Fumée blanche après réfection totale moteur c23

Bonjour à tous,

Après refection totale du moteur c23 de mon 835 ds de 1958, chemises pistons, segments, chaine distrib+ tendeur, reglage soupapes, dégripage pompe à injection, échange membrane, mise en place pompe d'alim, système kigass, vidange, nettoyage circuits refroidissement et gasoil, filtre à air et huille, calage distrib et pompe injection ( au tuyau stylo), néttoyage tarage des injecteurs ( nuage pas terrible) le tracteur démarre correctement avec système kigass, Mais fume blanc.Un peu moins apres une heure de rodage A l'utilisation ne fume plus en montée.
Pas de fumée noire, ne fume pas au renifleur, ni à la jauge.
Cela ne serait-il pas du à mes injecteurs dont le nuage n'est pas terrible?
Je les ai tarrer moi même après avoir fait une pompe à tarer avec un criq bouteille et un mano. Je les ai tarer à 130 bars (injecteurs et pompe Lavalette).
J'avoue etre un peu sec à présent.
Un pro du 835 ds peut-il me conseiller?
Merci à tous

Bonjour.Pompe assez délicate mais fais vérifier tes injecteurs.A+

Bonjour,
La fumée blanche est permanente au ralenti?
Vu les travaux effectuées, avant de m'inquiéter de la fumée, je ferais "un rodage" du moteur, après quelques heures de travail cela devrait aller mieux.

bonjour
le tarage des injecteur et tout ce qui touche a l injection demande de la haute précision ,la pompe avec le cric bouteille ,c est du bricolage , l injection ne le supporte pas !
dommage pour un moteur neuf ,fait changer les becs et tarer par un pro .
@ gilbert

gilbert303 a écrit:bonjour
le tarage des injecteur et tout ce qui touche a l injection demande de la haute précision  ,la pompe avec le cric bouteille ,c est du bricolage , l injection ne le supporte pas !
dommage pour un moteur neuf ,fait changer les becs et tarer par un pro .

Faut pas exagérer, je suis un ancien "pro" de l'injection (Pais Diesel: injection diesel, essence...etc)  à l'époque (40 ans!) je déposais pompe et injecteurs dans le champs, je démontais les éléments dans "le tube Citroën"  tarage injecteurs et réglage pompe au "pif" et c'était repartis. Aucun retour négatif.
Dernièrement un ami en panne avec son MF, plus d'injection: dépose du chapeau de pompe CAV, nettoyage (rouille) et repose il a fait tout les travaux de printemps et récolte = aucun soucis!
Je confirme donc qu'avec même une pompe a tarer "bricolé" on peut faire. Sûr que si les injecteurs coulent un peu un rodage au souffre aurait été une solution.
A+ Pierre.

bonjour

j'attendrais aussi que ça se rode avant de baliser. ceci dit, les nez d'injecteurs sont largement abordables en neuf. faut pas faire l'impasse là-dessus.
je me suis aussi fait une pompe avec un cric. ça fonctionne mais j'ai trouvé une facom chez un voisin et je préfère aller la chercher quand besoin.
ça m'a permis de constater que mes tarages au cric étaient corrects.

re
moi aussi je suis diéséliste ,et déposer un couvercle pour nettoyage et dégripper l 'arrêt c est a la portée d un bricoleur .et tu sais comme moi que sur une roto on peut fair beaucoup de chose ci on touche pas au réglage .
moi aussi j ai rodé des injecteurs a la cendre de cigarette .
mais enfin sur un moteur refait des becs neuf ne serais pas du lux ,et si la filtration est changé régulièrement ça fait la vie du moteur

@ gilbert

Affirmatif Gilbert303, c'est une erreur de vouloir faire ce genre d'économies quant on refait un moteur, mais...? c'est fait.

Bonjour à tous et merci de l’intérêt que vous portez à mon sujet.
Suivant vos commentaires mon approche vers les injecteurs défectueux se confirme comme étant normalement mon problème.
Je vais dans un premier temps changer les injecteurs par des vérifiés et tarer par un pro. Je pourrais vérifier si ma pompe à tarer (cric bouteille ) est efficace.
Le tracteur n'avait pas tourné depuis 20 ans et était stocké dans un champs. Quand j'ai démonté et ouvert les nez, les aiguilles étaient bloquées, et après nettoyage elles coulissaient librement et je les ai rodées avec de la pâte à roder très fine comme faisait mon père sur le moteur Bernard de son 15 tonnes.
Ce n'ai pas par économie de bouts de chandelles que je n'ai pas changer les injecteurs tout de suite, j'ai 66 ans, pas mon premier moteur et j'ai toujours préféré réparer une pièce défectueuse plutôt que de la changer bêtement par du neuf sauf si nécessaire.
Merci à tous, je vous tiens au courant des suites de mon aventure avec mon 835 ds.

je suis du meme avis, tarer un injecteur ça peut se faire, mais si l'aiguille d'injection est usée, ça la rénovera pas!

Bonjour à tous,
J'ai revérifié le calage de ma pompe lavalette avec tube stylo et démarrage au quart de tour et plus de fumée blanche.
J'ai remis mais anciens injecteurs et la fumée blanche est revenue.
Moralité: Mettre des tetes neuves sur les injecteurs n'était un luxe et pofiner le callage de la pompe.
Merci à tous pour vos conseils , je n'hésiterais pas à revenir pour m’abreuver de votre savoir.

salut Pierrot!

content que çà marche..

ceci dit, pour ma part, je préfère m'abreuver de bière fraiche..


den's

bonjour

merci pour le retour.

Salut Den's

Pas de problème, ma pompe à bière est en route et ce n'est pas une lavalette, elle est bien calée.
Si tu passes du coté de Pomarez n'hésites pas pour une ptite mousse.
Merci encore pour tes pièces, elles m'ont bien servi, surtout le système kigass. Je n'ai pas trouvé de petit injecteur, mais sans, ça fonctionne quand même.

Pierrot