Régulateur de tenssion qui crame pratiquement aussitot

Bonjour sur mon MF 825 mon régulateur de tension se mais a cramé a chaque fois que je le change cela fait deux neuf et un occasion que j'ai mis et après la batterie ne charge plus le problème ne viens pas de la dynamos car elle elle débite du courant mais peut être pas asser je vous donnerais le relever que je lis sur le multimètre en ampere et en volt merci

Bonjour,

Attention un régulateur de tension est toujours apparié avec une dynamo...On ne peut pas mélanger...

Bonsoir,

Le branchement des fils est identique à l'origine? Et je suis de même avis que Labièle de cadix;
JJR24

Bonjour

possibilité d'un court-circuit sur le circuit ; c'est radical

ok mais si il y aurait un cour circuit le régulateur serait t-il mort ?

max.2003 a écrit:ok mais si il y aurait un cour circuit le régulateur serait t-il mort ?

Salut .

A coup sûr . C'est hyper fragile ces trucs là , déjà que ça ne marche pas avec la dynamo qui ne lui est pas appairée , alors avec un court circuit c'est feu d'artifice dès que tu branches . Au lieu de continuer à cramer des régulateurs , pourquoi ne pas greffer un alternateur de voiture ( à moins que tu ne tiennes absolument à l'origine ) .

oui je suis plutôt pour l'origine car tracteur totalement restauré mais merci pour toute ces bonne info je regarde ça ce week and merci

Bonjour,

Il faut faire attention à la polarité de la batterie et de la dynamo.

Si la batterie a le plus à la masse et que la dynamo a tournée avec le moins à la masse ( ou l'inverse batterie avec le moins à la masse et dynamo ayant tournée avec le plus à la carcasse dans ce cas il faut comprendre avec les polarités inversées dans ce qui suit ), lors de la mise en route, la dynamo va s'exciter avec le moins à la masse, et lorsque la tension va arriver au seuil d'enclenchement du conjoncteur vers 12 volts, ce conjoncteur va se fermer et il y aura un gros conflit entre la dynamo qui débite à l'inverse de la polarité de la batterie, et c'est le régulateur qui va faire le souffre douleur et cramer.

Pour le savoir il faut débrancher la sortie D+ de la dynamo et mettre un contrôleur en sensibilité 30V le commun du contrôleur à la masse et l'autre fiche au D+ de la dynamo, démarrer le moteur  au ralenti, si le contrôleur dévie dans le bon sens c'est que la dynamo est polarisée pour avoir le moins à la masse, sinon c'est l'inverse. Ensuite suivant les résultats, regarder si la batterie est branchée dans le bon sens.