restauration d un percheron t 25

slt ca avance gentiment j ais un soucis d etancheiter avec ma boule , tu avais eut un soucis comme ca il me semble tu avais fait quoi ?

slt
as tu recuit ton joint car il n'y a pas d'autre façon et les portées propre
moi j'ai limer car les portées n'était pas bonne
sur le deuxième 302 j'avais mis 2 joints recuit à rouge et à l'eau tout de suite

aller bon courage

slt , oui j ais recuit le joint mais pas refroidis aussitot !!! c est grave docteur

salut
je sais pas j'ai toujours entendu qu'il faut le faire tout de suite et mettre avec un peu de

graisse belleville

SLT A TOUS , bon je me suis pencher une nouvelle fois sur mon joint de boule et ca y est c est bon :donc j ais recuit mon joint de boule a rouge et refroidis aussitot et j ais un pot de 85 ans qui est un anciens mecano de l ancienne ecole mais avec un savoir . IL m as donner une pate "hermetrixe " quifait office de joint etanche et qui resiste a la chaleur c est superieur a la graisse bellevile . j ais remonter l ensemble et la c est tres etanche je trouve meme que j ais du gagner en compression et mon ralentis semble meilleur !!! enfin un probleme de resolu

re j ais aussi commencer a redresser une aile qui est un peu voilee et aplani les petites bosses elle a du etre redresser mais sans conviction je vais vois si je peut ameliorer la chose et un petit de barbouille sur la plate forme arriere

salut
la pate n'est pas de l'hermétic je viens dans acheter j'ai vu ca avec les copains

c'est normal qu'il compresse mieux vu la perte par la boule

bon je suis content pour toi

tu commence à voir le bout

a+lionel

re salut un probleme de regler .. DE RETROUVER , j ais mon embrayage qui reviens mal il coince je pens qu il y a de la merdouille qui empeche tous cela de coulisser correctement donc je vais mettre le volant moteur la poulie de battage et l embrayage par terre pour en avoir le coeur nette . LA CLAVETTE est enlevee en a peine 10 mn pour le reste on verra plus tard

oui ca doit etre ca

pour un sfv une fois la clavette retirer ca va tout seul mais je connais pas le percheron

bon courage

Super le coup de la pâte, il doit tourner de manière plus ronde!

slt a tous 2 h de boulot et j ais sortis le volant et l embrayage et je ne regrette pas car j ais l axe de commande d embrayage qui est tres dur , il va falloir joue du chalumeau pour degrippe tous cela . Sinon quasiment pas d usure sur les differents axes d embrayage , par contre grosse surprise il manque une piece qui relie l accelerateur a la pompe a huile qui permet de moduler le graissage selon le regime moteur

Quel boulot ! Chapeau

slt a tous , chalumeau et bien rouge mon axe est degrippe par contre je ne comprend pas la piece qu il me manque il y a bien une fixation en bas pour commander la pompe mais pas de fixation en haut sur l accelerateur a moins qu il y est des montages different

salut
regarde si ca peux t'aider un blog
http://tractor-old-iron.over-blog.com/tag/restauration/


a+

cherche + Lanz 7506 que le percheron
http://ludovic.joiris.free.fr/site_perso/lanz.html
http://lanzshop.delegro.nl/Lanz-D35---D75----Le-Percheron/

a+

merci lionel le probleme que j ais est sur la commande d accelerateur je n ais aucune trace de percage ou autre pour fixer ma tringle ??? ET LA JE PIGE PAS

http://lanzshop.delegro.nl/images/product_images/thumbnail_images/olieregelstang_klglk.jpghttp://lanzshop.delegro.nl/images/categories/gruppe_11_regulierung_457.jpg

bon bin c etais une photo de la piece mais ca marche pas

slt a tous , bon apres demontage , je comprend certaine chose et d autre pas . LA COMMANDE DE POMPE ou vient se fixer la tringle n as aucune usure a croire qu il ny est jamais rien eu de fixer dessus ???? ET a l autre bout sur la commande d accelerateur il n y a rien ni percage ni axe ???? PAR CONTRE J AVAIS REMARQUER qu il graissait enormement meme au ralentis ca degueulais de partous au pot d echapement et j avais regler les pistons de pompe au preconisation et il crachais nettement moins . car LA FAMEUSE TRINGLE SERT A reguler le graissage selon le regime moteur et comme sur le mien elle est absente !!!! la position de la commande est toujours comme si le moteur etais accellerer a fond . DONC je vais remonter comme cela , apres m etre renseigner ca ne risque rien . enfin j espere

Salut,



(essai image)

slt merci donc voila la fameuse tringle 2 eme photo

Salut,

je comprends qu'il manque une branche au basculeur en forme de T inversé ?
si oui, tu ne peux pas essayer de souder une patte?

c'est dommage de laisser ça comme cela, car même si ça ne risque rien, ça entraine quand même un calaminage important de l'échappement, et des jets de gouttelettes noires pas trés agréables sur une chemise et une peinture neuve.

c'est un gros avantage des lanz sur les SFV d'avoir cette régulation du flux d'huile en fonction de la charge moteur.

tu peux nessayer de voir avec delegro s'il n'a pas la pièce en occase.

A+

SLT A TOUS , bon j ais suivi tes conseil yaume et j ais de la chance j ais trouver une biellete chez un collegue et j ais refait une patte sur le basculeur de l accelerateur , ce qui ma permis de remonter mon embrayage et de regler tous cela et la ca fonctione impecable . j ais aussi remonter la plate forme arriere . JE VAIS SANS DOUTE REPEINDRE LE POT D ECHAPPEMENT EN NOIR car les coulures d huile sur la couleur zinc ca fait pas terrible . desole j ais oublie de prendre des photos