Mc Cormick W4 1955 (1951 d'après le n°)

mieux : le passage de 6 a 12 volts ne demande meme pas de changer la magnéto.
pourtant c'a été fait sur ce tracteur. trés probabalement avant de passer en 12 v. la bobine étant présente, il a suffit d'une résistance, plutot que changer la bobine. manip a priori courante outre atlantique.

Patrick, as tu pu savoir quel était le problème finalement?

yaume a écrit:mieux : le passage de 6 a 12 volts ne demande meme pas de changer la magnéto.
pourtant c'a été fait sur ce tracteur. trés probabalement avant de passer en 12 v. la bobine étant présente, il a suffit d'une résistance, plutot que changer la bobine. manip a priori courante outre atlantique.

Patrick, as tu pu savoir quel était le problème finalement?

Le plus gros problème c'était l'écartement des pointes trop grand ou petit je ne me rappelle plus . Puis la le pointeau qui était collé car ça faisait un bout que je n'avais pas essayé de le démarrer . Et avec la chaleur de cet été pas besoin de vous dire que l'essence c'était évaporé . J'ai acheté un alternateur et le mécanicien va venir le poser demain matin . Je veux avoir un bon système électrique qui va me permettre de poser des lumières et un bon treuil .

L'alternateur est posé , ça avance bien . La mécanique est réparé . Il me reste a trouver une solution pour le pneu . Je pensais en avoir acheté mais je me suis trompé de grandeur . Pas facile la tête qui fonctionne pas bien ...

Bonjour les passionnés . Une question de novice ( ou de gars qui a perdu un bout de mémoire ) Si je veux enlever la roue arrière du côté embrayage . La nut central dévisse comme des filets normal . C'est a dire je tourne dans le sens anti horaire . Ou bien elle dévisse dans le sens horaire ? Je vais essayer de penser a faire un petit bout de film pour vous faire voir et entendre ce jeune tracteur 1951 . En attendant de le filmer au travail :-)

Voici mon petit vidéo ( mal fait , trop proche et face au soleil ) je vais me reprendre plus tard quand il va être plus beau ;-) Bien heureux qu'il fonctionne bien . La température était d'environ plus 4 degré et il démarre facilement . C'est bon signe même s'il boucane un peu au démarrage . C'est un peu normal de boucaner après un long arrêt . https://youtu.be/V-s4Yc9N3U4

Comme je suis pas un pro en mécanique et qu'avec ma mémoire qui en  a effacé des grands bouts .
Puis qu'en plus elle enregistre pas toujours le présent . Vous imaginez un peu mes petits problèmes . loll
 Mais quand on essaie et on cherche normalement on trouve et on avance . Ok lentement et on fait du surplace bien longtemps .
 J'ai fait venir un kit de carburateur car bien tanné que le W4  tourne bien puis tourne mal , tourne bien ,tourne mal .
Puis a ce rythme le moteur aurait pas virer bien longtemps sans  avoir   des problèmes encore pire .
 J'ai probablement trouvé ce qui n'allait pas . Le flotteur n'est plus étanche , alors si le gaz est tout évaporé a cause de la chaleur et que ça fait bien longtemps qu'il n'a pas démarré . Il démarre et tourne bien un bout . Mais quand du gaz est entré, le flotteur ne fait plus son travail et  ça tourne mal ...  J'aurais probablement pas trop eu besoin d'un kit neuf mais ça ne fera certainement pas tord . A suivre ...

Des nouvelles de mon W4 , il va bien mais le problème de mon pneu avait empiré . Heureusement j'ai réussi a en trouver deux pas neuf mais encore très bons pour le peu que j'ai a faire avec ce tracteur . Je l'ai posé avec mon frère aujourd'hui . Ça a bien été mais la je me pose une question . j'ai gonglé jusqu'a 8 livres mais le pneu n'est pas complètement rendu tout le tour sa place . La est ce que je peux gonfler encore plus et il va se placer . Puis après je dégonfle un peu . Ou si j'essaie de rouler pour que ça se place ?

Bonjour
Je ne pense pas que rouler pour mettre en place le talon de ton pneu soit là meilleur solution
Un peu de graisse a pneu ( n attaquant pas les caoutchouc ) soit plus indiqué où un peu d huile de paraphine ou d huile végétal
Amicalement

bonjour
OUI tu peux gonfler plus pour faire mettre en place puis revenir à une pression normale.
Mais il faut que les pneus soient en bon état et résistent à une pression supérieure.

Merci je vais essayer avec de l'huile végétale .

Merci avec vos trucs j'ai réussi , mon pneu est bien posé . J'ai apporté mon IH b414 1961 chez un mécanicien . Avec mon gros camion c'est possible de louer une remorque assez grosse et solide pour transporter mon tracteur . ;-) Ça m'a presque rien coûté . Reste a voir le prix pour le réparer . On c'est servi du W4 1951 pour mettre le 1961 dans la remorque et le poussant :-) .

bonjour
BRAVO à toi !

bonne journée !
JP