comment régler une injection rotodiesel

bonjour à tous !
sur mon super 7 de 1964 j'ai une pompe rotodiesel et je ne trouve aucun document pour vérifier le réglage ni comment la régler d'ailleurs !!!!
je recherche de la doc ou une méthode pour la régler comme il faut car le bestiau fume comme un salaud .....
mes injecteurs sont neufs et les culbut réglés ...
alors si vous avez ça sous le coude je suis preneur !
merci !

phiphi156 a écrit:bonjour à tous !
sur mon super 7 de 1964 j'ai une pompe rotodiesel et je ne trouve aucun document pour vérifier le réglage ni comment la régler d'ailleurs !!!!
je recherche de la doc ou une méthode pour la régler comme il faut car le bestiau fume comme un salaud .....
mes injecteurs sont neufs et les culbut réglés ...
alors si vous avez ça sous le coude je suis preneur !
merci !

Bonjour
Ce n'est pas forcément la pompe qui est en cause. Quelle est la couleur de la fumée ?
Les injecteurs sont tarés, d'accord mais es tu sûr qu'ils ont le bon réglage ? On a vu sur un autre fil des injecteurs tarés par un professionnel 50 % au dessus du seuil prévu !
Idem pour les soupapes. C'est le réglage donné par le constructeur ?

le tarage des injecteurs à été fait par un spécialiste perkins ....je suppose effectivement qu'ils sont bon .
les culbut ,j'ai mis les valeurs de la revue d'atelier du super 7 que j'ai trouvé sur le site !
la fumée est blanche /bleu et elle pique les yeux .......
je soupconne la pompe d'être mal calée ou usée ,pourtant il démarre bien !!!!!!!

Bonsoir

Pour le Super 7 , moteur P3/152 , tarage injecteurs à 125 bars , avance injection à 5,87 mm

Pour le super 7 D , moteur P3/152 D , tarage injecteurs à 175 bars , avance injection à 6,98 mm

@ +

Bonsoir,

la fumée est blanche /bleu et elle pique les yeux ... a écrit:

Les injecteurs sont sous-tarés ...

@+

phiphi156 a écrit:
la fumée est blanche /bleu et elle pique les yeux .......

Ca ne ressemble pas à un problème d'alimentation en fuel.
Le filtre à air est correct (pas d'obstruction) ?
Je pense plutôt à un phénomène d'huile brulée dans les cylindres. Il doit y avoir pas mal de débit au reniflard.
Tu devrais prendre les compressions.
Le niveau d'huile ne baisse pas ?

taska a écrit:Bonsoir,


Les injecteurs sont sous-tarés ...

@+

bonsoir , je ne pense pas ,le gars m'a dit qu'il les avaient mis à 130B..

cherbe a écrit:

phiphi156 a écrit:
la fumée est blanche /bleu et elle pique les yeux .......

Ca ne ressemble pas à un problème d'alimentation en fuel.
Le filtre à air est correct (pas d'obstruction) ?
Je pense plutôt à un phénomène d'huile brulée dans les cylindres. Il doit y avoir pas mal de débit au reniflard.
Tu devrais prendre les compressions.
Le niveau d'huile ne baisse pas ?

ben ça sent pas l'huile quand on est dans la fumée .....
le filtre à air est à bain d'huile et je le nettoie régulièrement ,quand à la conso d'huile il n'en mange pas de trop pour un vieux tracteur !!

1342 a écrit:             Bonsoir

Pour le Super 7 , moteur P3/152 , tarage injecteurs à 125 bars , avance injection à 5,87 mm

 Pour le super 7 D , moteur P3/152 D , tarage injecteurs à 175 bars , avance injection à 6,98 mm

@ +

comment je peux vérifié ça ?

phiphi156 a écrit:comment je peux vérifié ça ?

Si c'est celui de la photo et si c'est le moteur d'origine, c'est le 1er super7 donc un P3/152.
ça doit être indiqué quelque part sur le moteur.

phiphi156 a écrit:ben ça sent pas l'huile quand on est dans la fumée .....
le filtre à air est à bain d'huile et je le nettoie régulièrement ,quand à la conso d'huile il n'en mange pas de trop pour un vieux tracteur !!

Mesures les compressions. Ce n'est pas bien compliqué et tu sauras à quoi t'en tenir. Beaucoup de garages, même les plus petits ont un appareil.

rvimg.com/view/17831049/503][/url]

                Bonjour

Si le tracteur correspond à la photo de phiphi 156 , comme le dit Cherbe , s'est un Super 7 , moteur à injection indirecte = tarage à 125 bars Maxi , lorsque le tracteur prend de l'âge , généralement l'on met une valeur inférieure .

 Le Super 7 D ; a une forme de capot moins arrondie , tracteur équipé du relevage tracto-control; , c'est à dire huile commune pour la boite , le pont et le relevage

Lorsque l'on prend le numéro de série sur la plaque losange , devant le levier de vitesses , le Super 7 D commence à partir du numéro 7509550

@ +

cherbe a écrit:

phiphi156 a écrit:comment je peux vérifié ça ?

Si c'est celui de la photo et si c'est le moteur d'origine, c'est le 1er super7 donc un P3/152.
ça doit être indiqué quelque part sur le moteur.

oui c"est bien celui de la photo ,mais je voie pas ou c'est marqué la ref moteur ....
et sur la doc que j'ai la pompe et une Lavalette et moi c'est une rotodiesel ?????

j'y comprend plus rien !!!!! le moteur ne serait pas d'origine ??

je met deux photos ,si les experts peuvent m'aider !! merci !

après une rapide recherche le moteur et bien un 3-152 et la pompe est d'origine .
je viens de voir que mon radiateur est quasi vide je pense qu'il consomme un peut d'eau .....
il y a t'il un moyen de vérifié sans tout démonter ?

phiphi156 a écrit:après une rapide recherche le moteur et bien un 3-152 et la pompe est d'origine .
je viens de voir que mon radiateur est quasi vide je pense qu'il consomme un peut d'eau .....
?

 Bonsoir

Si le niveau du radiateur baisse , le niveau d'huile moteur augmente t-il

@ +

 Bonsoir

Si le niveau du radiateur baisse , le niveau d'huile moteur augmente t-il

non il ne descend pas non plus !
pour le pot je sais je l'ai eu comme ça et apparemment le collecteur est cassé à ce niveau .
je vais remettre de l'eau et regarder si j'ai des bulles dans mon radiateur ... j'ai bon là ?

Bonjour Philippe oui tu a bon laisse le tourner et chauffer un peut et regarde si tu a des bulle sa ressemble à un problème de joint de culasse j ai actuellement le même problème sur un zetor qui fume blanc au début mais ne mange pa d huile ni d eau non plus..tien nous au courant

bon les nouvelles !!
j'ai remis de l'eau dans mon radiateur 2 litres environ ,pas énorme !!!
j'ai fait tourner le moteur ,chauffer , enfin le calorstat n'est plus là apparemment , ..........
hé ben pas de bulles ??????
j'y comprend plus rien ,je pense plutôt à une segmentation fatigué et le gasoil et l'huile passe à travers ..... non ?
qu'en pensez vous ?

            Bonsoir

 Faire un essai sans filtre à air et sans échappement , pour voir si cela change quelque chose

@ +

je vais essayer ,merci !

alors démontage du filtre à huile .... bien plein !
nettoyage j'ai remis un fond d'huile et fait tourner le moteur ..... effectivement il fume beaucoup moins maintenant ....

je vais en profiter pour faire une petite vidange .... vous mettez quoi comme huile dans ces vieux moteur ??

Salut,

alors démontage du filtre à huile .... bien plein !
nettoyage j'ai remis un fond d'huile et fait tourner le moteur ..... effectivement il fume beaucoup moins maintenant ....

Le filtre à air à bain d'huile, c'est bien ça ?


Yo

aztek29 a écrit:Salut,





Le filtre à air à bain d'huile, c'est bien ça ?


Yo

salut ,
oui c'est bien ça !!

Bonjour phiphi tu doit pouvoir mettre de la 15w40 dans ce moteur la a confirmé car je ne connais pas trop les moteurs Renault a confirmé par contre je trouve que 2 litre d eau sa fait beaucoup ton radiateur était vide et tu a remis 2litre ou à tu fait l appoint avec 2 litre car si jamais cela fait quand même beaucoup il faudrait surveiller que ton niveau d eau ne baisse pa trop car moi mes joint de culasse était abîmé et l eau revenait dans la combustion d ou la fumée bleu blanc qui piquait les yeux aussi et pourtant aucune bulle dans le radiateur ni de niveau d huile ne changeait