Pont avant Lamborghini 603 DT

Bonjour JP

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
Le démontage s'impose...

A+
JP

oui mais lequel? apparemment le souci n'a pas été localisé. Donc possible depuis la transmission du pont arrière au pont avant jusqu'aux réducteurs en bout de roues, c'est pour cela que je préconisais une inspection de tous les carters afin de localiser la panne pour éviter de démonter inutilement. Vécu :  dépose du pont avant (une bonne partie de plaisir  alors que c'était la rupture de la couronne extérieure des pignons épicycloïdaux d'un réducteur en bout de roue!!!
Bonne journée à tous
george

Bonsoir à tous,
Je continue mes recherches avant de me lancer dans le gros démontage.
1°, j'ai levé l'avant du tracteur,
2°, en manœuvrant à la main l'arbre de transmission, j'ai "engrené", puis coincé, l'arbre est donc bloqué, il ne tourne plus et j'ai fait la constatation suivante : les deux roues tournent librement, l'une dans le sens, l'autre dans le sens inverse, ce qui est normal, sans bruit suspect.
Je pense donc que le différentiel n'est pas endommagé.
Ce soir, pour suivre les conseils de George, j'ai ouvert le réducteur en bout de roue droite, tout ce petit monde à l'air de bien se porter.
Demain, je ferai celui de gauche...
Bonne nuit à tous et à bientôt.
Alain

Bonsoir Alain
A mon avis appelles "SOS dentiste"

Bonjour JP,
Eh oui, mais la carte vitale ne marchera pas !!!!
Bonne journée à tous.
Alain

Bonsoir,
J'ai déposé le pont et commencé à le démonter.
J'ai pu extraire un premier demi arbre assez facilement, par contre, le deuxième me résiste.
J'ai abandonné avant de faire une bêtise.
Parmi vous, y-a-t'il quelqu'un qui connaît l'astuce pour extraire un demi-arbre.
Si je ne sors pas les demi-arbres, comme dit Thierry, je ne peux pas aller plus loin....
Merci d'avance. Je vous souhaite un bon week-end.
Alain

bonsoir

a tu dévisser le contre écrou et la vis qui bloc le roulement de palier en extrémité de pont ci oui il faut pas avoir peur de forcé avec une barre en prenant sur les mâchoires ou les croisillons



a + Thierry

Bonjour à tous,
Comme préconisé par Thierry, je n'ai pas hésité à forcer pour extraire le demi-arbre, pour cela j'ai démonté le croisillon et ainsi avoir un peu plus de prise pour faire levier avec une tige et un tube.
Après avoir continué le démontage, j'ai pu constater que le couple conique n'avait apparemment pas de mal, par contre, tous les boulons (10) servant à rendre solidaires la pièce repère 20 et la couronne du couple conique sont sectionnés. Je les ai récupéré au fond du carter....
J'en démonte pas plus pour ce soir....
Sur l'éclaté, je repère bien la plaque - repère 2 - nombre 5 - freinant les écrous, mais je ne vois pas les gougeons qui viennent se visser sur la couronne.
Si le groupe conique est OK, je vais avoir du travail pour dégougeonner les parties cassées dans la couronne.
A votre avis, si tout ces boulons se sont cassés, c'était qu'ils étaient mal freinés ?
Ci-dessous, les photos si la manip. a bien marché :


Merci encore pour vos conseils...
A +
Alain

bonsoir
normal ferraille italienne
tu a juste les boulons a changer
tu va t en sortir a moindre cout
ensuite les roulement surtout celui du pignon d attaque
et régler la précontrainte
@ gilbert

bonsoir
Tu n'as plus qu'à acheter un bon tourne à gauche, un bon extracteur de goujon...
Faire des trous dans les goujons et en avant !!!




a+
JP

re
et un foret  pour l inox

@ gilbert

Bonjour

Tu t'en sort pas trop mal.
Perso j'ai sectionné tous les boulons du couple conique sur un som 40 faut dire qu'il était plus à 60 - 65 ch qu'à 40 avec les roues pleines d'eau + masse à l'avant.

Bonsoir,

Le Lambo a roulé sur route avec le pont AV EN PRISE? Bonne correspondance des Dimensions des pneus av/ar ?
JJR24

Bonjour
La question de JJR est pertinente !
en effet, réparer est une chose....savoir pourquoi cette panne en est une autre, toute aussi importante !
et les dimensions des pneus sont souvent à l'origine de casse....Tant que le terrain est mou, pas trop de souci, mais sur un sol dur (comme la route, citée par Jean-Jacques) un mauvais choix dans les dimensions est "mortel".
A+
JP

Bonjour,

Hélas, j'ai eu par 2 fois ce souci par manque de serrage d'usine Merlo (comme si monté par la femme de ménage un vendredi soir!) et qui avait causé beaucoup plus de dégâts : bloc explosé, pignon d'attaque et couronne détériorés...

bonjour a tous

déjà vu aussi sur le différentiel sur un tracteur Deutz toutes les vis sectionné comme notre amis sur son Lamborghini le tracteur n'avançait plus d'un seul coup ,
mais le problème sur les Deutz c'est que la couronne est monté serré avec des petite cannelures sur le porte satellite du différentiel et lorsque ça c'est rompu les vis les petites cannelures ce sont vite fait bouffées donc il faut remplacé le demi carter du différentiel

autrement sur les pont CARRARO pont avant a suspension indépendante qui sont monté sur différent marque de tracteur ( claas , case , mc cormick )
lorsqu'on freine on enclenche le pont avant pour que le tracteur freine sur les 4 roues et a la longues d’être sollicité lorsqu'on est a 40 Km/h c(est le carter du bloc différentiel qui explose a l'intérieur du pont avant et tu aperçois lorsque tu veut le mettre en 4X4 il n' y a plus de traction avant

alors pour notre ami ROUVIERE des freinage brusque avec un chargeur frontal ci équipé sans de contre poids a l'arrière du tracteur

a + Thierry

Bonsoir,
Demain, je commande les vis et les plaques de retenue des vis : je m'en tire bien.....
Je n'ai eu aucun mal à extraire les bouts de vis cassées, à la main ou avec un tourne vis. Les filetages sur la couronne n'ont pas souffert.
Je prends en compte vos remarques pour essayer de savoir d'où vient cette casse :
Oui, il m'est arrivé de rouler, pont avant enclenché, sur la route tout simplement parce que j'avais oublié de l'enlever. Je ferai plus attention à l'avenir.
Les dimensions de pneus : depuis que j'ai ce tracteur, j'ai changé les pneus AR sans changer de dimension. Je n'ai jamais changé les pneus avant mais comme le tracteur était entretenu par un concessionnaire, j'ose penser que c'est la bonne dimension. AR 13.6*28 AV 9.50*20
A voir les vis cassées et les pièces qu'elles rendaient solidaires, ce n'est pas venu d'un coup, les vis se sont déformées avant cisaillement, je pense qu'elles se sont dévissées petit à petit, peut-être parce qu'elles n'étaient pas freinées ou mal freinées.
Voilà ce que j'en pense..
Bonne soirée et à bientôt.
Alain

bonsoir
On peut dire que tu es chanceux !!!!
tiens-nous au courant de la suite, réparation, remontage et au travail !

a+
JP

Bonjour
Dans ton malheur tu as beaucoup de chance et t'en tire bien  ,
si ça avait été le pignon d'attaque ou la grande couronne qui avaient perdus leurs dents ce serait bien pire
 Je suis du mème avis que toi : surement vis mal serrées et pas freinées  
Comme dit plus haut peut ètre un problème de circonférence de roues : beaucoup de constructeurs de tracteurs quatre roues motrices inégales ont rencontrés des problèmes pour mettre au point ces tracteurs
Avto avait résolu en partie le problème en enclenchant le pont avant qu'à partir d'un certain patinage des roues arrières mais ce pont avant ne retenait pas !!!! ,
Plus simple avec quatres roues égales
a + gg4369

Bonjour
Chez Lambo, la tradition du 4x4 était déjà bien expérimentée lorsque le 503 est sorti et on n'a jamais entendu parler de problèmes de conception à ce niveau-là.
Par contre si les vis n'étaient pas freinées, un déserrage à longue échéance est fort possible.
A+
JP

Bonjour Same et Lamborghini de conception similaire ont été les précurseurs en matière de tracteurs 4 roues motrices inégales (les mauvaises langues disent que ce sont des 3 roues motrices ,il ne faut pas les écouter !!!!) Bien plus en avance que les tracteurs à ponts avants déportés qui bien souvent etait une adaptation qui n'entrait pas dans la conception globale du tracteur
a + gg 4369

bonjour
la mauvaise langue te répète que c est un 3 roues motrices ,
même l âne du voisin te le dira !

@ gilbert

Bonjour
Gilbert, j'aimerais que tu nous expliques cette expression " 3 ROUES MOTRICES"
il doit y avoir une raison technique, mais laquelle...?
Du coup, mon MF 142A (fabriqué par EICHER) est-il à 3 ou 4 roues motrices....?
A+
JP

bonjour
on disait que c'était des 3 roues motrices parce qu'il n'y avait pas de blocage de différentiel sur le pont avant
c'est à dire que si tu avait une roue avant qui était sur du terrain mou en cas de patinage celle là tournait et l'autre ne tournait pas
(on disait qu'elle ne faisait rien)

A+ GL

bonjour
comme le dit treblig.
4x4 2 blocages de différentiel
et un vrai 4x4 4 roues identique
les petites roue A V motrice sur les tracteurs même les plus gros, c est de 10 ou 20/100 de traction pas plus .
et les tracteur sont monté avec de petites roue pour pouvoir faire le pivot en bout de champ (pour pouvoir planter jusque sur la route!!!!)


@ gilbert

bonjour
un vrai 4x4  n'est pas obligé d'avoir les 4 roues égales il lui faut simplement 2 blocages de différentiel (un sur chaque pont)

A+  GL