fuite de go sur mon ford 3000

Bonjour,je me présente je m'appel Arthur j'ai 15 ans et je suis un pationner de vieux tracteur. Il y a 2 ans j'ai fait l'acquisition d'un tracteur ford 3000 sur lequel j'ai déjà refait la pompe hydraulique et qui tourne comme au premier jour, seulement voilà depuis quelque temps j'ai constater un fuite sur l'axe d'axélérateur de la pompe a injection. J'espére que vous pourrez me guider pour la réparation de cette panne car j'ai peur de mauvaise manipulation sur ma pompe a injection .
Merci d'avance
PS: il s'agit d'une pompe a injection rotative CAV

Bonjour Arthur
Elle est comment ta fuite ? Suintement , ou franche ?

bonjour
tu dépose les câbles accélérateur , arrêt , le tube G O et les deux écrous borgne (de 10) tu sort le couvercle tu décroche le ressors avec une pince a bec ,et tu change le joint d' accélérateur. arrêt et celui du couvercle .
@ gilbert

Bonjour à tous , ma fuite est une fuite importante, et pour les joins ceux que l'on trouve sur internet sont'il suffisamment resistant ou faut t'il mieux que j'aille en chercher cher un conssetionnaire ?

Et en faite quelle sont les site ou l'on peu trouver ce type de join ?

Bonjour,
Je pense que Gilbert a répondu un peu vite et pense s'adresser à un "pro"
Personnellement avant de te dire de démonter, je te demanderais la référence de la pompe ensuite il faudrait voir si il y a du jeux dans l'axe et...
- si pas de jeux = juste remplacer les joints
- si jeux important = remplacer axe et carter de pompe (CAV)
De plus il faut faire méthodiquement:
- Nettoyage "poussé" environnement et de la pompe à injection
- Repérer les positions des commandes accélérateur et stop (il y a des marques sommets des axes)
- dépose des commandes puis vis de carter pour dépose du carter
- Dépose du carter en repoussant les axes de commandes (ils restent sur la pompe!
- Repérer la positions des attaches du ressort régulateur pour éviter erreur au remontage.

Mais si tu fait une recherche Google il y a des tutoriels avec schémas très bien fait...
A+ Pierre

le petit passionné a écrit:Et en faite quelle sont les site ou l'on peu trouver ce type de join ?

Avec la référence de la pompe tu trouve le kit de joints un peu partout, même sur Ebay....

bonsoir
pas du tout les axes ne reste pas sur la pompe ! ils reste sur le carter
et bien sur il faut être très minutieux ,et ne rien faire tombé dans la pompe, et décroché le ressors coté carter c est mieux
@ gilbert

gilbert303 a écrit:bonsoir
pas du tout les axes ne reste pas sur la pompe ! ils reste sur le carter
et bien sur il faut être très minutieux ,et ne rien faire tombé dans la pompe, et décroché le ressors coté carter c est mieux
@ gilbert

Négatif, l'axe d'accelerateur doit être déposé après le carter en le repoussant lors de la dépose du carter!
Ceci pour pouvoir repérer les positions des articulations du ressort de régulation. Pour le stop oui on peut, il n'y a pas de repères...
Ensuite chacun fait comme il veut, mais retrouver les positions ...

Dés demain j'irait voire si l'axe d'axélérateur a un jeu important ou non afin de pouvoire commander mes piéces le plus rapidement possible.

Salut,

Avec les refs de ta pompe souvent on trouve des pochettes complètes sur ebay et cie

J'ai eu un peu le même genre que toi, fuite à l'axe de l'accélérateur, après démontage l'axe n'avait pas de jeu mais le filetage était hs, remis les joints neuf.

Trouvé un axe neuf chez un diéséliste et nickel.

Surtout bien nettoyé autour

Bon courage.

bonjour
ci tu a pas repéré la position du ressors
la position est repéré par l’usure .
et pas ce faire chier ou tout et simple

@ gilbert

Bonjour ,je vous remercie pour tous ces précieux conseils et aujourd'hui j'ai réussi à commandé sur internet que les joins 4 joins qu'il me faut (le joins du couvercle et les joins des axes d'axélérateur et d'arrêt moteur) dès que je les reçoit je vous prévient et je commance le demontage j'essairait de vous envoyer des photos.
Cordialement