Un ardechois de plus ici !

Bonjour à tous !
J'ai craqué pour un petit Holder AG3.
Meme si il est malade, j'ai craqué !
J'ai craqué car j'ai vu sur ce forum que bien des solutions étaient possible pour le sauver.

Me voila inscrit pour partager avec vous mes avancés et profiter aussi de votre expérience.

Je vais m'attaquer rapidement au moteur avec la greffe d'un bloc Peugeot TUD5.
J'aimerai créé un post dédié a cette modif.
Un post dans la meme veine que celui de lionel38 mais vraiment documenté avec des plans, des référence de pièces, des lien, ect.

Je vous dis à bientôt.

Bonsoir et bienvenue voisin
Amicalement

bonsoir

bien pour ta future modification

Bonjour Polux les ardéchois sont là !!! tu es de quel coin ?

Bonjour,

Bienvenue Polux
Sympa de vouloir partager, qui pourra aider quelqu'un un jour!
Ce qui laisse entendre que tu es bien outillé!?  
JJR24

Bonjour et bienvenue à toi et ton Holder
Nous attendons des photos

gg4369

gg4369 a écrit:  Bonjour et bienvenue à toi et ton Holder  
Nous attendons des photos

gg4369

Bonjour Polux, et bienvenue !
Vite ! montre nous ton engin...

bonsoir
Oh ! un Ardéchois !!!!
bienvenue à toi et à ton AG3.
Mon Papa était très copain avec le mécano-vendeur Holder du Cheylard , Mr Brun.
Il en avait placé de nombreux exemplaires en AM2 et AG3 mais deux ou trois ans plus tard les premiers déboires sont arrivés...et la plupart ont été repris pour des tracteurs "standards"....
A+
JP

et bienvenue parmi nous
Des du petit Holder AG3 ?
A+

Merci à tous pour votre acceuil !

JJR24 a écrit:Ce qui laisse entendre que tu es bien outillé!?

On va dire modestement que je pense avoir tout les outils dont j'ai besoin pour cette modif. Si je doit mettre en avant un point fort c'est ma capacité à dessiner des pièces sur ordinateur et j'ai accès à une découpe jet d'eau et découpe laser CO2 (si ça intéresse du monde...)

gg4369 a écrit:Nous attendons des photos

Voila quelques photos, attelé et dans son jus !

bricoulou 07 a écrit:Bonjour Polux les ardéchois sont là !!! tu es de quel coin ?

GORDINI 07 a mis direct dans le mille

GORDINI 07 a écrit:Mon Papa était très copain avec le mécano-vendeur Holder du Cheylard

En ce moment je travail sur la plaque d'adaptation, je reviendrais avec plus de détail.

Aplus

Ha ben oui ! Nom de Diou...Bel instrument qui te permets de faire pas mal de choses...
A suivre tes exploits !!

Bonsoir
un gars de la Vallée de l'Eyrieux, voilà qui me fait grand plaisir!!!
J' y remonte régulièrement pour les patates et le bois de chauffe pour ma vieille maman!

a+
JP

Ben voyons...si deux compères se rencontrent, çà promets !!

Deux essais avec la découpe laser dans du carton. Je pense que j'ai trouvé la bonne distribution des trous de vissage.



Je vais donner un peu de jeu autour des perçages car la on est sur du carton mais quand je vais passer sur du contre-plaqué (montage a blanc) ou de l'alu je pense que ca va bloquer
Comme on dit "le jeu c'est l’âme de la mécanique".
Je trouvé la donneuse pour le moteur, a suivre...

Bonjour ,pour l'adaptation d'un moteur de voiture sur un usage tracteur ,il faut voir si la pompe à injection peut avoir un régulateur < tous régimes > car sur les véhicules routiers c'est une régulation mini-maxi d'origine ! ça marche ,mais au boulot c'est très inconfortable pour maintenir un régime régulier ! bonne adaptation ,tu as déjà créé l'entretoise je vois !!!!

et si pas de régulateur, il faut installer un accélérateur à main (qui tient la position qu'on lui donne)

bonjour, salut à toi , tu vas avoir le mème problème que "cedreatlas11"" avec la construction de sa grue forestière , il a mis un moteur de 205 diesel et quand il y a de la demande en puissance le moteur perds des tours , normal il y a pas de régulateur pour reprendre , mais tu peut corriger en accélérant au pied ou à la main , c'est comme une voiture dans une cote il faut accélérer autrement elle perd de régime
je pense pas que ce soit un gros handicap
bonne transformation !

Merci pour les mise en garde et conseils.
Je ne cache pas que la partie pompe à injection va etre une étape de découverte.
Comment brider le régime à 3000 tr/min, ect... j'en suis pas la.

Je n'ai pas trouvé de courbe de puissance du TUD5 , mais pour ce qui est de la perte de puissance, je pensais que l'ajout d'un faux volant pour l'adaptation de l'embrayage augmenterait énormément la masse en mouvement et lisserait ce défaut.
On verra bien !

Salut Polux,
bienvenu à toi !