massey ferguson 155 version tp jaune avec chargeur et retropelle mf

Bonjour, oui bien sur je vais démonter avant mais j'essai d'avoir toutes les données avant, puis l'outils je pourrait le fabriquer que la semaine prochaine après je ne pourrait plus, donc autemp fabriquer un outils et ne pas s'en servir que ne pas avoir l'outils le moment venue.

en ce qui concerne l'outils j'ai du mail a comprendre qu'elle diamètre extérieur doit il faire ?

ece 93.69 diamètre de l’alésage du bloque moteur, ou 941.49 diamètre extérieure des chemise ?

Bonjour, oui bien-sur je vais démonter avant, mais je m'imprègne avant, car quand je serait devant je ne doit pas perdre de temps, et puis l'outils d'extraction chemise, je peu le fabriquer la semaine prochaine après ce sera loin facile pour moi, donc autemp faire un outils qui servira pas ,que pas avoir l'outils si besoin.

pour l'extracteur par rapport a la revu technique ci joint ma pièce inférieur pour levé la chemise doit faire combien ? diamètre de la chemise a savoir 91.49 ou comme le bloque cylindre
a savoir sauf erreur 93.69, c'est cela que je comprend mal

L'alésage de la chemise = le diamètre intérieur de la chemise.
L'outil doit passer sans forcer dans le bloc  donc 93,6 pour l'épaulement ( fait près de 1/10 de jeu donc doit aller) et il doit passer dans la chemise avant l'épaulement donc 91,4 ~91,45 max .
Les chemises étant fines il faut peu de jeu et suffisamment d'emboîtage pour éviter la déformation de la chemise.

donc si j'ai bien tous compris la piece sous la chemise sera comme sur ce dessin avec ces dimensions ?

boujour, sans vouloir abbusé pour etre bien sur quelqu'un pourrais me faire un croquis de la piece du bas de l'extracteur svp

tu abuses ! elle est dans le lien que je t'ai mis plus haut sur la réparation de mon moteur.

bonjour, sur le lien il y a peu de cotes, désoler de ne pas être sur de moi, merci quand même

Je t'ai donné la cote extérieur qui rentre "juste dans le bloc
la cote qui rentre juste dans la chemise
tu fais une épaisseur de 6~10 mm pour la base , 10~15 pour la partie qui rentre dans la chemise et un trou de 20 mm pour passer la tige filetée et c'est tout.

Rectifié suite à remarque de MF65 en dessous.



Ne pas tenir compte des marques sur le pourtour dues au fait que la matière est de récup.

Salut,

Benhur, si je peux me permettre, tu as une petite inversion des diamètres

mais la rectification se fait d'elle même avec un peu de réflexion...

merci beaucoup ok j'ai compris, pas facile pour moi de improvisé mécano, je suis bon dans d'autres domaines mais pas celui la ; grand merci pour votre patience

Bonjour a tous , voila ça y est après 1000 souffrance la bête est ouverte.

résulta des cours première bielle a manquer d'huile; donc 1 vilebrequin, enfin je crois, le coussinet de bielle est bien arracher, et il y a beaucoup de matière sur le vilebrequin, donner moi votre avis svp, .

voici quelques photo.

j'ai quelque petite questions :

je vois des kit vilbrequin sur le net comme les liens ci dessous :

https://www.agripieces29.com/kit-vilebrequin-perkins-a3144-a3152-ad3152-joint-spy-xml-244_364-3166.html

ece raisonnable d'acheter ça ? avez vous une adresse pour un kit vilebrequin pas trop cher ? avec ces coquilles.

et dernière question, peut on changer un vilebrequin sans déculasse ? car après inspection par le dessous a la camera, les cylindre sont nickel, donc j'aimerai ne pas déculasse le haut c'est possible çà ?

merci a tous.

PS. pour ceux qui ont suivie, j'ai fabriquer l'outils pour enlever les cylindre mais je crois qu'il ne me servira pas si quelqu'un en a besoin je prête pas de soucis.

Tu peux trouver le vilebrequin pour 220€ ttc
Il y a 2 modèles au même prix (soit avec joint spi soit avec tresse pour faire l'étanchéité côté volant moteur)
: https://www.agrilineproducts.com/parts/engine/crankshaft-4-cyl-lip-seal.html

bonjour, site anglais, il n'y pas les coquille avec et il y a plusieurs choix de coquille, je ne suis pas très doué pour faire ce choix de coquille, pour çà que je recherche un kit complet idéalement vilebrequin coquille et joint a savoir que c'est a model a joint spie et non tresse

A partir du moment ou le vilebrequin est neuf tu mets des coussinets standards ( STD ) les autres sont pour des cotes réparations après usinage du vilebrequin.

Bonjour,

garde bien en tête que c'est un 3 cylindres, donc il faut plus chercher de la pièce pour MF 152, pas 155...

Tu as des kits avec coussinets sur le site donné par Benhurburg ,par contre je ne vois pas les joints spy ou tresses dans le kit; il faut voir la combinaison la plus intêressante:

https://www.agrilineproducts.com/parts/engine/crankshaft-kit-9784.html

Salut

C'est quoi l'éclat dans la fonte à gauche sur la photo, ton bloc en aurai pas prit un coup ?

A+

laurent61 a écrit:.

Très surpris pas l'intérieur du moteur , on dirait qu'il n'a jamais vu d'huile
C'est quoi tout ces grains ? du sable ?

Bonjour Antoine28 alors non il n'y a pas d’éclat dans la fonte, il reste juste la coquille bien coller a la bielle, mais aucun éclat ailleurs, les deux autres bielle était baigné dans l'huile ( pour info le tracteur travailler en pente a ce moment et visiblement les eux bielle du fond barboté et la dernière plus devant sèche !

Bonjour Benhurburg, alors oui effectivement cette bielle, part rapport aux autre, était totalement sèche ! en ce qui concerne les petit grains c'est de la poussière résiduelle, qui était dans la remorque, car ça était la mission pour l'amener chez moi, j'ai fait tomber le carter moteur sur le tracteur, et quand j'ai vue la bielle, j'ai fait tomber le moteur, mi dans une remorque , fait 2 km avec pour l'amener chez moi ,et la remorque était pas clean donc poussière sur le moteur gros nettoyage de prévu.

vous savez si je peux changer le vilebrequin sans avoir besoin de déculassée ?
d'autre part certain me dise que ces vieux vilebrequin en fonte sont très solide, et qu'il n'y a pas besoin de le changer juste le gratter, poncer et remettre de nouvelle coquille vous y croyait a çà ?

Bonjour
Il n'y a pas d'age pour croire au père noel.
Mais vu l'état de la pièce..... pour moi aucun doute.
Tu a bien un petit éclat de fonte qui est cassé sur la gauche de la photo, reste à savoir si c'est grave et ou est passé le morceau.
Le minimum serait 1 bielle complète et rectification complète du vilebrequin avec tous les coussinets neuf remis suivant la nouvelle cote.
Mais cela risque d'être aussi cher que de mettre un vilebrequin neuf avec des coussinets en cote d'origine ?.
A tarif similaire il vaut mieux partir sur du neuf puisque les pièces se trouvent facilement.

Pour changer le vilebrequin cela doit être faisable, mais perso à mettre le bas moteur à neuf, monter un jeux de segments neuf et un petit rodage de soupapes serait le minimum.

Cordialement

je regarde ce soir le petit morceau de fonte et te redit

Bonjour a tous alors voila j'ai démonter mon vilebrequin, çà


va pas trop dur, bon suite a cette opération j'ai plusieurs question pour définir mon type de vilebrequin

alors pourquoi ont parle de vilebrequin a joint corde ? ça veux dire quoi ?
de plus, sur mon vilebrequin il y a une espèce de bague avant le pignon, le pignon se démonte t'il facilement ? la bague après le pignon est elle amovible?