quelques soucis a régler

Et voilà, le tagazou est là comme vous avez pu le lire dans l'autre post la route n'a pas eu raison de lui je vous poste 2 photos vite faites, il a 4 pneus neufs et totalise 1080 heu

Maintenant la suite.... 2 fuites, voici la photo, il y a t'il des précautions a prendre pour démonter la pompe d'alimentation ? je pense la changer complètement vu sa tronche. Par contre a gauche... c'est fixé a la pompe a injection donc même question, puis je démonter cette piece afin de voir d'ou provient cette fuite ? une procédure a respecter ? merci d'avance

bonjour
Même si je réponds à côté de la question....n'oublies pas de changer les roues de côté à l'arrière pour avoir les crampons des pneus dans le bon sens !
concernant la pompe d'alimentation, pas de souci particulier pour le démontage.
Bien souvent ces pompes laissent passer le gasoil dans l'huile....

A+
JP

Merci Gordini007 oui !!!! lollll je dois les démonter car roue gauche freine quasis rien donc je vais changer les garnitures as tu une idée pour la fuite du coté gauche ? puis je démonter ce boitier qui est fixé a la pompe d'injection ? merci

bonsoir , belle acquisition ,
daniel

Merci attoss19

Alors voici la bête.
Avec un démarreur tout neuf je vois.
Pour la pompette, je ne vois pas de réelle difficultés à la démonter.
ça doit se faire tranquille mais attends donc l'avis de fins connaisseurs.
Pour la fuite à gauche, sais tu d'où ça vient exactement?

Pour la pompe d'alimentation, je me demande si besoin d'une purge après l'avoir remplacée... la fuite de gauche, j'ai tout essuyé, au ralenti pas de fuite, rien ne coule, juste après quelques kms celle ci apparait

bonjour

il a l'air plutôt propre

donc comme déjà évoqué, le site de Richard Leroy, plusieurs heures de lecture et des bookmarks sur pas mal de ses pages.

la pompe a un écrou pénible à droite. j'ai coudé une clef plate à l'étau, rien que pour lui.
au remontage, bien s'assurer que le levier sera enfoncé par la came comme à l'origine, il y a plein de modèles de ces pompes.
purge ensuite, effectivement. ne pas oublier la vidange de la pompe en ligne bosch.

l'autre fuite, sur le support de pompe injection. nettoyer pour identifier. de façon générale, attention aux pièces en alliage qui ont parfois les filets fatigués. (valable aussi pour les purges sur la p.i.)
ce support contient de la pignonnerie calée sur le moteur donc on n'enlève pas ça sans rien regarder. pas de grande difficulté, toutefois, en sachant ce que l'on fait.
on a de la chance avec ces tracteurs, toutes les docs sont trouvables sur le site vsa. les docs et le site de richard, plus tous les sujets abordés dans les forums...

bon, comment est ta pression d'huile à chaud, maintenant qu'il est arrivé à bon port ?

La pression toujours dans le vert donc je pense pas de soucis majeur

bonne nouvelle

faut toujours avoir un oeil dessus, autant que ta T° d'eau.