12 - Le Musée des grenouilles SIMAR vient d'ouvrir en Aveyron !

Re

Effectivement, il y avait des motoculteurs différents en Italie, peut-être sous l'influence du Docteur Papa S. l'importateur Simar en Italie, je dois avouer que je ne me suis pas encore penché sur l'historique de Simar Italie, pour ma prochaine collection peut-être!

Le 56, chez nous il n'y a pas de diesel



Le 60 pas de diesel chez nous


Le 66 modèle différent des nôtre


Marc

MERCI Marc pour ces documents !
je comprends mieux les différences mais je comprends aussi que tu n'as pas fini de collectionner les SIMAR!
il doit y avoir de quoi faire de l'autre côté des Alpes.
Je dois bientôt aller en Italie, alors s'il faut en ramener un dans ma valise...pas trop gros pour que Madame ne le voit pas....

une doc italienne :

Bonjour

Merci pour la mise en ligne, j'ai en ma possession cette documentation mais je ne suis pas assez bon pour la mettre en ligne

A plus

Marc

Bonjour

En cherchant sur le site Simar, j'ai trouvé quelques explications



Marc

merci Marc pour tes recherches !
en effet ceci explique pourquoi de nombreux modèles peuvent être différents !

a+
JP

Bonjour

Dernièrement, au cours d'un de leurs périples, le club des Lutins Motocyclistes Bitterois s'est arrêté pour visiter mon petit hall d'exposition.

Grand moment d'échange et de partage, un de mes objectifs lors de la création de mon exposition, prochainement un club de vieilles 2 cv devrait faire une halte aussi!  












A plus

Marc

Bonjour
MERCI Marc pour les photos et vidéos !
les héros de l'Hérault à l'assaut de l'Aveyron !!! bravo à eux !

a+
JP

Bonjour

Aujourd'hui visite du club des vieilles voitures du Tarn, encore un bon moment d'échange avec des passionnés

Une trentaine de voitures étaient présentes, en voici quelques-une
















A plus

Marc

Bonsoir
Tu as pu loger toutes les voitures....?
elles étaient magnifiques (j'adore la CD-PANHARD)



Heureusement, les explications du Maître des lieux ont pu avoir lieu dehors parce que le Musée est déjà plein comme un oeuf !
il te faut construire une salle de conférences !!!

bravo à toi !

a+
JP

Bonjour
Histoire de faire remonter ce sujet à la surface...

Bonjour

Merci JP pour cette magnifique photo "Simaresque" !

A plus

Marc

bonjour

très belle documentations  

comment vont les sudistes  

en fouillent j'ai retrouver cela  photos qui doit daté des année 1965



un 66 ddh au hersages

a+
mag1022

Bonjour

Vous pouvez aller visiter mon blog qui est en cours de création

https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/

A plus

Marc

Bonjour

Ca y est mon blog est fonctionnel, n'hésitez pas à laisser un commentaire.


https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/

A plus

Marc

Bonjour

Voici mon nouveau jouet, le T100 B, il ira rejoindre son "grand frère" après restauration







A plus

Marc

https://simar-motos-tracteurs.over-blog.com/

Bonsoir,

Belle acquisition
Quelles sont les différences avec le A ?

A+,
Jo

Bonjour
Génial !
il en reste donc encore quelques-uns ! BRAVO et aussi bon courage pour la restauration !
Va falloir pousser les murs du Musée !!!

a+
JP

Jodu68 a écrit:Bonsoir,

Belle acquisition
Quelles sont les différences avec le A ?

A+,
Jo

Bonjour

Les différences ne sont pas nombreuses, le pot d'échappement passe du côté gauche, sa culasse est différente, la position de la dynamo (côté droit), son essieu avant (section carrée), son capot (avec baguettes) et ses ailes arrière, la boite à outils passe sur l'aile, la manivelle change aussi de place



A plus

Marc

Merci pour ces explications Marc !
Pas mal de différences esthétiques donc.

A+,
Jo

Bonjour
Deux générations différentes qui permettent de voir l'évolution !

Je vois qu'il y a des connaisseurs Simar ici donc je vais poser mes questions ici . J'ai deux Simar à remettre en route, un C30 et un 46B3 et j'aurai voulu savoir ce à quoi il faut regarder/faire attention à la remise en route.

Bonjour
Tout dépend de l'état de départ !
si c'est en bon état , la remise en route d'un 2 temps n'est pas bien compliquée.
Démonter le carburateur pour voir si pas de dépôt. Nettoyer si besoin.
Vérifier s'il y a de l'allumage.
Nettoyer le filtre à air
...

Bonjour

Je rajouterai aux explications de JP qu'il faut penser à purger le robinet situé sous le nez du motoculteur afin d'éliminer l'huile qui s'accumule dans le bas du moteur








Afin de faciliter le démarrage tu peux mettre quelques gouttes de mélange dans le cylindre et mettre le "starter" situé sur la pipe de raccordement du filtre au carburateur, ne pas oublier de le remettre en position normal après démarrage




A plus

Marc

GORDINI 07 a écrit:Bonjour
Tout dépend de l'état de départ !
si c'est en bon état , la remise en route d'un 2 temps n'est pas bien compliquée.
Démonter le carburateur pour voir si pas de dépôt. Nettoyer si besoin.
Vérifier s'il y a de l'allumage.
Nettoyer le filtre à air
...

Ils sont en bon état et ont été stocké à l'abri mais ils n'ont pas tourné depuis 20 ans peut être . Je comptait passer les carbu au ultrasons mais cela à l'air compliqué de trouver des joints

Merci pour les infos