Zetor série 7. Restauration.

Non pas la peine de faire plus de photos comme demander une avant et une arrière suffit
et les renseignements
de toute façon tu va recevoir un sms pour te dire si ton dossier est complet sous 48h

a+lionel

Merci Lionel. J en déduis que tu étais dans le même cas donc achat sans CG. Je vais envoyé sûrement comme ça mais je voulais ton avis.

oui je n'avais qu'un papier du vendeur
c'est ma 5ième car j'ai pas eu de chance à chaque fois,mais comme sur internet ca commence à aller un peu mieux tu devrais pas attendre longtemps

aller bon courage

Merci Lionel.
Les galères commencent. Au début je me dis j ai trouvé,les freins ,C est la durite sortant du bocal qui est HS et en plus les tuyaux étaient débranchés du maître cylindre


Je commence à fouiller mes archives. Mais une fois prêt. C est mort,un des tuyaux est aplati, comme volontairement.
Impossible de redresser même pour un test.A part couper er mettre un bout de durite pour essai des freins mais j en ai conclu qu ils doivent être morts donc.. ça sent la commande de pièces...

Bonjour
En effet le tuyau a été aplati volontairement...ce qui laisse supposer que de ce côté le frein était inopérant....
il va falloir mener ton enquête en démontant les freins avant d'aller plus loin.
A+
JP

Bonjour David

tu peux toujours couper et braser un cuivre ou mettre un caoutchoute avec colliers il y a la place apparemment
si tu veux faire un essai car à chaque fois que tu commande il y a le port à payer vaut mieux essayer de grouper

bonne journée.......a+lionel

Oui j ai pensé à quand même essayer mais l olive du côté aplati ne tourne plus même avec du degrippant,en fait le tuyau à du se déformer très légèrement jusque dans le logement de l olive.
Autre chose ,au niveau de la calandre, je me demande s il n existait pas un autre modèle avec des feux dans le masque grillé car les feux était vissés dans des pas de vis prévus sur la traverse de masque. Bizarre. Et un des trous des côtés ou il devrait y avoir les feux est encore bouché d origine on dirait avec le rond et pattes non déjà touché (sans marque)
Remarquez le modèle de calandre avec autocollant. Celle de rechange est le modele avec insigne et bandeau alu autour.

à priori les phares n'était pas sur la calandre mais sur chaque coté


a+

Voici ma calandre de rechange état bof, modèle avec insigne donc et le capot présenté. Les tampons de blocage devront être démontés et repris sur l ancien car ils n peut se fermer complètement. Souci c est pourri et mission rouille

Salut .

Je confirme , la série 11 a les feux montés de côté , sur ta photo plus haut , on voit les traces du bossage sur lequel est monté le feu . Pour la partie en alu , sur le devant , ça se redresse facilement en utilisant un maillet plastique ou bois . Et la paille de fer triple zéro lui redonne son brillant .

Merci des renseignements.
Nettoyage ce jour. Avant
Après

Salut

il est pas si mal que ca avec un peu de tôlerie à redresser il sera comme neuf

a+lionel

C est sympa Lionel.
Côté droit , la ou il a pris un arbre , je vous montre un peu encore.
Les séquelles, un carreau de porte + la vitre arrière multi fissure. L aile un peu tordue.La portière aussi un peu tordue. La plupart des câbles sont de ce côté absent: démarreur, éclairage,pression d huile etc... le capot je l avais déjà dit. Pour moi je me dis qu' il n y a rien de catastrophique. L ensemble peu encore bien présenté.

J hésite à le laisser dans son jus. Moralement, la restauration mécanique et électricité sera déjà pas mal, sans parler des imprévus et des pneus..
Pourtant c est ma moitié qui m a suggéré de le refaire et sabler.Mais sans cabine je l aurai sûrement fait. Mais celle ci représente du travail de masticage avec les ailes et je crains que ça ne tienne pas et du temps avec mes ennuis de santé.
Le plus gros defaut:
Mais ça va s arranger, tout refaire au vu de son état et du mien me paraît exagéré.
La calandre sera remplacée à l occasion mais pas en neuf si je le laisse comme ça, pour la teinte..

Bon par rapport à celui de ta photo lionel, il fait vieux😁🤤

Bonjour david

Chacun est libre de faire ce qu'il veut
la seule chose qu'il faudrait faire sur la carrosserie c'est de traité la rouille et de peindre tranquillement au pinceau à la couleur du tracteur même si tu ne n'enlève pas les bosses
car il va continuer à rouiller et après ca deviens des troues
regarde ici la peinture ce n'est pas ca le plus cher
https://pfd-online.fr/

a+lionel

C est vrai Lionel.
J ai donc commandé des pièces chez beno, les freins dont les tuyaux et maître cylindre, cylindres de frein et divers filtres.. mais je me demande si je n ai pas fait une bêtise envers les mâchoires car j ai pris 2 machoires complètes c est marqué mais j ai un doute car il n y en a qu une en photo ,pour moi c est un jeu de 2 forcement comme lors d un achat voiture ou l on on ne change pas qu une partie de mâchoire!!.
Si quelqu' un veut bien me rassurer, car je leur ai réécris aussitôt pour demander confirmation et rajouter un complémentde commande si nécessaire mais je n ai pas eu de reponse encore.

Je crois que j ai faux car chez edima, dans leur kit il marque 4 mâchoires de frein. Je serai bon pour en recommandé 2 donc à moins qu il me réponde.

Bonjour David

essaye de tél car ils vont pas se jeter sur ta commande,j'ai déjà eu ce souci sur 1 2 3 roulements

a+lionel

Je crois que ça va se régler. Il m a demandé de refaire une commande complète et ils annuleront l autre. Ce que j ai fait. Dans un autre genre est ce que quelqu'un sait si les supports de phares se démontent des côtés.
Les voici vus de l intérieur.Vu la difficulté j ai un doute.

Salut .

Ces plots sont fixés par des soudure par points , on voit bien les creux ,


ça se dépointe avec un forêt à ....dépointer ou avec un forêt affûté pour le faire . Reste que ces plots sont d'origine , perso je remonterais sur ces plots .

En fait je n en ai pas sur les côtés actuels du tracteur mais qui sont en un peu meilleur état et avec les bons autocollants forcément puisque d origine. Et comme je dois aller d abord à l essentiel ces prochains mois .
Je dois donc les récupérer je ne vois pas d autres solutions. Je vais regarder si je peux trouver d occasion.
En tout cas un grand merci pour tes renseignements Raymond

Autre petite question, les pneus actuels au bout du rouleau sont en 36(13,6/36).
N est il pas un peu plus haut de l arrière malgré l usure des pneus hs. Sur le manuel le 36 existait sur command spéciale et donc en 12/36 je crois. Si je trouve des roues complètes en 28 (vraisemblablement préconisées )qui se trouvent plus facilement, qu en pensez vous ? La hauteur à l arrière ne sera pas trop basse?
Et du 11/ 36 est ce très différent car j en  ai vu adossé à un mur en photo en cherchant et ils paraissent aussi large que les 13,6 alors qu il devrait y avoir dans les 7cm de'difference de large non?
Je suis perdu, j ai besoin de vos conseils.
Quelle taille me conseiller vous? Et ne serait il pas un peu trop haut de l arrière en restant en 36 en bon etat, et en 28 est ce les zetor habituels plus droit?

Commande reçue hier de beno. Commandé vendredi dernier. Expédier lundi reçu le vendredi!!!

J en suis la pour les freins. Ça veut pas sortir plus. Une astuce?