Une idée pour sauver un super 5

Butée a bille ont un sens ? Je savais pas .
Ça avance super bien ,brazee la fonte ça craquille ou ça craquelle nan ?

Aux dire des vieux mécano, il faut chauffer la pièce (dans un grand feu), souder lorsque la pièce est à température et laisser refroidir dans le feu, très lentement...

Oui il faut chauffer mais cest pas dans un four ?
On m avait parler de crayon que tu marque la pièces et une fois bonne température le crayon devient visible ou au contraire invisible.je n en ai jamais vu

Si je doit faire une modif à partir du collecteur, je pense que je le ferais faire, nous avons une boite qui fait des soudures spéciales, c'est eux qui m'avais bouché les trous de fixations de mon volant moteur du Renault 88, pour ensuite les repercer sur un autre diamètre, ce volant était également en fonte, et le boulot était parfait, bon il a fallut payer, mais quand c'est bien fait ça me gène pas trop, pour boucher les 6 trous ils m'avaient pris 100 euros, et si j'avais tenté, je pense que je me serais chier le volant, ceci dit quand j'ai cassé la pipe du chenillard j'ai rebrasé les morceaux, et ça tiens, j'irais leurs demander conseil,

bonjour,

J'avais fait braser un couvercle de réservoir hydrau, pas de poids, mais des vibrations; la brasure tient bien!

Ressouder la bride dans l'autre sens ne sera peut-être pas suffisant, vu la longueur du démarreur,!? Plus la chaleur!?
Tu n'aurais pas une photo du collecteur? A défaut de solution, ça fera écrire!
JJR24

Bonjour
Oui écrire occupe, mais si tu remonte à la page 2 je crois, tu a cette photo, ou on voit bien le collecteur d’échappement , ainsi que celui d’admission,  qui d'ailleurs est lui aussi particulier, car refaire un collecteur en acier avec des brides soudées, et du tube serait pas très difficile a réaliser, mais il faudrait aussi refaire celui d’admission et là ça commence a faire du travail,  les deux étant du même coté, et imbriqué l'un dans l'autre,

Gillouz a écrit:Oui il faut chauffer mais cest pas dans un four ?
On m avait parler de crayon que tu marque la pièces et une fois bonne température le crayon devient visible ou au contraire invisible.je n en ai jamais vu

J'évoque la recette d'un vieux mécano qui évoquait le travail après l'hiver 1956 si froid et comme les voitures n'avaient pas beaucoup d'antigel.... Moteur cassé à la toque et comme à l'époque on réparé, un grand feu dans la cour allumé le matin, bien entretenu par l'apprenti, soudure dans l'après-midi, retour dans le feu qui mourrait la nuit et les blocs se refroidissaient doucement dans la nuit... Après je n'en sais pas plus....
Si tu dispose d'un bon four qui chauffe assez et qui est assez gros pour contenir un bloc...

Bonjour,

Stéphane, J'avais cherché... et pas vu!
"... mais il faudrait aussi refaire celui d’admission et là ça commence a faire du travail,  les deux étant du même coté, et imbriqué l'un dans l'autre,..."
Désolé d'insister! photo des collecteurs démontés? afin de voir ou couper?
(Du moins si c'est une solution!)
JJR24

Un grand four cest pas facile faut laisse la porte entre ouverte pour souder
Un feu c'est jouable mais pour avoir une idée de la température ou pour s'approcher pour souder doit pas être évident ou alors éventuellement pouvoir le retirer du feu souder et l y remettre dedans

Gillouz a écrit:Un grand four c'est pas facile faut laisse la porte entre ouverte pour souder
Un  feu c'est jouable mais pour avoir une idée de la température ou pour s'approcher pour souder doit pas être évident ou alors éventuellement pouvoir le retirer du feu souder et l y remettre dedans

Je pense qu'ils le sortaient du feux le temps de la soudure et qu'ils le remettaient de suite après.

Bonjour
Il y a un n71 avec moteur Perkins qui a apparu sur le bon coin à maillas dans le 40 500 €