freins utb 445

Bonsoir,

Les tambours ont peut-être besoin d'être rectifié (voir avec un spécialiste freins), qui peut aussi coller des garnitures en tenant compte de la matière enlevée (garnitures plus épaisses);
Thierry a raison! en général les joints sont abimés à sortir l'arbre! (attention à la remise en place de l'arbre (graisse sur le joint et l'arbre);
JJR24

bonsoir 

 les n° sont marqué sur le joint    autrement c'est le diamètre extérieur , diamètre intérieur , épaisseur du joint 

a + Thierry

encore une question!

j'ai démonté le palier, changé le spi mais en examinant le paliers, il y a un trou, ce trou était positionné en haut. ça ne parait pas très judicieux mais je ne suis pas un expert, le trou ne devrait il pas se trouver en bas pour permettre l'écoulement d'huiile?

bonsoir 

 oui le trou doit être dirigé vers le bas 




a + Thierry

ok, de quel document sont issues les images que tu insères dans tes réponses pour illustrer tes propos? il pourrait m’être très utile.

Bonsoir,
j'ai reçu ma clé contre coudée de 55mm , c'est balaise comme outils! J'ai aussi acheté une clé à tube de 55mm, c'est encore plus gros.
au passage, j'en profite pour les proposer à qui habite vers chez moi et qui en aurait besoin.

demain j'essaie sérieusement de desserrer mais ça ne m'a pas l'air simple avec les réducteurs: je n'arrive pas à immobiliser l'arbre pour desserrer l'écrou alors que j'ai vissé un UPN de 1.2m en guise de bras de levier coté réducteur.

bonsoir 

 pour déposé le tambour de frein  soit que tu suit la procédure du constructeur soméca , ou alors soit que tu remonte la trompette ( réducteur ) sur la roue et tu couche la roue a plat par-terre  et après tu peut forcé plus facilement

 


pour les vue c'est tirer du manuel atelier de chez soméca 

a + Thierry

bon j'ai réussi à démonter l'écrou et extraire la poulie de frein et ça n'a pas été facile, heureusement mon paternel est venu me donner un coup de main.
Je peux vous dire que plus j'avance et plus j'admire les personnes qui ont choisi d'en faire leur métier, car à chaque étape il y a un nouvel obstacle...

résultat:
la poulie est fendue à partir de l'alésage au niveau de la rainure de clavette.
la rainure (si on peut l'appeler ainsi) fait quasiment un quart de la circonférence de l'alésage de passage d'axe. c'est étrange, non?

l'huile présente dans les freins provient du joint coté réducteur qui est HS, pas de doute possible, par contre celui là il doit être difficile à remplacer vu là où il est placé, à moins qu'il soit nécessaire de démonter le réducteur...

J'ai cherché le manuel d'atelier someca dans la documentation technique sur le site mais sans succès, Thierry pourrais tu me donner le lien s'il existe?

des photos pour illustrer:

bonsoir 

 non la rainure dans le tambour n'est pas normale du tout , elle doit faire 12 ou 14 mm de large , pour remplacé le joint coté réducteur il faut ouvrir le réducteur en deux , puis sortir l'arbre vers l'extérieur  et tu a accès  au joint 

voici le manuel pour le cousin de ton tracteur  c'est pour le someca 400 / 450 

http://www.tracteurs-someca.fr/docs/400_450_rep.pdf

a + Thierry

merci pour la doc et les conseils.

sauriez vous où il serait possible d’acheter un écrou hexagonal HN M38x1.5 pour remplacer celui de la poulie de frein?

je trouve rien...

Savez vous si chez un concessionnaire fiat, il est encore possible d'acheter des pièces d'origine?
Cet écrou semble introuvable, j'en trouve mais cylindrique crénelé.

likao a écrit:merci pour la doc et les conseils.

sauriez vous où il serait possible d’acheter un écrou hexagonal HN M38x1.5 pour remplacer celui de la poulie de frein?

je trouve rien...

ça se refabrique si tu trouves pas ... vois avec un tourneur.

bonjour 

 pour l'écrou dirige toi vers une casse de tracteur tu va bien trouvé un sur tout les tracteur qui a été vendu , autrement voici la référence d'orrigine ci celle ci n' a pas été remplacé 



a + Thierry

Bonjour,

Pourrais-tu nous monter l'arbre où va le tambour? Au vu de la photo, le fraisage de bordure semble d'origine sur toute la largeur; la clavette seule est peut-être hs  
JJR24

j'ai démonté le réducteur, enlevé le circlip (pas facile sans la pince adéquate).

Maintenant, il reste à sortir l'arbre: Comment est on sensé faire?
Dans la doc, il est écrit "chasser l'arbre depuis le coté différentiel vers le réducteur", facile à dire.. au marteau je risque de marquer les roulements.

sur la dernière photo, le bout de l'axe présente un mauvais état de surface, légèrement en retrait par rapport à l'appui des rouleaux de roulement.

une adresse de casse de tracteur? celle à coté de chez moi a fermée.

bonjour 

 pour sortir l'arbre tu trouve un morceau de bois dure ou un bout plastique dure , ou un jet de bronze , ou alors tu tape franchement sur le bout d'arbre avec un marteau assez lourd 

pour trouvé une casse prend l'annuaire ou alors tu tape casse tracteur sur les pages jaunes sur google 

PS et un petit bonjour avant de posté ton  1° message de la journée ne serais pas un luxe  

a + Thierry

Bonjour ,

Pour ma gouverne , qu'est-ce qu'un écrou HN ? Quel est sa particularité ?
Merci.

Bernard

RE,

OK! ça a bougé pas mal!!! Le roulement a tourné dans son logement!
Peut-être là  
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f15-les-adresses-utiles
JJR24

Désolé pour mon impolitesse, j'ai beaucoup bataillé avec ces pièces difficiles à manipuler et j'en ai oublié les règles de base. Il va sans dire que j'espère que vous avez tous passés une excellente journée.

Je vous remercie tous pour votre aide, et en particulier Thierry sans qui je ne me serai certainement pas lancé dans cette intervention.

L'ecrou HM (pas HN comme je l'ai écris plus haut) est un écrou hexagonal "bas" dont la distance entre les 2 faces d'appui est plus courte que sur un H . concrètement dans ma dimension un H fait 31mm (la largeur de la clé), un HM fait 18mm.

Merci JJR24 pour le lien. En fait c'est la Bague interne du roulement, elle est resté sur le bout de l'arbre, la bague externe et les rouleaux sont restés sur le couvercle. C'est donc probablement un problème sur le roulement d'origine.

Sinon, j'ai utilisé ma petite presse d'atelier (la moins cher du net en 12t) pour extraire l'axe, au moins le roulement n'a subit aucun choc. Le joint lui est sorti à coup de marteau avec une tige pour l'atteindre depuis le coté du tambour vers celui du réducteur (pour info il s'agit d'un spi de dimensions 45x72x12).

Plus qu'a commander les sangles, les tambours et les joints (peut être faut il aussi remplacer le joint du réducteur?), trouver un écrou et essayer de remonter tout ça.

quelques photos:
l'emplacement du joint et le joint

l'arbre

la trompette vide à nettoyer

l'extracteur maison pour le tambour de frein, si ça peut donner des idées.

Merci pour l'explication de l'écrou, likao ! Pas possible de fraiser un H pour le ramener à HM ?

Bernard.

si ce erait possible mais je n'en trouve pas en hexagonale, c'est une dimension bâtarde.

Si tu es certain de la dimension , il y a le fabricant     http://www.emile-maurin.fr/

qui pourrait probablement te conseiller utilement . Un petit coup de fil ...!

Bernard

j'ai parcouru leur catalogue mais pas vu la bonne dimension...

j'ai enfin trouvé et commandé la bonne dimension sur *bay 40€ les 2 écrous livrés à la maison, ça pique un peu...mais comme je rencontre suffisamment de difficultés, je vais pas m’embêter avec les écrous cette fois ci.

sinon j'avais hésité à en acheter 4 (pour avoir de la marge) dans une dimension inférieure et a tenter de les reprendre au tour (j'en ai acheté un il y a un mois mais je n'ai encore jamais rien fileté de ma vie...), ça m'aurait couter 10€ de moins mais sans garantie de résultat.
Comme les écrous commandés sont des H "normaux", il faudra de toute façon les réusiner.

bonne soirée