Problème transmission Sambron articulé

Bonsoir,

Oui! c'est une boite Renault R4/R5, au vu du carter, en fonte;  type 354 (il doit y avoir un plaque ronde identifiante  sous une vis du couvercle?);

Pour exemple:
https://www.retro4l.com/joint-spi/609-joint-spi-bague-d-etancheite-differenciel.html
JJR24

Super!
Merci Michel pour la reconnaissance de la boîte de 4L!
Du coup, j'ai pu commander sereinement le joint spi d'entrée de boite et un kit d'embrayage complet (bon j'aurais 2 disques d'embrayage vu que le premier est parti se faire regarnir...)!

Je peux commencer à prévoir le remontage! Il y avait pas mal de pâte a jointsur la tôle de fermeture de boîte, d'après ce que j'ai pu l'or sur les forums de 4L, c'est normal... du coup, pas besoin de mettre un joint papier?
Pour l'huile de boite, je pense mettre de la 80w90 (encore une fois, vu sur site de 4L, merci les copains!), des objections?

Merci de votre aide!
Bonne soirée

Bonjour,

"... pas besoin de mettre un joint papier?..."
Si c'est le couvercle avec le levier, pas de problème;
Si c'est le carter d'entrée de boite, il en faut un: sous peine de fuites futures!
La 75/80w va bien aussi. Les vitesses avec la 80w90 seront plus difficile à passer à froid en hiver; à toi de voir selon ton utilisation;
JJR24

Coucou

Bon, vu que j'ai reconnu la boite et que maintenant ton bazar va refonctionner comme au premier jour, tu peux donc me le donner

Des photos, des photos et encore des photos, montre moi (nous) tout.

A+
Michel

Bonsoir à tous,

Voilà les nouvelles! Le dumper a marché! ...
J'ai changé joint spi d'entrée de boite, nettoyer tout le bazar plein d'huile, refermé le boite avec joint papier et pâte à joint, remonter un embrayage neuf et refait le plein d'huile de boite avec de la 75w80... puis j'ai lancé le moteur et miracle, c'est parti!
Merci à tous!

Trop pressé de l'utiliser, je me suis lancer dans mes travaux, j'ai commencer par du bois nickel, puis de la terre, nickel aussi (hormis la direction a l'arrêt chargé. .. horrible)!
Bien content, j'ai avancé mes travaux insouciant... et le drame est arrivé!
J'arrive chargé en haut du talus, mais dur de benne a la main quand c'est bien chargé, ca prend du temps, et je sens le dumper qui avance vers la pente doucement... je saute par terre, le dumper lui dévale la pente avec fracas et va s' éclater dans une souche, retournement... soleil... arrêt...

Content de ne pas avoir ete dessus, mais depite par ce qu'il vient de se passer je m'approche des restes et je vois le moteur de travers (un silent bloc de cassé a l'arriere et une fixation de la boite aussi) une roue en position anormale (une soudure éclaté + un cardan a l'air), des tôles tordu, y compris la benne, une piece qui tien l'axe de frein en fonte cassé net et la direction aussi tordu et une soudure cassée !!! Ahhhhhhhhhhhh!

Si tu le veux toujours Michel! ;-)

Je vais quand même essayer de réparer tout ça, mais je n'y crois pas trop...

Sinon, les coupables, les garnitures de frein... enfin le manque de garniture, il n'y en avait plus!!! Je n'avais pas pensé à regarder ca...
Dans le cas où j'arriverais a le réparer, est ce que l'un de vous sait comment on rénove des garnitures comme celles ci?


Du coup, je n'ai même pas eu le temps de vous faire plus de photos de la bête en action!
Je vous ferais des photos du cadavre!


Merci encore pour votre aide et bonne soirée

Bonsoir,

Mince alors!!!!!!!!!!!!!!!
Bon! pas de bobos est l'essentiel! Je comprends ton désappointement!!!

Voir sur le net pour Les garnitures, avec les dimensions; des tracteurs ont ce montage
Bon courage!
JJR24

Bonjour ce sont des freins à bande ,ça se regarni sans soucis , il faut de la bande à la bonne largeur ,l'épaisseur à moins d'importance vu le réglage important ,prends de la bande plutôt tendre ,ça freine beaucoup mieux , ça n'est pas une voiture de course !!! leçon à retenir ,quand on refait pour que ça avance bien ,il faut aussi refaire pour que ça s’arrête bien !!!! allez au boulot , se dire que ça aurait pu être plus grave ,la mécanique ça se refait et la tôle aussi !!!

Eh ben dis donc, quelle aventure !
Rouler c'est bien, pouvoir s'arrêter, c'est bien aussi! tu l'as découvert maintenant.

Bon, tu n'as rien, c'est l'essentiel. Le matériel se répare ou se remplace, l'humain c'est bien plus compliqué.

Mets des photos des dégâts. La tôle c'est rien, ça se redresse plutôt bien, les soudures ça se refait aussi. La pièce fonte cassée, avec des photos il y a peut être moyen de trouver l'origine et donc trouver un remplacement. ou refaire une pièce.
Les freins à sangles, j'ai ça sur les Kiva et mon pick-up, il est assez facile de les regarnir, le plus difficile est le collage.

Garde le moral, on va trouver une ou des solutions à tes soucis !
Au pire, tu le mets dans un carton et tu me l'envoie par la poste !

A+
Michel