Soucis électrique sur voyant d'huile et batterie

Hello à tous

Mis à par la jauge a essence, le reste fonctionne . Merci pour les aides

En revanche pour cette jauge à essence je n'y arrive pas. J'ai branché le fil marron au + et la jauge est montée à fond. Par contre si je branche le fil jaune sur la cosse du combiné il ne se passe rien. Même en faisant bouger le flotteur cela ne fait rien.

Je peux vérifier si ça marche avec un ohmmetre? Du coup le fil marron doit etre relié à une masse?

bonjour
le fil noir de masse est la pour le tableau pour les voyants ampoule ,et pas pour les voyants aiguilles
branche 1 + sur la causse haut a gauche.

Bonjour,

Si tu débranches le fil jaune de la sonde du réservoir, contact mis, quelle tension tu as entre ce fil et la masse?

Tu peux aussi contrôler la résistance de la sonde en débranchant le fil jaune, contact coupé et en mettant la touche du contrôleur entre la cosse ainsi libérée et la masse, tu dois trouver une résistance.

Bonjour,

Sur le mien, mais pas facile à voir, non démonté!
Le fil jaune sur le cadran, au tableau de bord, est branché à G. (en haut, position vu depuis le conducteur), un noir à D;
Je ne peux pas voir sur le réservoir
Il faut regarder aussi, si la résistance dans le réservoir n'est pas coupée?
JJR24

bonjour 

 sur le combiné  du tracteur tu 3 fil un noir , un rose et un vert  a tu suivie les fil et  ou vont t'ils   , sur le plan du tracteur il y a 3 fil 

le + après contact = noir 
le fil de jauge  = vert/bleu 
le fil t°moteur ( sonde ) = marron 

a + Thierry

Bonjour à tous

Les petites modifications électriques sont ok . C'est super.

Je m'attaque maintenant au plus gros boulot. Principalement au niveau de l'embrayage.
Pour pouvoir débrayer correctement et passer les vitesses sans que cela craque, il faut une très longue course de la pédale. Si longue que en fait il faut baisser la pédale en dessous du niveau de la tôle (voir photo trait rouge) .
Et le point de patinage pour pouvoir embrayer se situe quasiment quand la pédale est presque relachée (voir photo trait vert)

Ce dernier point n'est pas problématique, c'est surtout le premier point car il est impossible de rétrograder, les pignons de boites sont toujours en prise et impossible de tomber des vitesses.
Je ne connais pas bien le fonctionnement d'un embrayage, je suppose qu'une pièce est usée? Mais comment le savoir.
Sinon l'embrayage ne patine pas, même en charge, on peut démarrer en 7ieme sans soucis.

Bonjour
Maintenant que les problèmes électriques sont réglés, tu peux éventuellement ouvrir un autre sujet pour l'embrayage.

Dans un premier temps il faut déjà savoir s'il te reste un peux de garde à ta pédale d'embrayage ???.
(La garde c'est une petite course sur la pédale avant de sentir le point dur d'attaque)

En suite savoir si dans la course maxi que tu décrit, la PDF débraye ???.
Tu ne dois pas être sans savoir que ces embrayages sont doubles !

Sur la course totale de la pédale tu dois avoir: une partie de Garde 2 à 3 cm, puis débrayage de l'avancement, puis en suite d'ébrayage de la PDF.
Tu peux voir une partie du mécanisme en ouvrant la trappe sur la droite du tracteur.

A plus avec tes réponses.
Christian