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fil en trop sur demarreur

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Message par polo-du-lot Jeu 02 Nov 2017, 12:56

il a fallu me résoudre a changer le démarreur sur mon 350 D moteur kubota
l'ancien avait chauffer de chez chauffer , du coup il lancer le moteur quand il avait envie et en plus perdu de sa verve fil en trop sur demarreur Sad
j'ai commander son frère, trouver en promo sur ebay uk ,livré en moins de  4 jours (commandé lundi , livraison ce matin 9h) fil en trop sur demarreur Biggrin
j'ai remonter la bête impec super!
par contre j'ai un fil en trop
fil en trop sur demarreur Dem_110
le rouge ok excitation de la bobine
par contre a quoi sert le noir connecter sur le câble allant au moteur du démarreur  ?

sur l'ancien j'avais le + venant de la batterie et un fil repartant vers le tableau de bord pour l'alimenté
et un fil allant vers l'alternateur , coté droit sur la cosse avis
fil en trop sur demarreur Dem_310

la ok je comprend l'ancien câblage
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Message par labièle de cadix Jeu 02 Nov 2017, 13:45

Essaye de démarrer sans le brancher, ça m'a tout l'air d'un fil de masse supplémentaire...Y'a un schéma ?
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Message par jean-jacques rouleau Jeu 02 Nov 2017, 13:48

Bonjour,

Une sécurité?
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Message par polo-du-lot Jeu 02 Nov 2017, 14:54

j'ai aucun schéma c'est bien le pb
ca démarre nickel sans ce fil
la masse non , il est brancher il me semble sur le + sortie soleinoide
faut que je mette un voyant volant sur cette sortie c'est peut etre juste pour indiquer qu'il y a le jus en sortie de soleinoide non ?

le fil que j'avais sur l'ancien démarreur entre le + batterie et la cosse visée de l'alternateur c'est le fil pour la recharge
et les 2 autres sur l'alternateur brancher avec la cosse blanche c'est pour le conteur d'heure ou compte tour c'est ca ?


faut que je m'attaque au recâblage complet, entre ma boulette de l'autre fois et la vieillesse de tracteur j'ai pas mal de fil destroy
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Message par aztek29 Jeu 02 Nov 2017, 18:55

Salut,

avec ce petit fil, tu peux attaquer la bobine d'appel d'un solénoïde d'arrêt moteur par exemple.
La bobine de maintien sur le 12V après contact. Quand tu éteins, le solénoïde "tombe" et coupe l'arrivée GO sur la PI. Quand tu démarres, lorsque tu actionnes le démarreur, ça "monte" le solénoïde.
Mais sur certains moteurs Kubota, c'est foutu bizarrement. Comme celui que j'ai à l'atelier, il faut alimenter le solénoïde (en 2 fils seulement celui-là) pour couper l'arrivée de GO. Un petit boitier tempo pour l'alimenter quelques secondes lors de la coupure à la clef...


à+,
Yo


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Message par polo-du-lot Jeu 02 Nov 2017, 19:33

merci aztek je comprend le principe ami
j'ai ce principe sur l'autre kubota ou ca commande la soleinoide d’arrêt moteur au niveau de la pompe
sur celui la c'est mécanique donc on va planquer le fil :siffle:
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Message par jean-jacques rouleau Ven 03 Nov 2017, 21:07

Bonsoir,

OK! ça peut même faire antivol! :youpi:
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