d'engin !

Autres machines surbaissées pour différentes utilisations aux MDPA.


Transport

Surfaçage ?

Abattage

Merci Pierre !

bonsoir. PIERRE !!

1 photo trouvée au hasard .. je ne connais pas grand choses de la filière charbon et je profite de ton sujet mecanise' pour l'insérer
je ne savais meme pas que ca existait tout en sachant tout de meme que différentes qualités étaient




P FFFFFFFF !!!

Bonsoir Bernard,

La qualité du charbon était fonction de l'analyse du contenu de sa veine, et le tri consistait à séparer les stériles (pierres et terre) du combustible proprement dit. Ce sont ces stériles qui étaient ensuite stockés sous la forme de cônes appelés terrils ou crassiers.
Dans ta région, il y en a encore sur Gardanne-Biver :



A la fin des années 50, ces mêmes jeunes filles et femmes quittèrent ce travail de Lens et Béthune (62) pour aller travailler dans les filatures et lainières de Roubaix-Tourcoing. C'est en étant moi-même chez BERRY que, des années durant, je les ai vues dans les cars qui les y conduisaient ou les en ramenaient. Je n'ai jamais su si ça payait mieux mais elles affichaient un sourire qu'elles ne montraient jamais quand elles étaient à la mine.

merci PIERRE ... tu veux dire qu'elles avaient meilleures. MINES.

je suppose qu'elles ne remuaient pas toutes ces tonnes mais que pour certains gisements
merci. PIERRE A +

Tout ce qui contenait du charbon passait entre leurs mains, puis le tri se fit mécaniquement, d'où le départ du personnel surtout féminin. 
Sachant qu'un terril peut ne représenter que 10 % du volume global extrait, cela donne une idée de ce qui a été enlevé du sous-sol environnant.

Un exemple avec les terrils du siège 11/19 de Loos-en-Gohelle (62) qui ne font jamais qu'un dixième de que qui a été enlevé d'en-dessous.
Les 2 sombres qui subsistent aujourd'hui sont les plus hauts d'Europe (186 m) et font maintenant partie du Patrimoine Mondial de l'Humanité.
 

(photo C.D.F.)

Rien que de la tour en béton (sur la droite) furent extraits en 1965 plus de 10.000 tonnes de charbon par jour.
Ce siège a sorti de ses entrailles près de 55 millions de tonnes, record de production de toute la région N-PDC. 

à + / PO