Un Massey qui fait le bruit d'un Someca ???? réparation Perkins AD4.203

Bien vu !! la même chose que ce que j'avais trouvé chez Otelo mais bien moins cher 40€ au lieu de 60

après faut voir les frais port plus la découpe laser a moins d'être bien placé ou d'avoir le matos

tiens en cherchant sur le site j'ai trouvé ce sujet
sujet

et ces feuilles
ici
mais ça a l'air d’être un site pour les pros

Oui Radio Spare RS est un site pour pro mais on peut acheter en tant que particulier :
https://www.rs-particuliers.com/
Ils sont bien placé pour ce qui est electricité electronique , j'ai déjà! acheté chez eux.

a tu regarder chez les rosbeefs
ici

et
la

après faut regarder de plus prés l'épaisseur

Je vais déjà attendre la réponse de Perkins.
Je ne suis pas chaud pour acheter les cales de 0.004" , il est probable qu'elles viennent toutes du même endroit.
Le clinquant est une feuille de qualité et de précision dont on est sûr de l'épaisseur .
J'ai mesuré de la 0.025 et de la 0.050 en laiton la cote est la bonne
Bien sur il y a le surcoût de du laser mais il est aussi possible que le laser fournisse la matière.
Slt

Bonjour,
Reçues ce matin les cales de chez Perkins.
Vendues pour une épaisseur de 0.13 mm , contrairement à Agriline , la mesure confirme la dimension :

A suivre.

En effet c'est beaucoup mieux.

Bonjour,
l'usinage des emplacements de collerettes est fait :
-aimantation légère de l'outil sur le bloc
-centrage de l'outil à l'aide de la roulette interne
-aimantation de l'outil sur le bloc
-positionnement de l'outil d'usinage en hauteur
-dégagement de l'outil puis réglage de la profondeur de passe
-usinage.
2 cylindres n'auront pas besoin de cale pour au final avoir un dépassement des chemises compris entre 0.02 et 0.04 mm sur les 4 cylindres.



Lundi la mise en place des chemises à la presse.
A suivre.

travail de PRO !!!

ce tracteur était beau....il sera fiable

Travail de pro : non , de passionné : oui
Avec du matériel de pro : oui , à 4500€ l'outil il vaut mieux chercher un autre tracteur
Slt

Salut,
Aurais tu d autres photos de ton outils pour aléser stp ? Je ne connais pas ce genre de machine...

Merci d avance

Il est dans sa caisse mais toujours au garage , je peux te faire les photos que tu souhaites.
Slt

Ou donne moi un lien d une machine similaire, c est juste pour ma curiosité Perso , je pensais qu il fallait obligatoirement mettre le bloc sur une fraiseuse pour faire le boulot. Je connais les aléseuses mobiles pour refaire les godets ou bras de pelles par exemple mais pas pour les blocs

Le lien est page précédente : http://www.oko-saturn.eu/Mira-BB-86-Appareil-dusinage-des-collerettes-pour-bords-de-chemises

Bonjour,
J'aime bien le travail des passionné, c'est toujours passionnant. Ce Massey la ne voudra pas changer de maison.
@+ thierry

Bonjour,

Plus un avec Thierry! Je ne connais pas cet outil!
La fixation de l'outil par aimantation est bien pratique!      
JJR24

Ce matin mise en place des chemises.
Le cylindre et la chemise associée sont huilés à l'aide d'un chiffon imbibé d'huile , on vérifie qu'il ne reste pas de peluches et on pose la chemise à sa place après avoir mis en place la cale si besoin.



On positionne la chemise à l'équerre sur le pourtour avant d'appliquer une légère force avec le plat de la main pour engager les premiers millimètres :



Le calage sous la presse est effectué en intercalant un bloc de caoutchouc très dur mais permettant à la chemise de descendre comme elle veut , sans trop de contrainte de positionnement vertical.



Le caoutchouc est laissé tant qu'il permet de descendre sans trop se déformer.


La fin de la mise en place est faite en "rigide " après avoir intercalé une rondelle en alu sur la chemise et en surveillant la pression de la presse .



Une fois mise en place le dépassement de chaque chemise est vérifié , pour les 4 la cote se trouve dans la fourchette  +0.01 --  +0.03
c'est le but que je m'étais fixé : être au plus près du  maxi de dépassement autorisé. ( maxi = +0.04 )

La suite immédiate  va consister à vérifier le jeu des pistons dans les chemises .

Bonjour,


JJR24

Pour le moment ça va
Quelqu'un aurait il la cote à mesurer entre les pièces internes de la pompe à huile pour connaître l'usure maxi tolérée ?
(les deux pièces qui génèrent la pression )
Je l'ai pour un moteur Renault mais le nombre de bossages (5) n'est pas le même (3 ) et les emplacements des mesures ne sont pas semblables.
Slt

bonjour

C'est juste ce que je n'avais pas , merci.
On peut trouver le pdf quelque part ?
Slt

très bien. j'ai pêché ça il y a longtemps déjà. peut-être que google pourra te le retrouver, sachant que je collectais les workshop manuals pour perkins 3.152 :

c'est un pdf de 95.3 Mo. chez moi il a toujours son sapel d'origine : "Manual de taller Motores Perkins tipo 4.192, 4.203 [4192 4203 4 192 4 203] sirve para John Deere 717, 818 (y otras marcas mediados 60s a mediados 80s aprox.).pdf"

c'est un manuel imprimé aux usa en 1979. publication n°601SER03791010.

Je vais encore chercher ce soir....

Au niveau moteur ça avance un peu , avec quelques soucis "surmontables " plus ou moins facilement.
En ce qui concerne la mise en place du vilebrequin :
* ma clé dynamo ne va pas jusqu'à 16.6 mKg ---->aller-retour chez un copain pour en récupérer une .
*Le retour d’huile est assuré par une rainure hélicoïdale sur l’arrière du vilebrequin----> l'usinage de cette rainure a laissé des bavures à éliminer pour ne pas que le joint feutre ne dure que la journée.

A suivre sous peu....

L'installation du vilebrequin en images :










A suivre : le remplacement des bagues de bielles.