Un Massey qui fait le bruit d'un Someca ???? réparation Perkins AD4.203

Bonjour,
Recherche de panne .
Suite à une balade en tracteur je suis rentré sans soucis et sans bruit moteur particulier.

Suite à un nouveau démarrage pour aller passer le tondo-broyeur  le MF65 fait le  bruit caractéristique d'un Soméca ( pb soupapes ? ).
Je vais tondre pendant 2 heures et ensuite je vais faucher les 1,1/2 Ha de foin pendant 2 autres heures.
Il me semble que le tracteur chauffe un peu plus que d'habitude.

Je soupçonne un problème de soupape.
La prise de force enclenchée , moteur à l'arrêt et boite au point mort , en tournant à l'aide d'un levier on constate un manque de compression très net sur un cylindre.

Le démontage commence , je mesure le jeu aux soupapes qui est de l'ordre de 0,3 , ce qui est correct.
Le démontage continue avec celui de la culasse.
Il s'avère qu'il manque un bout de joint de culasse ( cuivre) entre les 2 derniers cylindres côté radiateur.

Voilà l'état actuel , en cours de réflexion pour savoir si je me lance dans la réfection du moteur ou si je change juste le joint.
A+

Bonsoir,

Tu pourrais préciser ce qu'est "un bruit de SOMECA"??? (pour moi et pour les autres)
Bonne soirée

A.G.

Un espèce de son creux dans l'échappement , un possesseur qui est fana de cette sonorité saurait mieux le définir que moi.
Je vais chercher sur youtube si je trouve quelque chose de satisfaisant;

Dans ce genre c'est tout à fait ça lorsque l'on entend au loin au début:

Cette question s'apprécie surtout en terme de budget, le mieux amha étant d'en profiter pour faire revoir les soupapes et leurs sièges et guides par un rectifieur, c'est l'occasion ou jamais, et revoir tous les joints de la culasse ainsi que la culbuterie.
Comme tu as tourné plusieurs heures malgré le jdc HS je ne saurais mieux te conseiller que de faire voir la culasse et le bloc au rectifieur, car c'est assez pour leur avoir foutu un coup de chalumeau entre les 2 cylindres et il serait dommage de mettre un joint neuf qui va souffrir si la culasse (ou le bloc) s'est pris une baffe, avec un résultat aléatoire en terme de longévité du joint, donc de fiabilité du moteur.

Bonjour,
Le rectifieur étant probablement moi-même je vais procéder à diverses constatations et mesures.
Ce qui me gène un peu pour bricoler c'est le poids du moteur , annoncé en ordre de marche à 340 Kg : même si j''ai pour soulever , les manipulations ne seront pas simples.
Slt

Bonjour,

Par "bruit de someca", je suppose que tu veux dire que le moteur de ton Massey faisait un bruit bien "rond", sans "crachouiller"
Le problème est de comprendre pourquoi le JDC a lâché!?

http://stream1.exyi.com/api/yt/stream3.php?id=IHVF_o1eCQ8&t=5e73d6738a903b69ebc8db2b4d1020f1&ulk=FR
JJR24

Bonjour Benhurburg,
C'est sur le MF65 magnifique que tu avais restauré?
Je te sais en capacité pour lui redonner la santé
Le problème des pannes c'est que c'est toujours quand ont en a besoin .@+ thierry

Oui c'est bien sur celui là , je n'avais rien fait au niveau moteur et je le savais gourmand en huile .
Il a toujours démarré au ¼ de tour c'est pourquoi j'attendais la panne avant de faire la révision.

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,
Par "bruit de someca", je suppose que tu veux dire que le moteur de ton Massey faisait un bruit bien "rond", sans "crachouiller"
Le problème est de comprendre pourquoi le JDC a lâché!? JJR24

Non , le bruit est le son creux typique des som40 , voir début vidéo.

Le JDC est surement du à une mauvaise planéité de la culasse + les chemises un peu basses sur le bloc.
Je n'ai pas encore mesuré mais au toucher et à l'oeil on constate des défauts.
Slt

RE,

Ok! "...le bruit est le son creux..." avec bruit de souffle parfois!
JJR24

Le bout de j.d.c. manquant :

La suite : Déplacement du tracteur sur une surface plane pour mise en morceaux .

Bonjour,

Et bien! Brûlé++ ce JDC!! par l'huile? Pas de problème d'injecteur?
JJR24

Pas besoin que de l'huile s'en mêle, les combustions font très bien ça toutes seules.
Il en manque quand même un beau morceau. J'espère que ton bloc et ta culasse sont indemnes.

Non , les injecteurs sont ok , réglés à 190 bars lors de la remise en état.
Ce qui est étonnant c'est qu'ils disent que les chemises doivent dépasser de 0 à - 0,16 mm ( - 0,16 mm pour moi c'est en retrait )
Vite mesuré , les 4 chemises sont en retrait de 0,4mm

On comprend mieux la tête du jdc.

Bonjour
Un tassement des joints de bas de chemises...?

Bon courage pour la suite !

a+
JP

J'ai bien peur qu'il n'y ait pas de joint d'embase sur ces chemises montées en force .
Je trouverai la cause au démontage .
Slt

Bonjour,
C'est parti pour le démontage

Bonsoir
Benhur a explosé son chariot !!!

Le chariot en cours de décomposition :


A suivre

Bonsoir
Tu arrives encore à travailler par ces chaleurs...?
Je monte en Limousin me mettre au frais dès demain !
mais tu ne m'embaucheras pas...j'ai déjà un emploi du temps très chargé !!!!

a+
JP

Bonjour,
L'ensemble est presque complètement dans la caisse à outils :


Extracteur pour les chemises en cours de réalisation , test demain .
Slt

Là il est démiaulé, tu peux le remettre à neuf maintenant Qu'as tu prévu ?

Bonsoir,
Tout ce que j'ai vérifié est usé , de manière uniforme .
Les chemises sont trop basses , les jeu à la coupe des segments dépassent allègrement le millimètre les jeux dans les gorges dépassent aisément les limites etc...
Demain si j'arrive à sortir les chemises je vérifie la culasse ( au moins surfaçage  et surement soupapes à revoir )
Les coûts des pièces semblent corrects , en fonction du total je verrai ce que j'ajouterai à la liste.
Slt