LANDINI 7500 : quelques soucis mécaniques

Bonjour,
comme je le disais sur un autre sujet, j'ai des soucis de freinage sur mon tracteur (landini 7500).
J'ai donc suivi les conseils de Jaco et j'ai démonté une trompette hier après -midi.
En moins de heure c'était fait à l'aide de ma grue d'atelier.
Et merci Jaco pour le conseil ils sont juste derrière des disques.

La question que je me pose c'est quelle qualité d'huile et quelle quantité il faut mettre dans la boite et le pont, et comment on vérifie les niveaux des réducteurs dans les roues.
Si quelqu'un peu me renseigner ou à de la documentation genre manuel d'entretien Landini ou son jumeaux chez Massey, je suis preneur.

Au pire je mettrai de l'huile de boite.  

@+
Zolive

bonsoir dans un landini soit de la multifonctionelle soit de l huile genre transplus dans boite et pont pas de ep 80w90 .par contre dans reducteur epx80x90 et autant que je me souvienne c est un carré qui fait office de niveau pour reducteur.

Bonsoir,
merci pour les infos Jaco. Merci vraiment.

entre auvergnat faut etre solidaire !!

Entièrement d'accord !!!!
Auvergnat un jour Auvergnat toujours.
@+

Bonjour,
les problèmes de freins sont réglés. Et tout le système est bien dans les trompettes voyez plutôt:

https://i.servimg.com/u/f84/19/26/77/93/frein_10.jpg

https://i.servimg.com/u/f84/19/26/77/93/freins10.jpg

et après une bonne séance "musclée" de mécanique ça roule ..et surtout ça freine .. lol

Merci JACO

@+
Zolive

bonsoir a une époque les problèmes de frein et d embrayage donnait beaucoup de travail dans les ateliers. Désormais frein a bain d huile embrayage hydraulique la durée de vie na plus rien a voir.

Oui c'est ce que le vendeur de pièce m'a dit, c'est bien la raison pour laquelle les concepteurs ont développer cette technologie. Bon j'avoue toujours avoir du mal à comprendre comment des freins baignant dans de l'huile peut freiner fort et longtemps mais bon.
Mais là ou je reste envieux c'est quand même les inverseurs qu'ils soient mécaniques ou hydrauliques, ça c'est super efficace.. et quel confort !!!

Je crois que mon prochain serait bien un MF 390...

@+

bonjour un 390 c étais des petites merveilles puissant peu encombrant et solide. J en connais plus de 12000 h sans soucie important

c'est ça qu'il me faudra à l'avenir de la puissance, de la simplicité de l'efficacité et de la solidité. Si j'ai bien regardé je crois même que certains modèles ont le chauffage dans la cabine et même un inverseur mécanique.

la série 300 au début avait la méme boite que les derniers 600 avec les leviers au milieu ensuite inverseur mécanique au volant et un seul levier sur le coté et boite a étage comme les camions.La cabine chauffée et en plus pour avoir plus de débit hydraulique on n avait si le besoin s en faisait sentir le couplage de pompe hydraulique.

Bonjour,
en effet un tel tracteur ça laisse rêveur, mais y en à peu sur le marché avec peu d'heure.

Bon pour poursuivre, et comme un problème n'arrive jamais seul, vla qu'après avoir refait les freins mon LANDINI 7500 ne veut plus démarrer.
comme ça du jour au lendemain sans prévenir. Hier je marche, le lendemain je démarre plus.
A la première tentative il à fait un bruit bizarre, genre un 2 temps qui perle, avec un gros bruit d'explosion, puis plus rien. Il tourne tourne fume un petit peu, quelques ronds de fumée sortent par le pot d'échappement mais ne démarre pas.
Alors changement du filtre à gazoil, purge de la petite visse en bas de la pompe à injection, du gazoil sort, mais rien... tentive de purge au niveau du premier injecteur mais pas grand chose ne coule de rose non plus .. il ne veut plus rien savoir .. !!!

Pour tant je suis persuadé qu'il ne manque pas grand chose !!! mais quoi ??

Si quelqu'un à une idée, je suis preneur ??

Merci à vous

Zolive

Bonsoir,

C'est un moteur Perkins? une pompette HS?
JJR24

Bonjour JJ,

oui un AD4 236, la pompe de gavage avant le filtre donne bien en effet.. !!

Bonjour,

Je ne sais pas si ça peut aider?
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=26&ved=0ahUKEwj4t5-a6MTLAhWIOxoKHZOkBAk4FBAWCCowBQ&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2FMF_200_manuel_atelier_101_150.pdf&usg=AFQjCNGtJrmgkogSmhc_8i1OCepZRmIYGA
JJR24

Merci JJ,
mais je ne vois rien sur l'injection.
@+

Tu devrait essayer au start pilote juste pour voir , si il démarre ça éliminerait un problème mécanique .

bonjour je croyais avoir donné mon avis et pas validé sans doute.Si le gazole arrive bien au 2 vis de purge de pompe injection vérifie quand méme que le filtre ne soit pas sale a l arrivé de pompe injection a l arriere de la pompe une fois le tuyau dévissé cle de 24 .Bien faire attention ordre des pièces et ressort.

Bonjour
Ton problème fais penser a une panne sur le circuit de carburant; si tu utilise le préchauffage (thermostart) le moteur cherche t'il a démarrer quelques secondes; est ce qu'il se lance un peut puis coupe.
Regarde sur ce post
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t26183-probleme-carburation-moteur-perkins-4212-landini-6500
Tu as aussi un post qui traite le retour de pompe à injection perkins il renvoi à des liens qui permettent de résoudre les problèmes sur le circuit d'alimentation diesel.
Bon courage à toi tiens nous au courant @ plus sur le forum!...

Bonjour à vous,
je vais essayer de répondre dans l'ordre des questions:

- start pilote je suis pas très fan désolé .. j'ai eu déjà une "mauvaise " expérience avec ce genre de démarrage l'hiver.

- filtre à gazoil neuf, filtre pompe gavage ok, filtre tête de pompe à injection absent.

- Le préchauffage fonctionne, le moteur tourne mais ne se lance pas vraiment. Il ne sort que quelques ronds de fumée (mais vraiment des ronds).

- Purge vis corps de pompe ok, le gazoil sort d'un trait franc, purge vis du régulateur (dessus) le gazoil sort timidement, bien moins franchement que sont homologue juste en dessous.

Je doute donc autour de deux choses, la première par manque de filtre entête de pompe celle-ci est "pleine" de merdouille. La seconde, le volet d'arrêt et cassé et donc la pompe n'injecte pas puisqu'elle croit qu'elle doit couper le moteur.

Affaire à suivre !!!

Quoiqu'il en soit merci de vos conseils..
@+
Zolive

Parfois la commande d arret ne reviens pas .Si le gazole n arrive pas aux injecteur tu peut essayer de tapotter sur la pompe sa peut remarcher mais bon l ideal tu fait sauté le couvercle et tu vérifie si l arret fonctionne

Bonjour ici,

après une demi journée de démontage en commençant par le cache culbuteur et du train avant afin d'accéder à la mignonnerie de la distribution le verdict est tombé.
Au démarrage, soit au premier coup de clef, des dents de pignons de la distribution ont cassés, le moteur c'est décalé et la moitié des têtes de la rampe des culbuteurs, coté poussoir, à fini en morceau. Ça ne risquait pas du tout de démarrer... !!!!

Un pro de chez massey est venu voir avant ce démontage m'a avouer qu'il n'avait jamais vu cela chez perkins dans toute sa carrière de mécano... !!!!!!!

Quand t'as pas de chance dans la vie, t'as pas de chance.. !!!

Je vous publierai quelques photos du massacre dès que je peux.
Pour l'instant suis encore sous le coup.

@+
zolive

bonjour j ai eu se cas la sur un 8550 qui avait 15000h le client a récupéré des pignons d occas et c est reparti sans de gros frais. Se genre de casse arrivé rarement en tracteur par contre a une époque le perkins ad4236 étais monté sur des camion Berliet et suite a un surerégime cela pouvait arriver

c'est bien ce que je dis mon cher Jaco, quand t'as pas de bol; ben t'a pas de bol ...

Une photo après la séance de démontage du train avant:




Voici quelques photos des dégâts au dessus de la culasse:

https://i.servimg.com/u/f84/19/26/77/93/p1060913.jpg
https://i.servimg.com/u/f84/19/26/77/93/p1060914.jpg
https://i.servimg.com/u/f84/19/26/77/93/p1060912.jpg

@+
zolive

bonsoir 

  oui ce n'est pas beau a voir  , tu peut mettre des photo de la distribution  car moi non plus je n'est jamais vue des culbuteurs cassé sur les moteur perkins , j'ais déjà vue des tige de plié  , des soupapes plié ,  sur les moteur de voiture c'est courant quand la courroie de distribution  casse  mais pas sur les tracteur  ( 30 ans métier mais pas assez vieux ) 

a + Thierry