Mon Zetor 4511 remis en route

Mon Zetor 4511 remis en marche (un nouveau démarreur et nouvelle batterie 110Ah) ça gazeeeee

je n'ai pas trouvé le frein à pain!!! Serait-il possible que l'ancien proprio l'ai enlevé, il y a une plaque pour boucher le trou par ou passait la tringlerie du frein à main (enfin là ou cela devrait se trouver sur la doc)

bonjour,

propre le zetor
par contre la remorque je la trouve bizarre surtout l'emplacement des essieux ??

termidingue a écrit:bonjour,

propre le zetor
par contre la remorque je la trouve bizarre surtout l'emplacement des essieux ??

Bien vu. Au départ c'était un camion GMC qui a été transformé en remorque à bois. Seulement les 2 essieus étaient trop sur l'arrière (et je dois y mettre un bateau dessus) donc j'ai enlevé les lames de ressort, retiré les attaches de l'essieu le plus en arrière et ai mis cet essieu devant l'autre, la remorque est plus équilibrée, le chassis est plus bas
Je dois encore placer des protection en caoutchouc pour ne pas éventuellement abimer le dessous du bateau mais le principal est d'avoir trouvé Zetor 4511 pour tirer la remorque et le bateau dessus soit 6 tonnes sur une pente de 3% environ
Bien à vous
Pierre

je comprend mieux pourquoi les essieux sont placé de la sorte.
Tu n'a pas des freins sur les ponts ?
Moi je vais surement faire une remorque de débardage avec un pont de GMC qui lui possède bien des freins.
Et si vraiment je suis assez bon dans la mise en oeuvre elle sera peut être motrice mais pas core sur.

termidingue a écrit:je comprend mieux pourquoi les essieux sont placé de la sorte.
Tu n'a pas des freins sur les ponts ?
Moi je vais surement faire une remorque de débardage avec un pont de GMC qui lui possède bien des freins.
Et si vraiment je suis assez bon dans la mise en oeuvre elle sera peut être motrice mais pas core sur.

Comment veux-tu la faire motrice ?
Je suis intéressé par la démarche intellectuelle même si je ne vais pas te copier
Bonne soirée
Christian

Mes deux essieux peuvent être entrainés , j'ai retiré les barres et cardans Et oui toutes les roues peuvent être freinées (apparemment), cette remorque servait à un agriculteur pour charger environ 8 stères de bois, je crois qu'elle supportera bien mon bateau de 4,5 tonnes même sans lames de ressort , juste pour faire 100 m sur une belle route, un copain soudeur (de pipelines) m'a bien fixé les essieux sur le chassis
Bonne soirée à vous

Christian Colette a écrit:

termidingue a écrit:je comprend mieux pourquoi les essieux sont placé de la sorte.
Tu n'a pas des freins sur les ponts ?
Moi je vais surement faire une remorque de débardage avec un pont de GMC qui lui possède bien des freins.
Et si vraiment je suis assez bon dans la mise en oeuvre elle sera peut être motrice mais pas core sur.

Comment veux-tu la faire motrice ?
Je suis intéressé par la démarche intellectuelle même si je ne vais pas te copier
Bonne soirée
Christian

Ben je vais la relié a la prise de force de mon tracteur, en proportionnelle a l'avancement et normalement sa devrais aidé quand le tracteur sera coincé dans la boue.

pescadou999 a écrit:Mes deux essieux peuvent être entrainés , j'ai retiré les barres et cardans Et oui toutes les roues peuvent être freinées (apparemment), cette remorque servait à un agriculteur pour charger environ 8 stères de bois, je crois qu'elle supportera bien mon bateau de 4,5 tonnes même sans lames de ressort , juste pour faire 100 m sur une belle route, un copain soudeur (de pipelines) m'a bien fixé les essieux sur le chassis
Bonne soirée à vous

Oui je pense que la remorque va tenir largement !! Et le tracteur aussi !!

C'est ce que j'avais pensé sans osé l'écrire par peur de dire une c....  
Tu branches le pont sur la prise de force en avance proportionnelle à l'avancement du tracteur ,OK
Mais si la démultiplication du pont n'est pas la bonne tu n'auras pas la même vitesse que le tracteur.
Si la vitesse est trop lente ça ne servira à rien, si elle est trop rapide c'est la remorque qui poussera le tracteur... ou quelque chose va casser...  
Mais je serai curieux de faire un essaie pour voir...  
Bonne soirée,  
Christian

bonsoir
fait attention au sens de rotation

A+ GL

Perso, effectivement je pense que l'avance de la remorque par rapport au tracteur ne sera pas synchronisée et donc soit l'un tirera ou l'autre poussera.
Sur ma remorque j'ai soudé à l'avant un "treuil à vaches" (qui servait du moins à soulever des vaches), c'est manuel , jamais en panne, et peux faire monter le bateau sur la remorque mais en inversant tirer la remorque d'un mauvais pas (doucement mais surement), un rail quide la quille et à l'arrière j'ai "creusé" le chassis pour que la coque-moteur vienne s'y poser (80 cm de plat donc en équilibre provisoire). Ce sera donc un ber à bateau roulant. Voili voilou.
Concernant mon Zetor 4511, ne riez pas, je ne sais pas comment on fait le frein à main, qqun pourrait-il me renseigner car apparemment le levier sur la gauche à lever n'existe plus (n'est plus comme sur la doc)
Merci
Pierre

V'là la photo du frein à main de feu mon 4511 , comme tu peux le voir , on avait ajouter sur la tige un système de réglage , pour ne pas avoir à se coucher sous le tracteur .

oui merci, c'est bien ça moi je n'ai pas ce levier à cet endroit là mais il doit y avoir un frein à main c'est pas possible , on m'a dit aussi que parfois c'est un bloqueur de la pédale de frein

pour le blocage de frein à pied ,c'est souvent un secteur cranté qui tient les pédales en position freiné ! par contre je ne sais si c'est un effet d'optique mais on dirait que la poulie de ton alternateur n'est pas alignée avec la poulie moteur ! pour entraîner tes ponts de remorque sans rien casser et sans faire un entrainement par moteur hydraulique (ça serait le mieux ) tu peux par la prise de force faire un entrainement par un arbre mais pas directement ,tu fais une cascade de poulies et tu entraînes tes ponts avec des courroies trapézoïdales pas trop tendues afin qu'elles glissent si la vitesse est différente

Oui tu as bien vu les poulies ne sont pas bien alignées on entend très bien le frottement de la courroie qui ne tiendra pas longtemps ainsi, c est l alternateur que je dois remettre bien aligné. Pour les ponts,perso je ne cherche pas à les entraîner, le tracteur sera assez fort pour remonter la remorque. Merci de tes infos

Bonsoir Pierre,

Ta remorque doit être bien pratique mais je trouve l'arrière un peu "haut".. Comment fais tu pour remonter ton bateau ? ou alors tu dois disposer d'une mise à l'eau assez raide, non ? ou descendre ta remorque dans l'eau sur une certaine longueur ? aurais tu des photos ?

A bientôt !
OB44

Oui bien je descendrai, noierai la remorque jusqu' à ce que mon bateau puisse monter dessus et se poser dès que j avancerai, c est prévu, mon bateau à un tirant d eau de 75cm, je n' aurai même pas à le treuiller (enfin tout reste à essayer mais j ai pris les mesures de profondeur de mise à l eau 150 cm environ

@bricoulou07
Pas mal le coup des poulies pour permettre le glissement en cas de vitessse différentes. Par contre, dans se cas là, tu mettrais la prise de force à 840t/mn ou en avancement progressif ?
Merci
Christian

Bonjour si tu disposes d'une prise de force progressive à l'avancement tu peux même faire un petit calcul , un tour de roue arrière du tracteur fait x mètre pour ce faire l'arbre de la prise de force fait x tours ; la roue de la remorque fait faire x tour à l'arbre d'entrainement pour parcourir la même distance que le tour de roue du tracteur , tu vas avoir deux chiffres exemple : prise de force 100 t entrainement 60 t diamêtre de la poulie menant (coté tracteur ) 60 mm ,poulie coté remorque 100 mm : après les diamètres peuvent varier ,il suffit de garder les mêmes rapports : si tu n'as pas de prise de force progressive ,ce sera 540 tm qu'il faudra démultiplier beaucoup plus , mais aussi en respectant le plus possible le rapport trm de l'arbre entrainement du pont (le calcul est plus pointu :ex : le tracteur 1 er vitesse 3600 m h = 1 m s , la roue de la remorque fait faire x tours à l'arbre d'entrée pour parcourir 1 m : on a un chiffre , la prise de force 540 : 60 = 9 tr s second chiffre la démultiplication sera inverse du rapport de ces deux chiffres ; inconvénient ,on ne peut utiliser cela que sur cette vitesse (j'ai pris des chiffres bidons pour l'exemple )

Le 4511 a une prise de force proportionnelle à l'avancement donc 10 vitesses avec les 2 gammes .

Donc effectivement Termidingue peu faire sa remorque et comme il dit que c'est pour l'aider à sortir du bois il ne s'en servira pas tout le temps...
Je me coucherai moins bête ce soir!
Merci
Christian

Il faut monter un système débrayable ou débrancher le cardan pour rouler sur le sec

Dans se système il suffit de désenclancher la prise de force et la remorque suivra le tracteur. En cas de long parcours il suffirai de désaccoupler la prise de force...
Christian

Bonjour

Dsl du retard mais j'ai déménagé et j'avais plus internet

Alors effectivement c'est juste pour sortir du bois de chauffage. Donc la prose de force ne sera pas enclenché en permanence. Je suis même pas sur que se soit bon même si j'arrive a synchronisé les 2 !

C'est juste pour sortir le tracteur d'une mauvaise situation donc si c'est pas trop synchro c'est pas grave le patinage fera le reste !!
Bon j'espère qu'avec 6 roues motrices je serai jamais bloqué !!