Arrivée du Canari Ardéchois !

Sinon aujourd'hui grosse avancée encore!
On a mi un gros coup de collier avec le paternel!
On a commencé par monter la noix sur la tourelle, il faut bien penser à faire sauter la peinture avec une lime là où passent les axes.




Il a fallut également remettre un coup de taro sur certains boulons qui bloquent les gouttes d'eau des axes (la peinture empêchée de visser).
Après ça montage du 1er bras puis balancier et enfin le renvoi et godet. Ca commence à ressembler à une mini pelle!!






Fixation au fur et à mesure des vérins (nous avons décidé de mettre les raccords des vérins en bas plutôt qu'en haut. moins de risques d'accrocher les durites.




Ensuite nous avons connecté tous les flexibles qui alimentent les vérins aux distributeurs. Ils passent à l'intérieur du bras et relie la tourelle dans une grosse gaine électrique histoire d'éviter une détérioration précoce.



Voilà bonne soirée à tous

tu devrais retourner ton vérin pour avoir les sorties de flexibles côté extérieur. Sinon, tu sera embêté pour changer les flexibles si tu as des fuites hydrauliques.

oui j'y ai pensé !
il suffit de sortir l'axe inférieur du vérin et de le tourner.. 😉
j'aviserais en fonction de l'utilisation et surtout si j'ai des fuites ..    

ça touche pas coté interieur ?

non il y a de la marge encore.  juste les attaches rapide maintenuent par 2 rizlans sur le corp du vérin !
reste à confirmer à l'utilisation mais pour moi ca va le faire.
je vous mettrai d'autres photos plus précises

on attend impatiement

Salut à tous!
Chose promise chose due :
Ci dessous les photos du passage des durites qui alimentent les vérins du bras. On voit bien qu'il y a encore de la marge avant que les raccords touchent le bras.. Comme je l'ai dis, reste à voir encore à l'utilisation...

Sinon avancement de l'après midi !
Au programme :
Raccordement final de l'ensemble de durites sur les 2 distributeurs (Attention à ne pas inverser l'entrée et la sortie).



Ensuite on est passé à la préparation du moteur : mise en huile (env. 50 cl), puis un test rapide afin de s'assurer du bon démarrage du moteur. 2 coups de manivelles et il démarre impec !!
Du coup on poursuit avec la fixation de la lanterne après avoir pris soin de bien monter l'arbre d'accouplement !
On termine avec la double pompe ; là pareil, bien faire attention au sens "aspiration" devant (arrivée réservoir) et "pression" arrière (alimentation distributeurs) + mise en place des raccords.
Le montage en images:

Il ne reste plus qu'une chose à faire, monter le moteur dans la tourelle.
Une fois les boulons passés à travers le support moteur et le moteur, il faut décaler le moteur le plus loin possible du réservoir d'huile (à gauche quand on est sur la pelle) et boulonner nerveusement les fixations!!
Finir avec les grosses durites qui alimentent le réservoir d'huile à la pompe hydraulique.

Voila ou j'en suis pour le moment. Prochain coup (lundi) le canari devrait se faire entendre!!
A+
Ben

Salut à tous
Petite question, au niveau de l'hydraulique, la notice de parle pas de la mise en service.
Comment faut-il s'y prendre une fois le réservoir rempli ?  
Y a t il des purges à effectuer ou autre?
Merci pour votre aide
Ben

tu mets en route et ça se purge tout seul
pour les verins tu les fait marcher un par un a fond et tu peux partir travailler avec
bonne continuation

impeccable, merci à toi Fred !

Salut Ben,

Nikel!!!sa avance vite

merci jack

Ben 07 a écrit:Voila, tout à été contrôlé minutieusement. Résultat tout est présent hors mi un raccord union 12x17

Aujourd'hui réception de la pièce manquante!
Email envoyé mercredi pour une réception vendredi.. que dire de plus, hors mis un GRAND merci au SAV HHO !!

Je vais pouvoir terminer le montage sans retard !! BRAVO

quoi elle marche pas encore

Et bein non pas encore!!

Désolé mais j'ai un vrai métier moi mÔsieur !!

Salut à tous!
des nouvelles de l'ardèche ou le canari touche à ça fin.
Hier nous avons modifié l'emplacement du boitier démarreur, et donc rallongé les fils pour les ramener sur la tourelle à gauche.




Ensuite nous avons modifié également la poignée accélérateur. Dans la notice, l'installation ce fait avec la poignée à l'envers (inscriptions stop, slow, fast). Nous avons donc décidé de l'installer de l'autre coté du support préconisé en rallongeant avec des boulons plus longs. Le câble part du coup à l'avant mais ne gène pas plus que ça..



Jusque là tout va bien!
Après avoir fait l'essai en fin de journée, je me suis rendu compte que les inscriptions étaient inversées (le "fast" et le "stop"). Est ce qu'il y en a eu d'autres qui ont eu le souci ? et surtout y a t-il possibilité d'inverser la manette?
merci à ceux qui pourront m'aider..

Nous poursuivons ensuite au montage de la batterie et son raccordement.
Là je m'aperçois qu'un raccord au niveau du moteur de rotation de la tourelle fuit un peu.. en voulant le serrer un peu plus le raccord casse et le filetage reste dans le moteur...
Encore un raccord dont l'alliage est douteux.


De nerfs je démonte le moteur avec toutes les durites qui vont avec!!!, et réussi à sortir le morceau cassé...
Je cours vite au magasin d'hydraulique du coin pour racheter 6 raccords réduction M1/2 -F3/8, de sorte en remplacer tous les raccords des 3 moteurs.
Voila un soucis de moins à régler.
L'heure est venue de graisser tous les graisseurs et  de remplir le réservoir d'huile hydraulique afin de faire les 1ers essais!!

La joie fût de courte durée.
Le moteur thermique démarre au 1/4 de tour
Je commence à actionner les vérins, les uns après les autres afin de les purger. le bras se lève, le godet aussi mais le vérin du milieu ne veut rien savoir et me fait caler le moteur dès que je veux le solliciter.. Un expert peut il m'expliquer? (le vérin n'est pas grippé car au montage il réagissait bien..).
2ème problème:  Le moteur d'entrainement chenille gauche ne répond pas non plus et fais caler. le droit fonctionne parfaitement.
3ème problème:  Le moteur de rotation de la tourelle ne répond pas non plus, me fait caler. Après avoir essayer à plusieurs reprises, j'entend une explosion.. l'huile à fait péter le couvercle du moteur et dégueule de partout..



Le branchement des durites à pourtant été bien respecté, j'avoue de rien comprendre...
J'apelerais donc le SAV HHO histoire d'en savoir plus !!
Bon après midi
Ben

a mon avis le montage n'a pas ete fait correctement !!!! sur 600 machine c'est bien la premiere fois qu'un moteur explose !!! je pense que la circulation d'huile a un probleme !!
a verifier si le flexible d'aller et le retour sur le haut et le bas du distributeur
tu as du croiser les 2 moteurs !!!!!!

Exact chef !!
Ca expliquerait bien le problème..
Je vais vérifier chaque flexibles et je vous tiens informé!

jack a mit un bout de scotch au bout de chaque flexible de couleur différente afin de brancher correctement, pas con comme idée je trouve.
les numéros inscrit sur les flexibles sont presque illisible parfois

moi je fais sauter la protection d'un roulement , mais pété le couvercle d'un moteur

pour l'accélérateur tu doit pouvoir modifier le coté de sortie du câble, du coup tu remet dans le bon sens

J'ai eu le même genre de problème au premier démarrage. motif : erreur de branchement de flexible. C'était pas faute d'avoir vérifié 4 fois... On se sent bête. Heureusement, je n'ai rien cassé. Dans ton cas, ça risque d'être au distributeur gauche. Par exemple, n'aurais-tu pas interverti l'arrivée et le retour ?

A mon prochain montage de bécane, je mettrai des numéros aux DEUX bouts des flexibles.

merci a vous 2 pour votre soutien !!
il est vrai qu'il faut à tous prix repérer chaque flexible avec une couleur différente. j'avais presque envie de le faire mais j'me suis dis c'est bon ca va le faire....  mais non !!!