Une idée pour sauver un super 5

Et alors ?
Quand on passe un tracteur au banc, on prend en compte le rapport. Et la puissance est calculée par rapport au régime moteur, la seule différence est un rendement compris entre 95 et 99 % sur la chaine cinematique entrz moteur et pdf

Si tu as 140 cv pdf, tu en as 150 moteur dans le meilleur des cas ...

Bonjour
Donc au vues de ces avis éclairés, on peut penser que le montage ne présente pas de risques particuliers, bon maintenant ui va falloir récupérer le tracteur, et le vendeur a tenté de me joindre hier soir, mais je n'étais pas dispos, il doit me rappeler entre midi et deux , va t'il est ouvert à la négociation là est la question

Bonjour Bon le type m'a bien rappelez, mais je n'ai pas compris pourquoi, car il m'a dit que celui qui devait lui prendre avait changé d'avis, et quand je lui est dit de me dire quand il voulait que je passe le voir il m'a répondu , ben je sait pas trop, car j'ai une autre personne qui m'a dit qu'il le voulait, ne sachant pas que lui dire je lui est dit de me rappeler quand il sera décidé, il y a des compliqués tout même

ou un mec qui veut faire semblant avoir du monde intéressais alors qu'au final il n'arrive pas a vendre son bouzin depuis des lustres

Pour moi pettre un moteur de voture ne cassera jamais rien sur un tracteur
C’est bien de parle de puissance
Mais parler de clindrée est pas mal aussi
La 3008 fait 150 chx pour 1900 cm3
Mon ancien master 115 pour 2800 cm3
La 3008 etait’incapable d’emmener le plateau chargé, ca ramait à mort
Le camion lui le promenait tranquille
Ton moteur si vigoureux soit il va bien vite caller devant la masse à déplacer
Parce qu’avec un moulin d’origine sur ton tracteur, quand tu es tanqué avec ta remorque, tu mets des gros coups d´embrayages pour donner des accoups et tenter de t’en sortir
Fais ça avec ton moteur de voiture, soit tu cales, soit tu casses le moteur
Il n’est absolupent pas dimensionnė pour une telle mecanique

bonjour
oui j'entends bien ce point de vue, mais entre un moteur de 1900 turbo avec injection moderne bloc en alliage léger survitaminé, et un moteur de 2800 atmosphérique injection classique bloc en fonte il y a un monde , mais bon mon projet à du plomb dans l'aile pour le moment, encore un tracteur qui va finir à la casse , mais bon au pire il faut en trouver un autre,
d'ailleurs quels sont les tracteur qui dans cette plage de puissance, on va dire 40 à 60 chevaux sont équipé d'un châssis, et pas d'un moteur qui fait châssis ?

mercade a écrit:bonjour
oui j'entends bien ce point de vue, mais entre un moteur de 1900 turbo avec injection moderne bloc en alliage léger survitaminé, et un moteur de 2800 atmosphérique injection classique bloc en fonte il y a un monde , mais bon mon projet à du plomb dans l'aile pour le moment, encore un tracteur qui va finir à la casse , mais bon au pire il faut en trouver un autre,
d'ailleurs quels sont les tracteur qui dans cette plage de puissance, on va dire 40 à 60 chevaux sont équipé d'un châssis, et pas d'un moteur qui fait châssis ?  

Bonsoir,

Soméca DA 50L , SOM 40, SOM 511

Bonjour
Je déterre mon sujet, car comme il faut s'occuper, j'ai attaqué la dépose du moteur, je suis sur un ou deux tracteurs potentiel mais confinement oblige peut pas donner suite, alors en attendant ce sera fait, et ma femme en a mare de la voir dans la cours, alors d'une pierre deux coup


Une fois déposé, je vais pouvoir commencer a réfléchir, j'ai déjà pu voir que la boite n'était pas accouplée directement au moteur, mais il y a une plaque intermédiaire pour relier les deux, ce qui peut être intéressant pour la modif à venir, car le but serait de pouvoir conserver le volant moteur et l'embrayage du tracteur pour la prise de force,
bon j'y retourne , à ce soir en images, pour faire passer le temps à ceux qui sont bloqués à l intérieur  

,

Bonjour,

Revigorant ce sujet Mercade! Bonnes bricoles!
La plaque intermédiaire est intéressante en tant que modèle!?
JJR24

Oui c'est ça, et pas que, car si je peut fixer la cloche intermédiaire du tracteur dans le cas d'un Renault ça peut peut être le faire, après la grosse modif c'est comme pour le 88 faire modifier le volant, mais on en est pas là, demain je sépare la boite, pour y voir plus claire,

bon maintenant il est à terre,

et si tout va bien dans 45 jours elle sera à la casse, en attendant elle va resté sur la dépanneuse dans le hangar au champs, c'est madame qui va être contente, LOL

juste une petite remarque qui n'a rien à voir avec le sujet, le démontage est très facile, tout est bien pensé, et sa dernière assurance date de 2006, et tenez vous bien la clim était encore gonflée à bloque, c'était tout de même de sacrées bagnoles, et le tableau de bord les intérieurs de portes le ciel de toit rien, absolument rien d'abimé

Bonsoir,

Bonne réputation ces voitures, pour autant que je me souvienne!
Imposant bloc moteur pour un super 5! Un de plus!  
JJR24

Bonsoir
Oui sacrée mécanique
Amicalement

bonsoir
les tracteurs ont un régulateur regime moteur toutes vitesses alors que ce n'est pas le cas sur les voitures de cette époque.
bernard

bonsoir
sur tes photos je ne vois pas la plaque intermédiaire dont tu parles

A+ GL

Bonjour
Si,  elle y est, mais elle n'est pas épaisse, 2ou3 mm tout u plus, si tu enregistre l'image, et qu’ensuite tu la Zoom, je vais essayer un truc

Voila ici je pense que tu peut la voir, mais je vais ouvrir cette après midi

Voila c'est ouvert, et on voit la plaque

au passage l'embrayage est neuf, mais ne va pas servir, lui il va finir sur le coincoin
Si le projet abouti, cette plaque sera très utile, et plus j'y pense plus je me dit qu'un super 5 serait parfait, ou pourquoi pas un 88, car si les deux moteurs sont identiques, à un cylindre près, j'ai ce qu'il faut pour commencer l'adaptation, j'ai un moteur complet de Renault 88, avec le volant et la cloche intermédiaire, reste à savoir si la base du 3 cylindres est bien la même, cloche et volant moteur, faut que je fouine sur le net, pour voir

Bonjour
Je ne pense pas que la base du super 5 soit la meme que le 88 car meme s il se ressemble un peu le 88 était la serie haute et à l époque le successeur du super 5 était le 57 serie basse , mais comme tu nous l'a démontré rien n'est impossible
Amicalement

Bonjour,

Cloche et volant moteur peuvent être différent suivant le type moteur: renforcé ou pas?
C'est toi le spécialiste!    
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t50629p50-bon-toujours-le-renault-88#516770
JJR24

Bon j'ai un peu chercher, et en fait le super 5 a un moteur plus ancien avec un diamètre des paliers plus petit que le 88, par contre le super 5 d, lui a un autre moteur, 709 30,ou 31 suivant la pompe injection, et là les diamètres du vilebrequin sont identique au 88, donc si je veut faire un montage adaptable au deux tracteurs, il faut que je table sur le super 5 d ce qui d'ailleurs est mieux, car il a le tracto controle, et est relativement plus moderne, j'en connais un de chaque, un 88, et un super 5 d, mais pour le moment plus rien n'est possible, alors je vais faire avec ce dont je dispose

RE,


Mon super 5D (1967, de mémoire), est équipé du moteur 709/31, injection directe;
JJR24

Juste un conseil avant de virer ta caisse récupère un maximum de fil électrique ,il y à plein de couleurs qui peuvent rendre service

Cette après midi j'ai fait le point, le but sera de monter ça

à la place de ça,

Sur cette image, on voit bien la contre cloche, sur laquelle il va falloir fixer le moteur Nissan

une fois déposé on peut faire un début de rapprochement avec la contre plaque du Nissan on remarquera, qu'en définitif l'empreinte du moteur de voiture est plus grande que celle du moteur de tracteur


le problème avec ces deux éléments c'est qu'il nous manque l'essentiel, c'est à dire le point de centre du vilebrequin, alors pour un j'ai trouvé la solution, j'ai remis la plaque en place, celle ci étant positionnée par des pions de centrage, puis j'ai trouvé une pièce qui fait pile le diamètre du trou se centrage du vilebrequin, j'ai donc fait un montage pour matérialiser le centre




Prochaine étape, faire de même avec la cloche en la remettant en place, pour matérialiser le centre là aussi, et ensuite mettre ces deux centres en ligne, ne restera plus que l'angle du moteur, qui risque d’être légèrement incliné, car sur la voiture il était incliné, et le carter inférieur, si on met le moteur droit sera lui incliné, ou dernière solution fabriquer un carter, à voir, j'ai déja fait un positionnement au mieux, et tout va bien, le démarreur passe, et les perçages tombent bien, juste des cales d'épaisseurs,à prévoir,
pour le volant il va falloir une entretoise, et boucher les trous pour en re percer au bon endroit, ça c'est du déjà fait donc à priori, pas de problèmes, mais ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué,
à suivre

Du grand art ! je suis toujours surpris de tes réalisations

Merci, mais c'est dans ma nature, j'aime quand c'est pas une évidence, mais tout ne va pas à son terme, mais l'essentiel c'est d'y prendre plaisir, avant je faisait ça avec souvent obligation de résultat, et avec des délais, là c'est le club med, c'est moi le patron, alors le temps on s'en ta;;;; par contre parfois je manque de matériel, et de moyen, mais les idées sont là,